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浅谈高速公路沥青路面病害原因及防治措施

小编:

摘要:随着国民经济的快速发展,交通量日益增大,车辆迅速大型化和车辆超载严重的问题,使很多高速公路沥青路面出现一定的早期病害,有的高速公路甚至通车当年即发生病害。因此,加强高速公路沥青路面早期病害分析与防治就显得尤为重要。

关键词:高速公路;沥青路面

中图分类号:TU74; 文献标识码:A ;

一、高速公路沥青路面早期病害

1、横向裂缝

横向裂缝是沥青混凝土路面常见早期病害之一,常常在高速公路整个路段都有不同程度的发生,且部分伴有网裂、啃边、沉陷的现象。横向裂缝主要是因温度应力的作用而产生的,由于沥青路面温度变化率较大,横向裂缝起始于路面并不断向下延伸,且随着时间逐渐加深,规模逐渐变大。面层横向裂缝一旦发生冲刷就容易产生以裂缝为中心的下陷,进而引起新的裂缝甚至引起坑槽。

2、纵向裂缝

高速公路施工中地基和填土在横向上存在不可避免的不均匀性,因而纵向裂缝在沥青路面中也几乎是不可避免的。尤其在一些旧路拓宽路段,常存在土质台阶处理不合格,分层天珠和压实度控制不严格等问题,加之表面水渗入,使九路拓宽路面成为纵向裂缝的高发区。纵向裂缝发生时往往伴有网裂和沉陷,这为路面养护修补和使用都带来了很大的麻烦。

3、沉陷、网裂

沉陷和网裂主要是由于路面水损害引起的,往往伴随横向裂缝和纵向裂缝产生,并处于横纵向裂缝与其他不规则裂缝的交界之处。其形成机制是:地表水沿裂缝深入沥青路面内部,荷载作用下,沥青膜因荷载作用而从底部开始剥落,并逐渐向上延伸,导致沥青混您图逐渐失去强度,进而形成了裂缝两侧的沉陷和网裂。

4、车辙

车辙产生的主要原因是沥青混您图路面上、中面层的变形。除此之外,路基和基层强度低,在荷载作用下也会造成面层、基层的结构变形。高温季节,车辆荷载作用下沥青面层易形成流动性变形,这也是产生车辙的主要原因。

二、高速公路沥青路面早期病害预防对策

1、积极抓好养护工程前期工作

争取公路养护工程项目,优化公路通行环境,这是公路部门的职责,也是为当地造福的具体措施,因此在积极争取公路路面大中修、钢质防撞护栏安装、公路边坡治理、站房建设等工程项目,并积极做好前期准备工作,保障年度各项公路养护工程项目顺利实施,并在年内完成。同时要全面加强雨季公路预防养护,需在加强雨季公路预防养护上下功夫,以公路排水为重点,减少雨季公路灾情,抢抓晴好天气,及时迅速候补雨季造成的路面坑洞、坑槽,保障路面平整,及时清理公路大小塌方,保障通行环境良好。同时加强公路桥梁、隧道、涵洞检查,发现问题,及时采取措施,保障公路通行安全。

2、加强公路养护管理规范化

通过加强桥隧和高边坡等设施安全管理、规范危化品运输和超限超载管理等手段,提高公路通行的安全度;三是通过统筹施工计划安排、规范施工作业行为、加强灾害天气保通保畅措施和交通事故应急救援处治、提高收费站通行能力等措施,提高高速公路的畅通率;加强养护技术升级,建立客观高效的评价系统,推行预防性养护和全寿命周期成本管理,推广沥青再生等节能减排新技术运用;加快养护市场管理办法出台,逐步培育、发展和规范养护管理市场;通过改善路容路貌、拓展服务区服务内涵、丰富出行信息服务方式等,提高公路的服务水平和质量。

3、严格控制施工质量

①严格控制沥青混合料的拌和质量,拌合过程中发现“糊料”或“离析”等异常情况应立即进行处理;加大马歇尔试验频率,严格控制沥青混合料的油石比、稳定度、流值等指标,必要时对混合料进行特殊配合比设计。

②保证基层顶面粗糙度。改善基层材料级配,增加粗骨料,提高大中粒径集料含量;控制最佳含水量,改进碾压方法,避免过振过湿,不能使基层顶面形成灰浆硬壳,不能用细料进行压实后找平。

三、沥青路面的常见病害后期治理

1、修补

(1)裂缝一般在冬季进行灌缝处理。对于缝宽小于5 mm的细缝,可以用喷枪压缩空气将缝里杂物吹干净,然后用沥青喷枪将灌缝机上已加热熔化的沥青灌入裂缝,或用新型灌注材料(密封胶)以能灌入缝中3 cm以上为宜。对于无法判断是否为结构性破坏的较宽裂缝,现场作详细调查时需进行表面现象比较,并选择有代表性的裂缝,在裂缝处进行破坏及检查。缝再宽则将裂缝处切除约10 cm,用新拌和的上面层沥青混合料填充、人工捣压密实。如缝宽处已啃边但未扩展,则将裂缝两侧切除4 cm厚的上面层,宽度50 cm,底层涂刷乳化沥青作为粘层油,立面四壁粘贴高分子双面粘,以保证新好沥青结合料的粘结,起到防水的作用,最后重新铺筑上面层沥青混合料。

(2)局部龟裂、坑槽、小面积沉陷的修补。

用切割机将修补的范围切割出来;用铣刨机(或人工)将病害的路面挖除,要确保将损坏的混合料都清除干净,坑底达到坚实面层;在坑内洒布透层油;在此基础上再铺筑上面层沥青混合料,用人工捣压密实。如中、下面层已损坏,则将中、下面层也铲除,并用新拌和的沥青混凝土补齐;如水泥稳定碎石损坏,则将水泥稳定碎石切除至结构完好坚硬处并涂混凝土粘合剂用30号膨胀混凝土填补,再用新拌和的沥青混凝土将中、下面层补齐。用光轮胶轮压路机碾压新铺混合料,直到碾压密实,新旧混合料结合紧密、无缝隙。也可以用综合养护车进行路面修补,不切边、不清除损坏的路面,而是对损坏路面进行高温加热,使其与新铺料结合到一起,然后用压路机进行碾压。

2、翻修

大面积的路面严重破损,要调查基层情况,如发现基层也严重损坏,则应进行彻底的处理,小面积可用沥青碎石或粗粒式沥青混凝土填补,大面积的则需重做水泥碎石基层。大面积严重沉陷,要调查沉陷的形成原因,如属路基不均匀沉陷或滑移,要对路基进行稳固处理,再进行沥青碎石或粗粒式的沥青混凝土填补。对于桥面龟裂脱落,要在铣刨完沥青路面后,对桥面进行认真检查,彻底清除桥面上的存水和脱落的杂质,对于桥面损坏较为严重的部位要进行水泥混凝土加固。

总之,高速公路建设时,应合理安排工序、工期,严格控制施工质量,确保路面的建设质量。高速公路投入运营后,高速公路管理单位应严格杜绝超载车上路,并经常性对高速公路进行病害和缺陷情况调查,及时对路面产生病害的原因进行分析,并针对性提出处理办法,使病害做到被早发现、早处治,避免病害的发展和蔓延,尽快使路面功能得到恢复。

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