沥青混凝土路面裂缝类型、危害与防治

【摘 要】沥青混凝土路面裂缝类型以及产生的危害，应从设计、施工、运营、维护等多方面采取措施防治裂缝问题。

【关键词】沥青混凝土路面；裂缝

沥青混凝土路面以其行车舒适、噪音小、扬尘少、维修方便等优点被广泛应用。但沥青混凝土路面使用过程中产生的各种裂缝，不仅对路面的连续性和平整度产生了破坏，而且还影响车辆的行驶舒适性，导致水等对道路有破坏性的物质进入其中，影响了道路使用寿命。因此，对沥青混凝土路面产生裂缝的预防与处理，是保证行车质量和延长道路使用周期的关键。

1.裂缝类型

1.1强度裂缝

在车辆荷载作用下，半刚性基层底部产生拉应力，如果拉应力大于基层材料抗拉强度，则基层底部很快开裂，直至影响到沥青面层。通常伴随出现沉降、车辙等病害。

在汽车荷载反复作用下，路面发生弯拉疲劳裂缝，这种裂缝先在纵向出现进而发展为网状裂缝。

1.3老化裂缝

由于沥青材料老化，抗变形能力减弱，路面拉断，多呈现龟裂。

1.4低温收缩裂缝

由于气温下降，路面发生较大的收缩应力，在外荷载作用下也会出现疲劳裂缝。

1.5路基沉降和施工裂缝处理不佳产生的裂缝

1.6路基冻胀裂缝

由于路基含水量大，冬季冻胀将路面拱起而断裂。

1.7基层反射裂缝

多出现在半刚性基层或旧水泥混凝土路面――沥青加罩层的反射裂缝主要源于两部分，即路面接缝处的应力集中和沥青加罩层的弯拉应力。反射裂缝主要源于两部分：

a.应力集中。

在沥青罩面层与水泥混凝土路面结合良好的前提下，水泥混凝土路面接缝处应力集中使得裂缝直接扩展进入罩面层，应力集中主要来源于温度变化、行驶车辆及两者综合作用。

b.沥青罩面层底板的弯拉应力。

在车辆荷载作用下使罩面层在接缝处产生最大的弯拉应力，从而使接缝顶板的沥青罩面层成为反射裂缝产生的部位。

1.8检查井周围沥青混凝土路面的环状裂缝

沥青混凝土路面由于应力集中、弯拉应力等联合作用使检查井周围的沥青混凝土路面更迅速地破坏，破坏的区域随使用时间增长而不断扩展。

2.裂缝危害

早期裂缝其本身对沥青砼面层的危害并不是很大，其危害主要在于路表水沿缝隙不断进入路面结构内部，致使路床或半刚性基层顶面出现水化软弱层。道路基层作为道路的主要承重层，如果不能很好的传递和扩散运营车辆的行车荷载，致使沥青砼面层直接承受全部应力，必然造成沥青砼面层迅速开裂。即使未施加任何荷载，温度变化幅度较大时，基层的裂缝也会因为热胀冷缩而缓慢发展，同时给新铺的沥青砼面层传递一个附加拉应力。当负重车辆经过开裂基层时，沥青砼面层向下传递荷载（冲击力和压力），在基层裂缝处产生剪切应力，当这个剪切应力超过沥青混合料的极限时，裂缝就在沥青砼面层底部产生了。负重车辆继续多次施载后，裂缝就由底面扩展至沥青砼顶面。沥青路面裂缝产生后，应及时予以处理，防止水等有害物质侵入影响道路使用寿命。

3.裂缝防治措施

沥青混凝土路面裂缝产生的原因很多，故防治也需要综合考虑，只有在设计、施工、运营维护等多方面充分考虑防裂问题，才能有效地防治沥青混凝土路面裂缝的产生，具体措施如下：

3.1择优选材

3.1.1择优选择基层材料

为减少收缩裂缝，除增加4.75mm以上骨料含量，降低施工含水量提高压实度。

按照《公路沥青路面施工技术规范》中的相关要求，结合本地区的气候条件和道路等级选用符合要求的沥青种类，以减少或消除沥青面层的温缩裂缝。施工中所采用的沥青应该到本地区相关检测机构进行检测，检验合格后方可使用。

3.1.3选择合适的矿料

为使沥青和矿料发生强烈的吸附作用应使用抗剥落剂，以延缓由于荷载和温度的反复作用发生沥青剥落而产生的水毁现象；同时限制碱性骨料的使用。

3.2合理安排施工

3.2.1充分考虑养生期的要求

基层、底基层养生期要满足要求，切勿为赶工期提早铺装面层，以防基层损坏而导致面层产生反射裂缝。确保施工质量，保证摊铺质量、碾压遍数。

3.2.2合理组织施工

摊铺作业应连续，尽量避免冷接缝。如不能避免，冷接缝应按照要求先将已压实的摊铺带边缘切割整齐，清除浮料，用新的热拌热铺沥青混合料敷贴到接缝部位，使冷料部位预热软化，清除敷贴料，向接缝壁涂刷0.3～0.6kg/m的粘层沥青，再摊铺新的沥青混合料。

3.2.3充分压实横向接缝

3.2.4桥涵回填材料的选用

桥涵回填部位应选择透水性及材质良好的砂砾等材料，并按照要求填筑充分碾压；沉降严重地段，应先进行软土路基处理，并合理组织施工，以减少回填部位的不均匀沉降。

综上所述，沥青路面的裂缝预防离不开精心施工，只有提高施工管理水平、加强施工质量监控，才能达到消除路面裂缝、减少路面病害、提高道路服务水平的目的。只有加强对沥青混凝土路面产生裂缝的预防与处理，才能保证行车质量和延长道路使用周期。 [科]