关于公路工程路面施工质量控制探究
摘要：随着社会的发展经济体制的改革，公路的建设发展也很快。公路工程质量不仅关系工程的适用性和建设项目的投资效果，而且关系到人民群众生命财产的安全。文章重点分析了公路路面工程施工中存在的质量问题，并提出了公路路面工程施工质量控制的措施。
关键词：公路工程；路面施工；质量控制；探究
路面工程施工的质量对公路的使用性能有着较大的影响，因此，在施工的时候要严格的按照规范要求进行，针对不同的项目要根据其实际情况采取有效的措施，从而有效的保证施工质量。
一、影响路面工程施工质量的主要因素
（1）摊铺机械及材料问题影响
摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。
沥青混合料的拌合不均匀，当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎；当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。
沥青混合料的配合比不合理，油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。
（2）碾压施工的影响
碾压施工能够对路面的施工造成十分巨大的影响，其主要体现在：碾压的厚度、碾压的变数以及碾压速度等方面之上，下面就对其进行详细的介绍：
首先，采用的碾压方式不同，能够对路面的压实施工产生不同的影响。在相关的施工技术规范中对碾压施工的施工方式有着十分明确地规定：在进行碾压施工时，必须要按照线边缘后中间、先轻后重、先慢后快的方式进行碾压。只有这样才能够有效地保证压实施工的施工质量。
其次，碾压速度的快慢也能够对施工质量产生影响。通过大量的实践研究我们不难发现：碾压速度的快慢在一定程度上也能够决定施工质量的好坏，其与压实施工的施工质量有着十分密切的联系，碾压速度过大会导致路面出现起伏，碾压速度过小就会使被压材料所承受的荷载超出其承受的范围，引发质量问题。
二、公路路面工程施工质量控制的措施
1 加强施工管理 按照规范施工
严格按照《公路路面基层施工技术规范》要求控制基层施工，对于高速公路和一级公路，必须坚持除底基层可以采用路拌法施工以外，其上面的各层均应采用集中场拌和摊铺施工方法，以确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求。当采用摊铺机进行基层施工时，为了消除中间高两侧低的现象，可适当调整摊铺机两侧的横向斜杆，使熨平板呈中间低两头翘状态。
2 路面工程质量控制
2.1.基层平整度的控制
在施工的时候，要严格控制好路面的平整度，要根据实际的施工情况，对不同的基层进行区别对待，对于石灰来说，其稳定土要作为底基层的平整度进行有效的控制，可以使用平地机进行刮平，从而保证合格的平整度。由于石灰土是作为底基层的，因此，在平整度的要求上比其他的标准要求较低，但是对于水泥来说。碎石较为不同，并且在平整度上的控制也比石灰土难很多，要求也较高。选择水泥类的稳定材料，在终压时间上要进行较好的控制，如果一旦控制不好，就会使整个路面的强度产生变化，从而影响路面的平整度。因此，可以选择缓凝减水剂压实的时候采用振动的方式进行压实，并且被压的结构层处于受力状态的时间要长，而结构层的变形是随时间增长而增加的，这样才可以使整个路面的压实效果较好。
2.2 沥青混凝土两层平整度的控制
由于影响沥青混凝土的因素较多，有温度、施工接缝和基层的平整度等。基层平整度对面层有着较大的影响，这主要是因为面层的松铺的厚度不同，在压实以后会出现压实度不一的情况，在路面进行一段时间的行车以后，整个平整度就会出现明显的变化，出现路面下降的情况。因此，只有全面控制好基层的平整度，在沥青混凝土的碾压中.要对温度进行良好的控制，如温度过高就会造成路面产生裂缝，甚至推移的现象，这样会严重影响整个路面的使用寿命和平整度，但是如果温度较低的话，那么混合料的压实就不能做到充实，由此可见，要对路面进行有效的压实，就必须在特定的温度下和选择合适的压实方法才可以进行，这样才可以取得良好的压实效果。
2.3 水破坏的控制
由于水对整个公路的使用性能有着较大的影响，它不但降低了路面的整体强度，并且如果水温较高的话，还可以能造成整个沥青出现剥落的情况，这也是公路中较为严重的情况。公路由于其在设计中对路堤的要求过高，并且有较多的硬路肩，路面内的水害不严重，因此，要有效的防止路面出现水下渗的情况，这就会引起路面结构受到严重的破坏。
3 硬化路面的质量控制
针对公路路面在施工过程中以及在竣工以后的正常运行的情况下常常会出现路面的硬化现象。其主要的原因是因为混凝土与沥青的不合理配比所造成的一种问题，混凝土的用量超过了正常与沥青的配比量。为了避免此问题对施工质量造成影响，因此，在实践的施工过程中，对沥青混合料的配合比做反复的设计实验，确定最佳的施工配合比以此来杜绝沥青路面的硬化问题的出现。通过科学合理的配比分析实验，可以得到配比符合避免公路路面硬化的施工质量标准，采用这样的配比可使得沥青公路路面的硬化质量问题得到有效的解决及严格的控制，对于防止路面出现的膨胀、坑陷、起皮以及裂缝情况都会起到很好的效果。
3.1 裂缝的防治
3.1.1采用切实可行的施工工艺
根据实际路面的特点，采用薄层浇筑，循序推进的方法，可以有效的形成斜坡混凝土，从而更好的使用泵送工艺，从根本上避免了混凝土在输送管道的时候出现冲洗、拆除和接长的现象，有效的提高了泵送的效率，使泌水处理方法简化，在一定程度上保证了上下层的混凝土浇筑间隔时间没有超过初凝的时间。根据混凝土泵送时自然形成一个坡度的实际情况，在每个浇筑带的前后布置两道振动器，伴随着浇筑的推进，振动器也相应跟上，以确保整个高度上混凝土的质量.避免裂缝的产生。
温差裂缝的重要原因是温差太大，为了防止裂缝发生，必须规定各种温差，包括内外温差、内部温差和温度徒降的容许值，这些容许温差可根据以往工程的实践经验，结合理论计算来确定。在一股情况下，如基础的约束不大，内外温差可控制在不超过25c。拆模时根据混凝土内部最高温度与环境温度的容许差值进行控制，必须避免气温骤降等因素的影响。
3.1.3 加强路面的养护
对路面进行浇筑后，需加强养护，但最初不能洒水养护，待放热高峰期过后，方能洒水养护，在养护期间，应定时观测温度变化，务必将温差控制在允许范围之内。可在其表面覆盖薄膜、草袋，此举可减少表面的热扩张，并提供适宜的潮湿环境，防止路面表面因脱水而产生干缩裂缝，同时延长了散热时间，使平均总温差所产生的拉应力小于混凝土的抗拉强度，防止裂缝的产生。
三、结束语
公路路面的平整度是反映路面使用品质与行车质量的重要指标之一。但由于影响沥青路面平整度的因素很多，关系到路基、路面施工全过程，对每一个因素的忽视都将对沥青面层最终的平整度产生影响，因此要达到高标准是有一定难度的。只有抓好施工中的每一细小环节。加强施工现场管理，精心组织施工，全面提高施工管理水平及操作人员的素质才能保证路面平整度的良好和持久。