五代机的波斯传说

如果刨去这些华丽的宣传辞藻，从现有信息中透视伊朗这款“全球最先进战斗机”，我们将看到一个具有辉煌历史的地区强国，在努力建设自主国防工业中的雄心，以及与之尚无法配套的科技能力。

隐身轰炸机OR战斗机

伊朗突然推出的 “征服者”F313的确震惊了全世界，不过西方媒体在惊叹之余，更多的则是质疑与嘲讽。

但仅仅从外形上相似，该机肯定达不到世界先进战机的性能水平。一款战机的研制设计，必须经过数百次乃至上千次的风洞试验，在隐身性能、机动能力、武器挂载等多方面之间寻求平衡，并依此来确定战机的最终设计方案。目前尚无资料显示伊朗国内建有大型风洞可用于相关气动试验。该型战机的气动布局是照猫画虎，还是在俄罗斯或其他国家经过论证试验得来的，恐怕只有伊朗人自己知道。

再看该型机的主翼设计，形状非常独特，机翼上翘，在翼尖处向下弯曲60至65度。美国空军曾于上世纪60至70年代研究过这种方案，代表机型为XB-70验证机。试验证明，主翼端下折除了可利用缩小的翼面积，控制空气动力中心在超声速飞行时位置的变化，增加超声速飞行的稳定性之外，还可将飞机在超声速飞行时机身前段所造成的激波包围在机身下方，使其无法自两侧扩散消逝，相当于让飞机骑在自己产生的激波上，即“压缩举升”效应，试验表明该技术对战机气动性能的提升率可达30%，多用于重视高速性能的战机上。但也有专家指出，强调高速性能的飞机一般采用修长机身、薄型机翼与超声速可调式进气道，“征服者”F313机身短粗，主翼面积较小，厚度较大，所能提供的升力也不会太大，主翼外端下折所带来的气动优势会大打折扣。

涡喷发动机+模拟器级航电

另一方面，过小的机体尺寸和紧凑的结构，使得该型机很难布置机内弹舱，即便有空间也必定很狭窄，大尺寸的远程机载弹药无法置于弹舱内。如果将武器外挂，则会对整体隐身效果构成致命影响。

此外，还有军事专家分析称，从照片上看，该型机存在很多细节上的硬伤，如机身蒙皮极为简陋粗糙，座舱内甚至露出了钣金件，机内设备导线裸露在外；玻璃风挡完全透明且在灯光下没有明显色彩，可确定未采用具备隐身特性的镀金属氧化膜玻璃；所谓的“隐身涂料”喷涂不均匀，人工涂刷的可能性较大......这些都与伊朗宣传的“几乎具备全球其他最先进战斗机的所有优点”相差甚远。

沉默中爆发的伊朗航空

自1979年伊朗伊斯兰革命后，以美国为首的西方国家对伊朗实施了长达33年的武器和技术禁运，这让伊朗航空工业不得不长期面临美制装备和弹药匮乏，技术缺失的严峻局面，极大制约了研制设计和生产能力。而旷日持久的两伊战争更是没给伊朗航空工业任何喘息的机会。

不过作为一个拥有辉煌灿烂文明史的伟大民族，波斯人的聪明智慧与强国精神是毋庸置疑的。从“闪电”到“曙光”，再到“征服者”F313，也许它们还难以达到真正的世界先进水平，但伊朗航空人不断奋进和努力的“再创业”态度值得肯定，并已成功趟开了一条引进-仿制-改进-自研的发展道路。

面对制裁，伊朗并未像其他许多伊斯兰国家那样，在失去外援后让自己手中的先进武器迅速沦为废铁。而是想尽一切办法从俄罗斯、中国，甚至“非法渠道”获得维持现有装备的零部件和设备。美国《华盛顿邮报》就曾在2006年披露，美国特工破获一起美国商人非法向伊朗出口F-14A战斗机配件的案件，其中包括了AN/AWG-9雷达零件、AIM-54A“不死鸟”导弹电池等。伊朗这批F-14在如此困难的局面下，几十年后还能保持一定战斗能力，这本身就是个奇迹。

目前，伊朗航空工业从业人员多达2.5万人，规模在中东地区仅次于以色列，在西方国家严密封锁的情况下，通过自身努力，其不仅能够生产包括机载雷达、空空导弹和航电系统在内绝大多数航空武器零部件，而且还在不断推出新型军用飞机（包括无人机和有人驾驶飞机），无论这些飞机亦真亦幻，无论其性能是高是低，伊朗航空人都在用自己的行动向世界证明，波斯的天空绝不是可以随意侵犯的。