探讨青海地区国省干线公路养护的特殊性

由于青海的特殊地理位置和气候，很多在内地行之有效的养护方法在青海公路养护中并不适用，在青海公路养护工作中一定要研究本地公路养护特殊性，积极推广新技术、新材料、新工艺的养护工作中的运用，针对具体问题的特殊性研究创新性解决方法，此外也要积极引进先进的设备技术，努力提高青海地区公路管理部门的管理水平。

青海公路路基养护路面养护

由于青海地区特殊的气候条件及复杂的地形地貌条件，因此与内部地区相比，青海地区路基路面养护具有其特殊性。

1青海地区公路路基的养护特殊性

在路基养护方面，有关温度变化、水分变化下公路路基的融沉变形、冻胀等研究已经比较多了，相比而言，有关路基在车辆荷载以及自然因素综合作用下的水分迁移积聚，特别是有关不均匀积聚特性以及其对路基造成的影响的相关研究还不够充分，对于自然条件恶劣的青海，如果这些研究没有充分的开展，相关的问题没有得到足够的重视，问题得不到解决，公路路基的养护工作量就会成倍增加，进而严重制约青海地区的公路建设。

青海地区公路的纵向裂缝的主要造成因素是由于冻融疏松、冻融疏松是在温度、水共同作用下形成的。大量的公路养护实际工作以及相关的调查研究表明，发生纵向裂缝的路段与没有发生纵向裂缝的公路路段相比，其边坡更为松软，这种松软不仅仅限制于边坡，而且已经深入到公路路基的内部。公路路基的土体一旦出现冻融疏松，其强度必然下降，公路路肩出现不稳定性，在这样的情况，车辆的荷载就很容易造成公路的塌裂现象，气候的周而复始以及不断开过的车辆必然使公路的裂纹不断增大和扩展，因此公路的养护人员一定要重视路基边坡的冻融疏松。

青海地区的低温以及高海拔特点使得公路边坡的冻融疏松更为严重，青海公路的相关养护部门，一致在致力于解决这个问题，到目前为止已经形成了不同的治理方法。例如公路边坡挖掉后重新填上，对路肩进行硬化，在边坡充填后在旁边布置排水沟道，土壤固化剂常被用来治理边坡的冻融疏松，既可以在重填的过程中将土壤固化剂拌合到填料中，也可以在重填后将土壤固化剂喷洒在表面，对于还没有发生冻融疏松的路段，可以直接将土壤固化剂喷洒在表面。

1.1纵向裂缝养护特殊性

青海地区纵向裂缝的规模较大，发展迅速，严重损害了道路的承载能力，对车辆的行驶安全造成了威胁，对道路造成的破坏极大。根据野外调查结果显示，导致纵向裂缝形成和影响其分布规律的因素主要有路基下多年冻土类型及其稳定程度、季节活动层及其排水条件、路基高度、路线走向及其他一些因素。因此，对于青海地区纵裂的养护，除了一些与内地相同的处治措施之外，还应注意控制路基内部含水量，并采取一些特殊的方法进行处治。如在顶部加柔性枕梁和在两侧加筋相结合的方式或是开挖路基土换填加筋土来处置纵向裂缝的病害。柔性枕梁技术在青海地区处治纵向裂缝中应用过，取得了一些好的成果，但是路基的纵向裂缝经过各因素的作用很可能在柔性枕梁的边部再产生裂缝，为此采用在路基两侧加筋的方式来抑制裂缝。加筋的形式主要是采用注浆机械在路基两侧向路基内部通过带孔导管向内灌注水泥砂浆，最后形成棒状凸桦结构的水泥砂浆凝固体。此凸桦结构分别从路基两边交叉穿透纵向裂缝，能抑制裂缝进一步发展。此类方法可不中断交通，对行车不会有太大影响。路基开挖换填加筋，把路基整个挖除，和新建道路一样逐层换填压实加筋，直至修补完路面结构，其结构层和原路基路面要一致，但此方法必须中断交通，对行车造成一定的影响。此方案的实施以期能够保持路基路面的完整性，减小路面渗水对路面结构的损坏，能有效抑制裂缝的发生、发展，能提高路基路面的承载力，增加行车的舒适性，提高其路面的使用性能。

青海高海拔低温地区路基的不均匀变形，主要原因是路基本体的含水率过多和年复一年的反复冻融引起的。因此需采取一些与内地不同的养护措施对其进行养护，本方案从既有的水分疏干和可能的水分拦截等方面提出路基湿度控制技术措施，减小路基本体含水率，减少路基的水损害。拟采用干拌水泥碎石桩处治不均匀变形，在排出路基本体水的同时还能增加路面整体的强度和刚度，在此基础上同时增加排水、截水设施来疏干路基本体水和拦截外部水的进入。此外，该技术还可解决由于各种原因造成的路基松软、含水率过高形成的路基沉陷、翻浆等路基、路面病害问题。在采用干拌水泥碎石桩的同时要增加排水、截水措施，防止路侧积水对路基的损坏。采取路基内排水、外截水的原则，进行排水处治。

2青海地区路面养护技术的特殊性

我国青海地区寒冷漫长，公路的养护都是季节性养护，特别是春冬季沥青路面出现坑槽，大部分没有办法处理，即使处理也不彻底。因此，在路面养护中应寻找一种沥青路面快速养护技术。对于坑槽、松散等主要病害，直接采用冷补沥青混合料进行修补。所谓的冷补沥青混合料是指由沥青、级配矿料、溶剂（有时还掺加某种添加剂）按照一定的配合比拌和而成的材料。冷补沥青混合料适用于任何天气和环境，可在常温和雨雪天气下施工，且材料不需加热，使用方便；施工简单，所需施工机械和人员较少，可以直接推广至公路养护段道班使用；适用广泛，不仅可以修补沥青路面，亦可用于修补水泥混凝土路面坑洞，还能与木材、金属材料迅速粘合，并不被车轮粘带；混合料可一次拌好后袋装存贮，路用时可直接使用，不需要二次加工。与传统热补材料相比，其性能及特点具有显著的优势。因此采用冷补沥青混合料进行修补，可减少环境污染、改善工人的劳动条件，有良好的社会、经济效益。本措施只针对路面的坑槽、松散、严重网状裂缝来实施，因此应选在此类病害较频繁的地区选择试验路段。坑槽修补后，跟踪观测冷补料的松散、脱落情况、槽壁的渗水情况以及路用性能状况。