居住区规划设计要注意的一些问题

居住区交通与路网规划原则：

1.顺而不穿，保持居民生活完整与舒适。

1）吻合居民通勤交通主要流向，避免产生逆向交通流。

2）道路线型设计尽可能顺畅

3）防止不必要的交通穿行或进入住宅区

4）使居民出行安全、便捷到达目的，避免穿行。

2.分级布置，逐级衔接

根据道路所在位置、空间性质和服务人口，确定其性质、等级、宽度和断面形式，不同等级的道路应该尽可能地做到逐级衔接。

3.布局合理，建设经济

根据基地形状、地形、人口规模、居民需求和居民行为轨迹规划，在满足交通功能的前提下，尽可能的用最低限度的道路长度和道路用地

4.功能复合化，营造人性化的街道空间

营造街道生活。街道：各类服务设施集中地段的生活性道路，具备适宜位置、良好通达性、丰富而有特色的景观、舒适的空间比例与尺度等街道要素。

5.空间结构整合化，构筑居住区交通、空间、景观网络

将住宅、服务设施、绿地等区内外的设施联系为一个整体，并使其成为属于其所在地区或城市的有机部分。

6.避免影响城市交通（案例分析）

避免在城市的主要交通干道口设出入口或控制出入口的数量或位置，并避免居住区的出入口靠近道路交叉口位置。

7.关注交通的通达性

上下班（学）、公交路点位置与距离、购物交通便捷、自行车停车场位置与距离、宅门到城市道路距离、消防救护救灾通道、人车分流、安全性。

交通噪音的防治

内部防治：有效控制机动车随意进入居住区内部，特别要注意防止城市交通穿过，控制交通流量是减少内部交通噪声的关键。

外部防治：

1.住宅退离红线45m——上海番瓜弄

2.沿街布置公共建筑——利用临街建筑防止噪声

3.恰当的布置沿街住宅——垂直时，噪声降低很慢；平行时噪声降低稍快

4妥善控制噪声源——禁止拖拉机进入居住区；公共汽车首末站不设在居住区内部

居住区划用地分级中的四级

该分级应主要针对车行路，道路的宽度按等级来确定

1.居住区级道路： 2.居住小区级道路： 3.居住组团级道路：

居住组团内外联系的主要道路，联系居住小区内各个住宅群落，红线宽度为8—10m，路面宽3—5m，大部分情况下不需要设专门的人行道。

4.宅间小路：

进出住宅及庭院空间的最末一级道路，路面宽2.5—3m，连接高层住宅高度不宜小于3.5m