“车来了”:做大妈们都爱用的APP

2015年“车来了”将完成全国重要城市的全覆盖，年末实现用户总数5000万。

项目简介：

目前国内公交车乘坐约为每日4亿人次，是城市居民使用量最大的市内交通工具。挤车、换乘是不少上班族的必修课，而堵车、限行、限购让越来越多的人成为公交族。乘公交是技术活，哪条路易堵，哪路车开得快都要心中有数。原计划要坐的车迟迟等不到，是换一个乘车方案？还是干脆打个车？

咖啡馆里酝酿出的点子

这位北大毕业的博士坦言，其实创业初期，团队只有三个典型的IT男：他、陈晓、肖平原。

2012年的一天，他们觉得是时候要做点事情了。至于做什么？他们都不知道。只是觉得应该是跟移动互联网有关，跟手机有关。接下来的日子，他们每天约好了在华中科技大学的一个咖啡馆里见面，讨论很多事情，想了很多点子，做过手游，开发过“课程表”、“图书馆”这类的APP，但是邵凌霜很快发现团队对于用户需求的把握总是存在一些偏差，“当时刚开始做很容易在这个问题上想不清楚，智能公交的产品其实是迷茫期的一个转折点。”邵凌霜告诉《东方企业家》。

当时的公交车都在安装智能化的设备，借助朋友的资源邵凌霜跟武汉公交达成了合作，大家在谈这个事情是可以尝试做的。邵凌霜坦言，之所以做这个也是由于乘坐公交车，他自己有切身的感受，“我记得那时候天很冷，我在蓝旗营等车，帽子扣头上，还觉得冷风往脖子里灌，当时我就想，如果可以知道公交车现在所在的位置，我就能找个地方先躲起来，不用在寒风里傻等。”

让“技术猿”犯难的精准公交数据

“车来了”的产品原理是：所有公交车几乎都安装有定位设备，将定位设备的数据采集到服务器后再对数据进行系列处理，最后展示到用户的手机。

听起来容易，但涉及很多问题。公交属于公共服务部门，相对保守，不够信息化，有时公交车站位置偏差可出入三四百米，而且维护非常不及时，甚至线路显示与某些地图不符，为此，“车来了”团队需要将每天的车辆轨迹找出来，和已有线路轨迹对比，发现中间差距，然后加以修正。

这个看似简单的应用在实践中遇到的诸多阻碍，有时让“技术猿”也犯难。最大的难点是对GPS回传数据与车辆实际运营状态误差进行分析处理。车在隧道中回传会中断，暴雨、高架等多种原因造成地理位置“飘移”数百米，除此之外，在故障、加油、回场、线路变更等情况下，车辆虽在运行却不会按照原计划进站载客，这些都需要及时识别出来，从复杂的车辆行为轨迹中，抽取实际运营的行驶轨迹，呈现给用户。创业初期，“车来了”的算法分析团队每天需要处理的数据量达到1亿条之多。

遇到天使中的“天使”开启城市拓张

“车来了”团队研发的一套复杂的数据处理方法和算法，破解了技术上的难题，这款实时公交APP开始一传十十传百，随着用户迅速增长，邵凌霜开始琢磨着走出武汉，团队需要更多的资源和人脉。

在一次聚会上，邵凌霜见到了飞马资本总裁、飞马旅风险投资基金联盟负责人孙动先，中国首家基于互联网的创新服务业创业服务管理机构飞马旅，新一代创业众筹平台爱创业，致力于做创业者背后的创业者，天使之前的天使。邵凌霜和孙动先第一面就敲定了合作。加入了飞马联谊36城的“车来了”，与兄弟团队的资源对接，人脉共享，迅速从区域化的产品拓张到不同的城市。

宣传推广是城市拓张不可或缺的环节，邵凌霜说，“车来了”采用的是古老的地面推广，他自己带队，背着一书包的小传单，在公交车站搭讪，在杭州黄龙时代广场发传单，结果发着发着，发到了支付宝公司的所在地，就受到了支付宝的青睐。青睐“车来了”的还有雷军。邵凌霜给雷军写了一封邮件介绍自己的产品。几天后，雷军的太太到武汉，她拿着手机在街头体验了一番，“还真是蛮准”。就在雷军和徐小平的天使投资之后，飞马基金和阿里巴巴支付宝联合投资了A轮，而近期的B轮，“车来了”更是获得了由宽带资本领投的1500万美元融资，这一切的好运似乎都源于天使中的天使――飞马旅、爱创业。

“每次升级，买菜大妈看得明白才算过关”

有了战略积累，还要有对全局动态的思考能力。邵凌霜说：“‘车来了’的定位是‘最精准的实时公交’，我们团队的任务就要持续加高核心竞争力的壁垒，今年6月份我们要对全国重要城市进行全覆盖，各地的公交数据来源不稳定，质量参差不齐，我们打算利用用户的力量分享信息数据，完善最精准的实时公交。”

“车来了”做的事情是别人基本上都没做过的，每一件事都是创新，对于如何更好的衡量产品是否直观好用，邵凌霜又动起了脑筋，每次升级或者界面改版他自己说了不算，团队会在菜市场门口找买菜的大妈体验，她们一眼能看明白才算过关。邵凌霜说，要用最精准的技术，最极致的用户体验来做“车来了”。