公路深层软基处理技术经济分析

【摘 要】软土地不同于一般性质的土地，有着含水量高，强度较低，压缩性不大，透水性小的性能特点。如果处于公路深层，就需要积极对其进行处理，当期稳定性和强度达到地基要求之后，才能够在此区域实现公路建设。文章积极对于公路深层软基处理方法进行探析，在此基础上介绍了不同软基处理技术特点和效果，希望可以给予实际的公路建设工作相应的参考意见。

【关键词】公路深层软基处理技术；经济性分析；处理方法

在公路建设过程中常常会出现很多地质条件不良的工况条件，此时就需要采取对应的改造措施，以便其达到公路建筑性能要求之后，才能够将其纳入到公路施工体系中去。因此积极对于公路深层软基处理技术经济进行分析，是很有必要的。

1 常见公路深层软基处理方法分析

不同软基处理方法，其适用范围和适用性能是不同的，选择合适的软基处理方法，应该从区域地质情况的角度出发，积极探析其设计的可行性，或者综合使用多种软基处理技术，以达到更为理想的公路建设施工效果。目前对于软基进行处理的工艺比较多样化，并且依据不同处理机理和性能需求，往往会采用不同的处理方法。笔者通过自身参与公路施工建设的经验，将其归纳总结为以下几个方面：

1.1 灌浆法

遵循的是液压，气压或者电化学原理，在注浆管的帮助下将浆液注入到地基土层中去，并且以填充，渗透或者挤压的方式保证浆液的均匀性，保证土颗粒中水分和空气都被排除，使得浆液与原本的土壤融合为一体，以实现地基承载能力的强化，避免地基沉降情况高度出现。一般情况下浆液成分为：水泥浆，粉煤灰。灌浆法又可以依照不同的标准和原理将其划分为多个种类。其中高压旋喷注浆法的使用步骤为：钻机钻出深度-高压泥浆安装喷嘴-喷射化学浆液-提升钻杆，实现与化学浆液的融合。下图为灌浆法示意图。

顾名思义，排水法就采取物理手段实现软土中水分的排出，在此基础上设置排水体，分层填筑路基，以保证其土体能够不断固结，以实现地基强度的提升。一般情况下，在使用这种方法的时候都会依照以下的步骤来进行：首先，设置竖向排水体；其次，在水体的顶部铺设砂石，一般以透水性强的材料为主，形成垫层；再者，实现排水系统与地下水的联通，构建水平排水体。排水法，依据其施工工况条件的不同，还可以将其细分为：直接堆载法；真空抽吸法和预压法等。总而言之应该在遇到不同的情况，采取不同的排水法，以保证其固化效果的实现。

1.3 复合法

这种方法是利用桩间土和桩体的承载力，使得地基承载力得以提升，降低发生变形的可能性。一般情况下，依照桩体强度和刚度的需求，采取复合地基法去进行处理，往往可以取得理想的效果。复合地基法可以分为四个类型：其一，散体桩复合地基，主要由碎石桩和砂桩构成；其二，一般粘结强度的桩复合地基，主要由灰土桩，石灰桩和深层搅拌桩构成；其三，中等粘结强度桩复合地基，主要由干振复合桩构成；其四，高粘结强度桩复合地基，主要由CFG桩，素混凝土桩和混凝土管桩构成。上述四种复合法，各有各的优势，在选取具体方案的时候，应该主动对施工环境，软体面积和软土性质等角度去进行分析，以保证方案的合理性和科学性。

2 公路深层软基处理技术经济分析

在整个公路施工过程中，公路深层软基处理部分属于关键性环节，其技术难度系数较大，应该将其归属到不良地基路边。且费用消耗大，故积极从经济角度去考量公路深层软基处理技术的经济可行性，是很有必要的。具体来讲，可以从以下几个角度去分析不同公路深层软基处理技术的合理性：

2.1 从功能指数的角度来分析

在对于公路深层软基处理技术方案进行分析的时候，要从功能指数的角度来进行。从理论上来讲，其主要涉及到以下因素：其一，地基补强；其二，路基沉降程度；其三，沉降稳定时间；其四，施工技术难度系数；其五，施工作业环境。可以以确定权重的方式来确定其对于方案合理性的影响。具体可以参见下表。

结合上表对于各个处理技术方案的功能指数去进行分析，我们可以结合实际情况和经验教训，选择最佳的经济性的方案。

2.2 从经济成本的角度来分析

我们知道在公路施工过程中，各种软基情况复杂程度高，往往需要以对比的方式来进行地质比较。一般会以路基填方高3米，软土层高20米来对于混凝土桩，混凝土管桩纳入到硬壳层，并且保证其他桩基不会纳入软基中去，只要单桩承载能力和地基性能达到要求，就可以对于桩的距离和直径进行确定。在对于成本进行计算的时候，不仅仅要将软基处理成本考虑进去，还需要将路基的填筑沉降量和预压期间的投资成本纳入其中，由此实现最终经济成本的计算。

2.3 从经济分析结论的角度来分析

从经济分析结论的角度去分析，就是倡导在得到公路深层软基技术方案之后，对其经济性数据进行归纳整理，并在此基础上得出最终的经济分析结论。从理论上来讲，依照价值工程的基本方法，指数大于1的方案，可以将其界定为优选方案。以同样的工况条件去对于上述各种处理方案进行分析，得出以下经济性的排列顺序：深层搅拌桩；干振复合桩；灌浆法；CFG桩；塑料排水板和堆载预压；素混凝土桩；混凝土管桩。虽然上述得出的结果是在假定工况条件稳定的基础上，并且对于部分参数是以较小差距来进行计算的，实际的因素可能使得上述的排序出现问题。但是从价值指数的角度来讲，上述的排序还是比较合理的，并且有着一定的实践指导意义。对于公路施工方来讲，应该全面考察公路深层软基处理技术的因素，做到具体问题具体分析，并且依照上述理论数据，选取相对较为理想的技术经济方案。

3 结束语

公路地质条件是多变的，公路深层软基处理技术的选取也是有技巧的，我们应该积极从经济的角度去考量，保证技术方案能够满足公路建设性能需求的同时，保证其方案有着较高的经济性，这是当前公路深层软基处理技术需要不断探析的问题。

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