高速公路机电工程维护模式探讨

摘要：高速公路机电设备的运营和维护对整个高速公路的正常运行，有着非常重要的作用和意义，其工作内容所涉及的领域非常广泛，其科技含量也很高。本文主要对高速公路机电工程维护模式进行了分析研究。

关键词：高速公路；机电工程；维护模式

中图分类号：U412 文献标识码： A

引言

作为一个高速公路管理者而言，机电设备要怎么用好、怎样养护好，同时，要发挥其作用，推动管理水平不断提高，是其面临的重要问题。高速公路机电系统包含监控系统、收费系统、通信系统以及供配电设备。高速公路机电设备对高速公路安全、高速、畅通、舒适有直接影响，也是高速公路运营管理的重要手段。

一、高速公路机电系统运营和维护过程中存在的问题

1、缺乏统一规范的机电设备设施

目前，我国高速公路的收费模式主要是联网收费，除了高速公路收费体制的中心部分是统一使用法国的 GEA 产品外，其它的附属设施，比如通讯和监控等设备均是以区域为主。在不同的区域内，其管理行为和管理模式并不一样，而这种不统一就致使高速公路的机电设备系统所用的品牌和型号不一样，进而增大了高速公路运营管理的复杂性。此外，型号、品牌不同的机电设备在图像视频的存储格式、方式以及编码格式方面上均有很大差异，因此给高速公路机电设备的查看、运营、以及维修维护过程中造成了很大的困扰。

2、机电设备运营和维护人员技能较低、配备不齐全

一般而言，高速公路进行联网收费的重要前提就是机电设备能够正常运转。但是在现实中，故障的发生多半具有许多不确定的因素，如果专门的维护公司不能应对这种较为紧急的状况，此时机电设备的维修就要完全依靠该路段的机电设备维修人员。

二、高速公路机电工程维护模式

1、通用维护模式

1.1 自行维护模式

高速公路运营管理单位如果采用自行维护模式，其一定要拥有一支技术精湛的维护队伍，机电系统涉及的专业非常广，同时，是高技术设备，因此，其要求维护人员要具有很高的技术水平和综合维修能力。在人员配备中，要将各种专业以及工种进行结合，通常情况下，人数维护队伍比较庞大。在机电系统建设过程中，施工管理人员要熟悉工程情况，同时，保证系统结构以及维护工作可以全面展开。在机电系统管理方面，要进行统一管理，这样在考核过程中能够更加方便。但是，自行维护模式在开始准备阶段要配备足够的维护机具，同时，在初期的投资也非常大。

专业维护模式中，高速公路运营管理单位要和专业的维护企业签订维护合同，并且在维护合同中要对相关的范围和内容进行明确。专业的维护管理具有专业的技术优势，在机电系统运行过程中能够对出现的故障隐患进行有效预防，保证机电系统能够正常运行。专业维护模式在人员配备方面也比较少，主要配备系统管理员，在技术人员方面比较少，因此，高速公路运营管理单位不需要配备更多的车辆和维护机具以及仪表，在初期投资方面比较少。但是，高速公路运营管理单位在以后都要支付给维护公司维护费用，这两种模式各自具有其独特的优势。

2、三级维护体系维护模式

2.1 一级维护：管理层

一级维护通常情况下是设置在公路管理单位的通信中心中，主要负责对全线的机电系统维护的管理工作。管理层通常情况下由几个管理员组成，要建立维护管理制度，这样能够保证维护工作及时进行，同时，要对相关的技术人员进行定期的考核，充分调动职工的积极性，对内部技术人员的能力也要进行培养，可以通过不断提高技术人员的专业技能，更好地营造良好的环境。

2.2 二级维护：维护层

在整个维护体系中，二级维护是核心部分，其主要承担着机电设备的维护、维修工作。通常情况下，二级维护层由机电工程师组成，主要对管辖范围内的路段机电设备进行维护以及维修工作，同时要做好相关的记录工作，建立完整的技术档案。做好设备维修工作的统计工作，能够对设备的故障采取必要的预防措施，同时，对日常的管理工作也能进行必要的指导。在高速公路中，通常存在着多个收费站，每个收费站有很多的收费车道，这些车道在设备以及布线结构上基本相同，因此，一旦出现问题，一般都具有一定的相似性。

现在，很多的设备主板都是采用的集成电路技术，在进行维修时，难度不是很大，但是，在平时工作中一定要注意工作经验积累，机电工程师要具有较强的综合素质，这样才能胜任本段线路的维修工作。在机电设备中，像摄像机、矩阵、光端机以及交换机等设备，其质量通常比较好，在使用过程中不会轻易出现故障。这些设备在使用过程中一旦出现故障可以直接与相关的厂商进行联系，在维修质量方面能够进行保证，同时，在费用方面也相对第三方维修公司低。高速公路运营过程中，设备要面临很多的挑战，尤其在收费高峰期，例如每年的各种节日，通常情况下，高速公路的所有车道都是在 24小时运作，这样发生故障的概率比较高，因此，要求相关的技术人员要在故障发生的第一时间赶到现场进行及时处理，保证问题得到解决。

2.3 三级维护：养护层

三级维护在组成方面主要由收费班长、监控人员和电工组成，其工作的主要任务是对设备现场运行特点进行掌握，同时，按照相关的操作规程保证设备的正常运行，及时对设备进行维护，保证其外观整洁，在出现故障时要及时进行汇报，保证整个收费过程在低耗能、高效率的环境下进行。

三、完善高速公路机电工程维护的建议

1、高速公路机电技术资源在企业内部进行共享

高速公路维护维修部资源在共享中，能够有效降低高速公路的运行成本，高速公路机电维护维修部门需要与其他部门进行沟通真正达到长远战略目标，机电维护维修部门要选择符合当地需要的自主维护管理模式，并根据高速公路自身运营过程中整体要求。建立符合公司营运标准的维护维修部门，在人员配置过程中要聘请技术过硬的技术人员、技术人员工作职责要分清、建立科学合理的运作流程、利用先进的信息化管理方法，在高速公路现场维护维修过程中加大技术力量的支持，有针对性的安排维护维修专业人员。

2、建立合理有效的高速公路维护维修系统评价标准

维护维修评价体系在建立过程中需要做到一下两方面：一方面，作为高速公路维护维修工作的负责部分需要明确评价对象属于运营过程中处在使用状态的机电系统。根据维护维修评价对象的功能和特点，在符合评价体系的过程中有效提高高速公路经济效益、提高高速公路设备运行的安全性、促进高速公路长远发展、满足高速公路现阶段的运行效率。分析高速公路机电工程的现实情况做到及时发现问题解决问题，从而提高机电系统的使用效率与寿命。另一方面，是建立合理的评价体系结构，常规的工程评价系统需要具备技术评价、社会环境影响评价、社会经济评价。

3、配备高速公路企业自己的维修队伍

建立高速公路单位内部机电维修人员的能力培养和深造学习，组建一个积极向上、敢于克服困难的机电技术队伍，在技术考核过程中采取奖励机制深入挖掘职工的潜力。对于目前高速公路机电系统维护维修工作的现状，我们需要对技术人员要采用走出去、请进来，与兄弟单位交流学习，技术人员与设备厂家勤于沟通，加强高速公路机电设备的日常检查工作，保障机电系统高效有序的运行。维护维修人员按日巡查、按月检查、按季度检测、按年进行设备更新，采取奖励方式调动员工的积极性。建立机电系统维修档案，对设备故障做到及时预防，积累维修经验。

结束语

高速公路管理单位在维护体系方面可以建立三级维护体系，这样能够建立规范化的管理制度，建立以人为本的管理理念，对提高单位的竞争能力，提高服务质量非常有利。同时，在维修成本方面也会出现运行成本低、维修快，在高速公路机电维护管理方面能够更加方便进行协调。