高速公路桥梁高墩施工技术探讨
摘要：随着时代的进步与发展，高速公路已经成为时代发展进步的显著标志。桥梁高墩作为高速公路建设的基础性工程，对高速公路质量的提升有着举足轻重的作用。只有在桥梁高墩台施工过程中采用先进的技术，采用立体、平行、交叉等多种具有安全性、可靠性的工艺，才能确保工程施工的正常进度，还可以有效降低工程成本。做好高速公路桥梁高墩施工技术，是对人民安全负责，更是对国家建设负责。本文对高速公路桥梁高墩施工现状分析，探讨出高速公路桥梁高墩施工技术，旨在与同行进行交流，不断提高高速公路桥梁高墩施工技术水平，为整个高速公路工程质量的提高作点贡献。
关键词：高速公路桥梁；高墩；施工技术；
中图分类号：U448 文献标识码： A
目前，我国的高速公路建设随着社会经济的发展突飞猛进。由于线型等方面的要求，使得越来越多的高墩桥梁出现在了高速公路建设中，这样就使得施工的难度大大的增加。而由于桥梁的施工质量是日后使用的关键，因此提升高墩施工技术具有重要的意义。
一、高速公路桥梁高墩施工现状
1.交通对于我国经济的发展起到极为重要的作用，正因如此，国家对交通领域的投入和重视亦是与日俱增。为了完善我国交通体系，我国高速公路得到快速发展，为广大人民群众出行提供了极大的便利，由于我国地形地貌复杂，山地、江河等面积在全国总领土内所占比例不小，对于这些地区，就需要建立高速公路桥来实现缓解交通压力的目的。
2.近年来，在我国的很多地区都能见到宏伟的高速路桥横跨在山沟以及江河的上方。事实上，受到各种因素的影响，高速公路桥存在很多隐患，其中桥梁的高墩施工表现最为突出。第一没有采用多元化的施工方法，滑模是我国在修建高速公路桥时采用的最主要方法。但是，众所周知，我国的地质地貌结构复杂，高原、平原、盆地以及山地，相差甚远，如果全部笼统的采用单一的施工方法并不可取。第二没有专业的施工队伍。高墩的设计和施工等一系列工作对专业要求较高，但是由于我国缺乏在该领域的专业人才，只能将很多重要工作交由没有受到系统培训和学习的人员完成，这也导致了我国现有的高速公路桥存在较大的安全隐患。第三建成后，缺乏对高墩应有的养护。对高墩的养护有两方面的意义，一来可以排查现存的安全隐患，二者能够延长高墩的使用寿命，不过我国在这方面的做法却不尽如人意。
二、高速公路桥梁高墩施工技术
表1 墩台模板允许偏差和检验方法
1.模板加工与安装，准备工作：在模板安装前先依据塔吊和电梯生产厂提供的安装说明书，结合现场实际地基承载力、墩身结构图、施工总体策划布局图安装塔式吊机和施工电梯。清理承台表面养生覆盖物、清洗表面灰尘待风干后精确测量放样，一是轮廓控制点，二是墩身净尺寸线，并用油漆和墨斗标出控制点，弹出台身。钢筋定位：第一确保钢筋下料准确；第二在绑扎环节，应做好主筋的准确定位；第三不可将防裂钢筋网片直接绑扎在主筋上；第四钢筋保护层在厚度上应满足设计要求。脱模剂：钢模板必须使用脱模剂，现在常用的脱模剂有模板漆、色拉油及变压器油等，大量工程实践证明这几种脱模剂效果都很好，施工中可根据实际情况采用。不论采用何种脱模剂，均应严格按照操作规程和要求进行涂刷，保证质量。
2.支架搭设与验算
（1）技术上的要求：墩柱脚手架主要起操作架及垂直运输作用，为了保证现浇的梁题不产生大的变形，除了要求支架本身具有足够的强度、刚度以及具有足够的纵、横、斜三个方向的连接杆来保证支架的整体性能外，支架的基础必须坚实可靠，以保证其沉陷值不超过施工规范的规定。
（2）搭设方法。清平夯实基土，隔绕墩柱搭设碗扣件支架。
（3）支架受力分析与验算：对于一般的扣件式钢管脚手架在搭设前首先必须进行力学验算，架体结构的主要传力途径为：操作平台上的各种竖向荷载横向―水平杆―纵向水平杆―立杆―垫木―地基。从传力途径可以看出，受力最大是结构杆件中立杆底段。因此在计算过程中主要是计算地基和主杆底段。计算时主要考虑的荷载可分为活荷载和恒荷载。前者主要包括操作平台上的施工荷载和水平风荷载，后者主要包括结构自重和构配件自重，还应考虑河流中水的冲刷产生的荷载。在脚手架的搭设计算中，最主要的是通过荷载的分布情况及大小，验算立杆的刚度和稳定性是否满足要求。另外，脚手架构造及脚手架加强加固必须满足施工要求和安全技术规范要求。
3.钢筋工程
（1）钢筋下料的注意事项：钢筋的切断通常利用砂轮切割机来完成，切面、钢筋轴线之间应保持90°角，避免马蹄形或者翘曲等问题，下料时，不可使用切断机或者气割来完成，因为这关系着钢筋丝头长度以及直径符合标准的关键所在。在剥肋操作时，进刀要缓，从而避免崩刀以及中径变大的弊端。
（2）钢筋连接的具体做法：利用管钳及扳手等相关工具完成直螺纹连接套和两端钢筋的有效固结。钢筋直螺纹丝头的有效长度（包括其内的牙数、牙型以及秃牙），还有螺纹中径应满足相关标准。
（3）钢筋绑扎的具体做法：在处理墩身主筋连接问题时，可将连接距离设定为4.5m，如此一来，便可实现定尺钢筋（9m长）的快速相接，一方面提高了施工效率，降低了材料损耗，另一方面还提高了施工人员高空作业的安全性。
4.混凝土施工
（1）混凝土浇筑。高墩柱混凝土必须分次浇筑成型，并尽量减少工作缝，接缝严密平整，保证前后浇筑混凝土的外观一致性，墩身、台身未达终凝前不得泛水。在混凝土浇筑时，应设坚实稳固的施工平台，采用混凝土输送泵浇筑。在浇筑时应设专人检查支架、拉杆、模板、钢筋及锚杆螺栓等预埋件的位置和保护尺寸，确保位置正确，不发生变形、位移，应加强振捣，使混凝土在模板周边充实、饱满，表面光滑，无气水泡或蜂窝等。
（2）混凝土拆模后的养护。混凝土拆模结束后，应在规定的时间内进行必要的后期潮湿养护。先将麻布覆盖在混凝土表面，然后再将塑料布覆盖在麻布表面，从而防止水分的逸失。覆盖期间，应保证覆盖物自身的完整以及彼此的合理搭接，同时保证养护时间在14d以上。在夏季的混凝土拆模而言，一般还要采取必要的隔热措施，避免混凝土表面因温度的骤升、骤降而出现裂缝。整个养护期间，混凝土芯部和表层之间的温差应控制在15℃以内，直至其强度满足设计标准，表层和环境之间的温差控制也是如此。
5.爬模技术。
（1）为了运输的便利性和组装拆卸的快捷性，操作平台一般都是空间网架式结构，并在操作平台上设置中心塔吊，中心塔吊一般都是安装在网架中心处，并能够保证随着施工的进行与爬模一起移动。爬模体系的工作原理要求这套体系需要有顶升传力机构，而在此套体系中，内外套架承担着实现顺利爬升的关键角色。能够平稳升降是对爬模的基本要求，为了使其安全有效地发挥功能，施工人员往往会在内外套架之间设置导向轮以保证爬升过程的顺利和灵活。采用单泵或者双油缸的液压顶升机构在大量的施工过程中得到了广泛应用，它作为爬模爬升的动力来源，举足轻重。
（2）在高速公路桥梁高墩的施工过程中，爬模可以直接在地面上进行组装，也可以利用单构件直接在基础段上进行拼装。拼装的过程之中，施工人员一定要注意拼装的顺序，同时也要满足各个精准度的要求，切实保证各个连接接口连接良好、固定紧密，并在使用过程中注重其整洁性和润滑性。除此之外，施工单位还应成立专门的安全保护设施，以确保工程进行期间的生命财产安全。
在高速公路桥梁施工中，高墩施工的质量至关重要。为了保证施工的效率与质量，我们必须严格按照相关的操作规定执行，对各个小的施工细节予以重视。同时，还要掌握模板工程、测量放样、支架的验算与搭设、钢筋工程以及浇筑混凝土这些关键施工技术，以便提升高速公路的整体施工质量。