混凝土技术在公路桥梁施工中的实施要点初探

【摘要】在社会经济飞速发展的过程中，我国运输事业发展迅速，出现了诸多的公路桥梁工程，在公路桥梁建设中，开始广泛应用混凝土技术，对其提出了更高的要求。在具体实践中，有一些安全隐患存在于公路桥梁中，在诸多因素的综合作用下，工程预期的施工效果无法得到实现，那么就需要改善普通混凝土的性能，提升工程质量。本文简要分析了混凝土技术在公路桥梁施工中的实施要点，希望可以提供一些有价值的参考意见。

【关键词】混凝土技术；公路桥梁；实施要点

1 前言

在基础设施建设速度不断加快的今天，开始广泛使用普通混凝土，但是如果将普通混凝土应用到路桥建设中，裂缝问题就很容易出现，对工程整体质量产生了较大的影响，严重的话，还会出现坍塌问题。水泥、石子和水都是普通混凝土的重要材料，砂石起骨架作用，同时对水泥收缩有效抑制。水泥和水形成水泥，在骨料表面包裹，并且在骨料间的空隙内填充。在水泥浆体硬化之前，将润滑作用发挥吹来，这样混凝土拌合物硬化之后，就可以有效胶结骨料，但是水泥、石子和砂石没有较强的抗拉力，在拉应力作用下，就会开裂问题出现。

2 高性能混凝土应用的施工工艺

对于高性能混凝土，因为有着较低的水胶比和较少的用水量，拌和时稠度较大，因此，对搅拌设备的性能就提出了较高的要求，通常将卧轴式搅拌机给应用到搅拌过程中，这样均匀性就可以得到保证，如果采用其他设备搅拌，那么就需要对拌合物的均匀性进行试验验证。在对高性能混凝土进行制备时，要准确计量各种原材料，保证出机口拌合物有着较为稳定的工作度，没有较大的波动产生；在这个过程中，砂石含水量是需要严格控制的，即便我们将较为先进的含水量测定和控制设备装设于搅拌设备上，操作人员需要对正在搅拌的混凝土密切关注，如果有较大的变化出现于稠度中，就需要科学调整。通常利用罐车和泵送来运输和浇筑高性能混凝土，如果运输浇筑利用的是手推车来完成，那么就有着较大的难度，并且无法添加外加剂。因为高性能混凝土有较小的水灰比，没有较多的泌水。因此，湿养护工作需要在浇筑之后立即进行，避免出现塑性收缩裂缝。因为使用了较多的胶凝材料，为了避免有较大的内外温度差出现，就需要将保温措施给应用过来；模有着较高温度，为了促使水泥温度得到降低，就需要对水泥罐进行水淋。要结合具体情况和相关要求，对混凝土搅拌和入模时间严格控制，如果有着较长的时间，就会蒸发过度的水分，降低混凝土坍落度，甚至还会有一些不规则的收缩裂缝产生于混凝土表面。要将自动蒸养系统的温度检测设备应用到混凝土浇筑过程中，对各个浇筑层的温度变化情况进行记录，以便对混凝土的浇筑顺序合理调整。将振捣工作给科学开展下去，如果混凝土遭到了过振，那么就会有离析问题产生，很容易导致塑性收缩产生于梁体表面，裂缝也容易出现。

3 不同类型的加固工程和加固方案

如今，通常将加大截面加固法、外包型钢加固法和预应力加固法等应用到加固工程中，在时代飞速发展的今天，科学技术日趋成熟，在工程加固中，开始广泛应用新技术、新材料和新设备，随之出现了一些新的加固技术，如化学灌浆法、粘贴钢板锚固法等，并且在各类加固工程中开始广泛应用。在具体实践中，需要结合具体情况，对需要加固的构件进行分析，以便对加固方案合理选择。

一是在框架梁加固方面，可以将粘钢锚固法和碳纤维加固法给应用过来，这两种方案可以将经济性和技术性要求给充分体现出来。粘钢锚固法不需要较高的造价成本，施工难度较小，不需要占用较大的空间，有着较好的加固效果，相较于加大截面法和预应力加固法，有着较大的优势。碳纤维加固法虽然需要较高的材料费用，但是却有一些其他的优势，如没有较大的自重，材料自身重量几乎不会增加；有着较高的强度，相较于钢材，固化后的碳纤维有着更大的强度，没有较大的劳动强度。但是，如果需要加固负弯矩部位，可以将性能更好的钢板给应用过来。

二是在框架柱的加固方面，外包型钢加固法得到了较为广泛的应用，也就是将型钢包在混凝土柱的四周，这样混凝土截面尺寸不会得到增加，混凝土柱的承载力又可以得到较大程度的提高。可以划分为两种类型，一种是干法作业，也就是在需要加固的混凝土柱四周包裹一层型钢，型钢不连接混凝土，这样结合面传递剪力就无法得到保证。湿式作业法则是借助于某些材料，在混凝土柱上粘贴角钢，如环氧树脂化学灌浆、乳胶水泥浆等。还有就是将一定的间距留设于角钢和混凝土之间，将混凝土浇筑在中间，这样就可以有效的结合外包钢材和混凝土。对比这两种方法，干式作业法施工难度较小，不需要较高的造价成本，但是没有较高的承载力。

4 结语

综上所述，一般的混凝土在公路桥梁中运用，往往会出现各种问题，如裂缝等，影响到公路桥梁建设的整体质量。针对这种情况，就可以应用高性能混凝土；在具体实践中，需要严格依据相关的要求和标准来制作混凝土，结合桥梁工程的具体情况，选择科学的加固方案。