富水地层深大地铁车站防水病害治理施工方法
【摘 要】在具有承压的富水地层中地下结构防水特别关键，整体浇筑地铁车站结构自防水无疑是十分理想的防水措施，也是工程中首选的防水措施，但是在实际的施工中难以做到，大多数还是采用外防水或者其他防水措施以弥补整体大体积浇筑混凝土浇筑产生的缺陷，但是基本上是采用“哪里渗水堵哪里”的原则，这种局部处理方法也存在不足之处就是时间久，处理之后原处理的渗水部位在水压力的作用下渗水点裂缝延伸又出现渗水现象，从而导致反复修补堵漏，为了解决这一问题考虑采用车站整体注浆方法和局部渗水减压处理措施，故提出本施工方法。
【关键词】富水地层;渗漏水处理;整体注浆;局部处理;钻孔;开槽
1 工程概况
车站范围内地下水按赋存条件、含水介质及水力特征分析，地下水主要有两种类型，分别为第四系孔隙水和基岩裂隙水。其中第四系孔隙水以孔隙潜水为主，局部地段含水层与相对隔水层交错分布，因此在区间范围内地下水局部具有承压性。基岩裂隙水主要赋存于岩石强风化带下部及中等风化带中，岩体的节理、裂隙发育地带，地下水相对富集，透水性也相对较好，总体上基岩裂隙水发育具非均一性。
2 施工技术准备
根据现场结构渗水情况和注浆施工方案和安全技术交底，确定注浆参数、注浆孔平面布置、钻孔深度、钻孔角度、注浆导管加工和措施准备等。
注浆设计参数：
2）改性环氧树脂渗水处理：采用改性环氧：添加剂=5：1
局部渗水处理采用改性环氧树脂和添加剂配合而成的化学灌浆液。
3 注浆施工
3.1 整体注浆施工
钻孔布设及要求：
1）孔位设计：对整个结构进行渗水检查，查明渗水较多且集中的区域进行钻孔，在理底板上800mm～1000mm的位置进行钻孔，每个10米钻一个孔，孔径采用30mm的混凝土钻孔机，钻孔角度垂直于墙面为90°，钻孔深度为800mm;刚好钻透结构到达外防水层为准;在钻透结构时明显感觉到混凝土钻机钻空的感觉，说明已达到防水层，立即停止钻孔。
2）注浆管安装
3）封孔
管外壁采用双快水泥进行封堵固定注浆管锚固后安设到要求深度，以保证孔口管安设牢固不漏浆，封孔完成后养护3天后开始注浆
4）试注浆
由监理组织业主、设计、咨询、施工等单位进行注浆试验，按照确定试验参数进行，通过试验确定注浆配比、注浆压力、注浆量、每一段注浆时间等参数，通过检测效果确定适合该地层中结构整体注浆的注浆参数和配比。
5）注浆
准备工作完成后开始注浆，采用电动泥浆泵对选取的配合比从较小的压力慢慢增大到设计压力值，一个人控制注浆另一人观察相邻近的注浆孔和结构渗水裂缝是否有浆液流出，当注浆压力达到设计值，采用跳跃式注浆注浆配比根据试注浆确定的参数进行，现场根据注浆量和压力进行微调，注浆结束按照要求进行，注浆结束后关闭阀门防止浆液回流。
6）效果检查
注浆结束后，观察渗水区域渗水量，与注浆前相比较，必要时可二次注浆。
3.2 局部渗水处理
施工工序：
1）清理：详细检查、分析渗漏情况，确定灌浆孔位置及间距。清理干净需要施工的区域，凿除砼表面析出物，确保表面干净、润湿，必要时采用打磨机将表面水渍打磨干净后找出裂缝。
2）开槽：找出裂缝后沿缝凿V型槽，槽宽约40mm，深30mm～50mm，两端各长出渗漏范围500mm。
3）钻孔：再用冲击钻配Φ10mm钻头钻孔，在槽内对准裂缝痕迹钻孔，孔深50mm，孔距400～500mm，后清洁浮尘。使用电锤等钻孔工具沿裂缝两侧进行钻孔，钻头直径与注浆嘴（止水针头）直径一致，钻孔角度宜45°。
4）清孔：V型槽成型后，用清水冲洗缝槽，保持槽内干净。
5）埋嘴：在钻好的孔内安装灌浆嘴（又称之为止水针头），并用专用内六角扳手拧紧，使灌浆嘴周围与钻孔之间无空隙，不漏水。
6）洗缝：用高压清洗机以6MPa的压力向灌浆嘴内注入洁净水，观察出水点情况，并将缝内粉尘清洗干净。
7）封缝：在成型的V型槽缝中埋入直径为10mm的橡胶管在用高强度的堵漏水泥将槽封住，将表面抹平，最后从槽缝最底部将橡胶管拔出，使其成为一条贯通的管道。最后将两端封闭处理，目的是在灌化学浆时不跑浆。
8）试灌浆：使用高压灌浆机向止水针头孔内灌注化学灌浆料，采用不同的压力对三条裂缝进行灌浆观察结构表面封堵的情况，防止压力过大将裂缝封堵水泥崩掉，记录注浆过程，待24小时后观察渗水情况，选择最佳注浆压力峰值。
9）灌浆：使用高压灌浆机向灌浆孔内灌注化学灌浆料。垂直裂缝灌浆顺序为由下向上;水平裂缝从一端开始，单孔逐一连续进行。采用的注浆压力由低到高注改性环氧树脂配合液，当压力达到峰值时，保持压力3～5分钟，即可停止本针孔灌浆，改注相邻灌浆孔。 10）拆嘴：灌浆完毕，等48小时后确认不漏切割掉外露的灌浆嘴，清理干净已固化的溢漏出的灌浆液。
11）封口：用水泥基防水材料进行灌浆口的修补、封口处理。
4 安全措施
1）工程开工前编制有安全技术的施工组织设计及技术复杂的专题方案，严格审核、批准程序。
2）建立健全项目安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全生产第一责任人，主管施工生产的副经理是安全生产责任人，各作业点设安全监督岗，建立具体的安全责任制，将安全生产责任制层层落实。
3）确保必需的安全投入，购置必备的劳动保护用品，安全设备及设施齐全，满足安全生产的需要。
4）坚决贯彻“安全第一，预防为主”的方针。
5）施工现场临时用电按《施工现场临时用电安全技术规范》（JBJ46-88）执行，防止误触带电体。
6）机械上配备的压力表、安全阀，使用前应进行（下转第275页）（上接第257页）耐压试验，合格后方可使用。
7）钻机、注浆机等机械严格按照操作规程进行操作。
5 环保措施
5.1 防止大气污染
1）采用的水泥和细颗粒散体材料，要在库房内存放或现场遮盖，运输时车辆要封闭，防止飞扬。
2）易产生粉尘的施工现场经常撒水，减少扬尘。
5.2 防止化学污染
1）设置改性环氧树脂等化学浆液专门储藏室，与其他原材料分开堆放。
2）注浆过程中遗漏出来的浆液及时清理，防止污染周围环境。
6 结语
整体注浆与局部开槽修补是防水堵漏的一利有效的施工方法，不仅可以起到防渗堵漏的作用，而且还有一定的结构补强加固的作用。在承压富水地质条件下，深基坑地铁车站施工中，采用车站结构整体注浆，将车站结构外层形成一个整体防水层和采用局部渗水处理相结合的方式，在国内外均有一定开创性和可操作性。
【参考文献】
[1]程鉴基.化学灌浆在混凝土补强加固工程中的综合应用[J].施工技术1997
（7）：34-35.
[2]叶林标，张玉玲，蒙炳权，等.建筑工程防水施工手册[M].中国建筑工业出版社，1990.