万寿路站附属工程Ⅰ、Ⅱ号出入口给水管线悬吊处理方法

【摘 要】地铁建设中对于管理的处理情况较为普遍，本文简要介绍万寿路站附属工程Ⅰ、Ⅱ号出入口给水管线的悬吊处理方法，可供同行业施工工程参考。

【关键词】给水管线;悬吊;处理;方法

1 工程概况

车站基坑保护等级为特级。车站共设置4个出入口和两组风亭，分别设置于站位中心的四个象限，满足出入车站、疏散及过街功能。万寿路车站施工采用明挖顺作法施工，基坑围护结构采用钻孔灌注桩+内部钢管支撑体系，车站主体为现浇钢筋混凝土箱型框架结构，结构外设置外包防水层。

图1 Ⅰ号出入口悬吊管线位置平面图

图2 Ⅱ号出入口悬吊管线位置平面图

2 给水管线悬吊方式

图3 Ⅰ号出入口给水管线悬吊保护图

图4 Ⅱ号出入口给水管线悬吊保护图

3 给水管线悬吊施工方法

3.1 土方施工

1）土方开挖前，用人工探明管线的具体位置。

2）管线上部采用机械开挖，挖至距给水管顶部0.5m时采用人工开挖，人工清除管线上部覆土时要确保管线安全。

3）挖至管底时，做好悬吊再进行下部开挖。

3.2 格构柱施工

图5 型钢柱大样图 图6 格构柱支撑给水管立面图

3.3 型钢梁施工

1）基坑冠梁可作为型钢梁基础使用，在冠梁施工时，可预埋钢板或钢筋。

2）土方挖至管底标高后，进行型钢梁安装。

3）型钢梁采用25吨吊车进行超重作业，型钢梁吊装就位后，将预埋钢板或钢筋与型钢梁焊接牢固，同时，为保证型钢梁稳定，在型钢梁安放好之后，两根型钢梁之间采用I22的工字钢进行焊接连接，间距1.0m。

3.4 管线底部开槽，安装吊杆、花篮螺栓及吊管托槽

3.5 调整管线标高

在所有材料均安装完毕后，管线的悬吊保护工作基本完成，此时，邀请管线监护单位相关人员一起根据现场情况及管线状况确定管线的悬吊标高，通过调整花篮螺栓的螺母进行管线标高调整，起到达到要求标高。

3.6 型钢柱防水施工

在型钢柱与Ⅰ、Ⅱ号出入口结构底板、顶板交叉部位设置防水镀锌钢板，防水镀锌钢板与型钢柱焊接完成后，在焊接位置处刷涂防水涂料，待结构施工完成，进行基坑土方回填后，将型钢柱进行割除。型钢柱镀锌防水钢板设置如图7所示。

图7 型钢立柱防水设计图

3.7 给水管线保护撤除

给水管线保护体系一直到附属结构顶板施工完成后方可与管线单位商议撤除。在附属结构顶板施工完成后，根据顶板覆土厚度及相关要求进行回填土，然后进行托板换托，逐步将特制吊管托槽及特制加长加强螺杆拆除。并最后将两拼I40a工字钢吊走、拆散。换托时用混凝土制作托架或混凝土预制块均匀设置在管线下方，并用沙子回填管线下方，确保管线不下沉或下沉量在允许范围内。

4 结语

我项目附属工程Ⅰ、Ⅱ号出入口现已施工完成，在基坑土方开挖、主体结构施工过程中，对给水管线的沉降观测都在可控范围，可以说明用格构柱方法进行承插口管线悬吊的方法是可靠的。随着施工方法的改进，在工程施工中，对于管线悬吊措施及保护体系会越来越完善，这只是我们在施工中对管线悬吊的一种措施。在以后的施工生产中我们要根据现场实际情况发掘更好施工方法去处理管线保护工作，并在施工生产中做到“安全第一，预防为主”的方针对待管线悬吊及管线保护，时刻把安全工作放在第一位，同时在工程施工中要按照设计及施工规范施工，确保结构安全，确保工程质量。

【参考文献】

[3]高文峰.地下管线的保护措施及悬吊顶托方案[J].科技资讯，2007（20）：58-58.