汽车合资企业标准化工作的认识与实践
1概述
企业标准化是企业的一项综合性基础工作，贯穿于企业整个生产、技术和管理活动的全过程，是企业科学管理工作的一个重要组成部分和组织现代化生产的重要手段，是推进企业技术进步、增强企业活力的必要条件。
在国家标准GB/T 15496-2003《企业标准体系要求》中对企业标准化的定义是:为在企业的生产、经营、管理范围内获得最佳秩序，对实际的或潜在的问题制定共同的和重复使用的规则的活动。
企业标准化是以企业获得最佳秩序和效益为目的，以企业生产、经营、管理等大量出现的重复性事物和概念为对象，以先进的科学、技术和生产实践经验的综合成果为基础，以制定和组织实施标准体系及相关标准为主要内容的有组织的系统活动。
任何一个企业要想成功，企业标准化工作是其不可或缺的重要工作内容之一，无论是国有企业、中外合资企业还是其他企业，要保证产品质量，降低生产消耗，提高管理效益，建立现代企业制度，必须具备坚实的标准化基础。做好企业标准化工作，对开发新产品、改善经营管理、调整产品结构、开拓国内外市场等方面都能够发挥重要作用。
2企业标准化工作
2.1标准化工作体系
企业标准化工作体系是企业根据生产经营范围和任务来确定的，任何一个企业都应依据实际情况策划和建立自己企业的标准化工作体系并开展标准化活动。
企业标准化工作体系，一般来说，就是具有一个职责和权限明确的健全的企业标准化组织机构、一支企业标准化工作骨干队伍和一套完善、有效的企业标准体系等。
标准化活动是指为实现企业的生产、经营和商品流通的目标，企业进行有组织的标准化工作。
2.2企业标准体系
企业标准体系是企业内的标准按其内在联系形成的科学的有机整体，是企业其他各管理体系的基础。建立企业标准体系，应根据企业的特点充分满足其他管理体系的要求，并促进企业形成一套完整有效、协调配合、自我完善的管理体系和运行机制。
企业标准体系内的所有标准都要在本企业方针、目标和有关标准化法律、法规的指导下形成，包括企业贯彻、采用的上级标准、引用的国外先进标准和本企业制定的企业标准。
2.3制定企业标准
制定和实施企业标准是企业标准化的基本任务之一。
国家标准GB/T 15496-2003《企业标准体系要求》中对标准的定义是:为在一定的范围内获得最佳秩序，经协商一致制定并由公认机构批准，共同使用的和重复使用的一种规范性文件。 企业制定的主要企业标准有产品标准;生产、技术、经营和管理活动所需的技术标准、管理标准和工作标准;设计、采购、工艺、工装、半成品以及服务的技术标准等。
2.4参与产品研发设计
企业标准化是企业产品研发设计工作中非常重要的一个环节，产品研发设计工作自始至终都离不开标准化。如，编制标准化大纲，编写设计开发流程，确定标准化程度系数，编制标准化审查报告等，都是设计开发工作中不可缺少的工作内容。
2.5参与企业各项管理
与许多其它方面的管理工作不同，企业标准化并非仅仅是标准化部门或标准化人员的事情，也不是只局限于某一职能领域的活动，而是为企业的经营管理奠定基础、涉及到企业的所有部门和全体人员的全局性活动，是一项只有企业的所有部门乃至全体成员共同参与才能取得成效的工作。
标准化参与企业各项管理是搞好企业管理的重要因素。因此，开展企业标准化的教育培训，促进各级各类人员积极参与企业标准化工作，是搞好标准化工作的基本条件。
2.6领导支持与重视
企业高层管理者对于标准化工作的支持和鼓励是企业标准化活动取得成效的有力保障，标准化活动能否真正取得实效在很大程度上取决于企业高层管理者。正因为如此，能否获得企业高层管理者的全力支持便成为企业标准化活动顺利进行的关键。
3合资企业标准化工作特点
3.1管理和实施国外标准
如果一个企业是中外合资企业，合资的外方企业理当是一个管理先进、产品知名、质量上乘的企业，合资企业引进外企产品的同时还会引进其先进理念、管理体制、技术文件和质量控制方法。因此，管理和实施国外技术文件和标准是合资企业标准化工作的重要任务。
3.2借鉴国外标准制定企标
合资企业引进了合资外方企业的产品、管理方法和全套技术标准后，是不是就可以全盘照搬，是不是就不需要自己的企业标准了呢?答案是否定的。因为合资企业是存在于中国境内，还有自己的国情，还有自己企业的特点和特殊需求，更重要的是，还要遵守并执行《中华人民共和国标准化法》和国家标准法规的规定。引进的国外标准固然成熟和先进，但对中外合资企业来说却并不能完全覆盖企业的方方面面，也不一定能完全适用于合资企业的各个领域，还有可能与国家法规和企业实际情况产生不一致，这就需要我们的标准化人员在接受国外标准的同时，要进行甄别，适用的标准要一丝不苟贯彻执行，不适用的标准要进行借鉴和转化，制定我们自己的企业标准，以弥补国外标准的空白处和不适宜处。因此，合资企业要分析企业的实际情况，尊重和借鉴合资外企的管理方法，来制定适合本企业需要的标准。只有将国外标准和我们的企业标准相结合，才能使我们的合资企业在产品开发、生产经营、企业管理等各方面产生出巨大的能量和效益。这是合资企业标准化需要做好的基本工作。
3.3国家法律法规的解释和宣讲
合资企业在生产经营管理活动中，要同时贯彻执行国内和国外两种法规标准，而两种法规标准在执行中有可能会出现矛盾和歧义，给工作造成不必要的麻烦。因此，要让合资的外方企业管理人员能够理解和适应中国标准化管理工作的实际情况，做好沟通与解释工作，也是合资企业标准化人员的一项重要工作。例如，合资的外方企业管理人员对中国企业产品标准的制定和备案制度以及产品型号编号规则不甚了解时，就需要标准化工作人员根据《中华人民共和国标准化法》和国家标准法规的规定对其进行解释和宣讲，使其理解并全力支持这些标准化工作。
4标准化工作实践
北京奔驰汽车有限公司的前身是中国汽车行业第一家中外合资企业-一北京吉普汽车有限公司，其后，随着世界经济形势的变化以及汽车产业的不断重组，又先后与世界多个顶级汽车制造企业进行合资和合作，如美国克莱斯勒汽车公司、戴克公司、日本三菱汽车公司，及至现在的德国梅赛德斯一奔驰公司。期间，合资公司先后引进开发生产了吉普切诺基、三菱帕杰罗、三菱欧蓝德、克莱斯勒300C、克莱斯勒铂锐、梅赛德斯-奔驰等世界知名品牌的汽车产品。在这个过程中，我们的合资企业通过向合资外方企业引进先进的管理方法和技术文件，不断消化吸收为我所用，从而使合资公司经营管理水平不断提升，企业标准化工作也得到了极大地促进。下面对北京奔驰公司一直以来的企业标准化工作实践简述一二。
4.1建立和维护标准体系
北京奔驰在多年的企业标准化工作中，根据国家《企业标准体系》系列标准的要求坚持建立和维护企业标准体系，不管合资合作方是谁，如何变化，长久以来不断搜集、整理和归纳外来标准，并根据合资合作方的变更以及汽车产品的调整进行企业标准的制定和修订，公司企业标准的质量不断提升，数量也日益增加，企业标准体系得到了进一步的维护、完善和充实，使其更加适应公司的发展需要。北京奔驰拥有的标准主要有国家标准及法规、汽车及相关行业标准、北京及相关地方标准、北京奔驰企业标准、合资外方企业标准、国际标准和国外标准、以及其他相关标准。这些企业标准构成了北京奔驰公司的标准体系，在北京奔驰的企业经营活动中起着非常重要的作用。
为了与标准体系相适应，并方便标准的查阅和使用，我们还自行开发设计，建立了电子标准目录库，从而进一步提高了标准的查询方便性和使用效率。
4.2制定企业标准
与北京奔驰汽车有限公司合资、合作的国外公司，都有自己先进而成熟的企业标准，如:美国汽车公司的AM标准;美国克莱斯勒汽车公司的PS标准、MS标准、PF标准等;日本三菱汽车公司的ES标准、MSX标准等;德国梅赛德斯-奔驰公司的DBL标准、MBN标准等，这些标准数量庞大，内容精准，编制规范，审批严谨，管理有序，有很多地方都是值得我们去认真学习的。
有些国外先进标准我们是可以拿来直接采用的，也有些标准是需要结合我们的实际情况选择采用的，还有些标准是用来借鉴，改造成我们自己的企标。再有，就是按照法律规定所必须制定的企业标准。
4.2.1企业产品标准
产品标准是企业标准体系的核心。《中华人民共和国标准化法》第二章第六条规定:企业生产的产品没有国家标准和行业标准的，应当制定企业标准，作为组织生产的依据。企业生产的产品必须执行相应的标准，无标准生产是法律、法规所不允许的。
产品标准作为组织生产的依据，是国家法律所明文规定必须有的。因此按照国家法律以及国家标准GB/T 1. 1《标准化工作导则第1部分:标准的结构和编写》和北京市地方标准DB11/T1000. 1《企业产品标准编写指南第1部分:标准的结构和通用内容的编写》、DB11/T 1000.2《企业产品标准编写指南第2部分:主要技术内容的编写》,DB11/T 1001《企业标准制定原则和程序》、DB11/T 1002《企业产品标准备案》的要求，每当新开发设计车型和引进国外车型时都及时为每一个车型编写产品标准，经讨论批准后在国家质量技术监督部门备案，并严格实施。
4.2.2车辆识别代号(VIN)管理规则
车辆识别代号(VIN)是国家标准法规规定必须具有的车辆标记。由于公司多年来先后生产了众多种品牌汽车，有很多车型是同时存在，交叉生产，导致VIN编号繁杂，冗多。在与梅赛德斯-奔驰公司合资后，公司产品结构发生变化，品种精简，同时也为了与德国奔驰汽车在世界各地生产厂生产的车辆统一在一个VIN编号规则上，以适应于全球奔驰汽车生产的管理要求，我们便严格按照国家标准和法规的规定，参照德国奔驰公司的VIN编号规则，结合北京奔驰的实际情况，对此标准进行了全面的更改修订。
此标准修订实施后，充分满足了生产控制系统的要求，更加适合于生产制造中VIN号的打刻工作，VIN号的电脑控制系统更加简化，工作效率得到了提高，并且完全符合中国和德国对车辆VIN号的要求。
4.2.3 TDAA工作程序
临时工程偏差代用批准(TDAA)是用于对零部件、总成或系统的临时工程偏差代用文件，是我公司在产品工程中经常使用的一个非常重要的产品技术文件。当发生一个临时工程偏差代用时，德国奔驰公司会向全球所有奔驰汽车生产厂发出临时工程偏差代用通知。北京奔驰在接收到这些变更通知后，首先要确认变更对我们的影响，是否需要跟进变更;然后要将这些变更转换成北京奔驰的TDAA，经批准发放后执行。该标准规定了TDAA的整个工作流程，工程变更工作有据可依，有条不紊，使德国奔驰公司的临时工程偏差代用的贯彻实施得到了有效的保证。
我们既学习借鉴了德国奔驰公司对临时工程偏差代用的处理模式，又根据我们的实际工作需要建立了自己的偏差代用工作程序，使德国奔驰公司的临时工程偏差代用通知与北京奔驰的TDAA有机地联系在一起，保证了临时工程偏差代用得到了有效的贯彻执行，从而确保了汽车产品的质量和正常生产。
4.3参与产品设计开发
产品设计标准化是企业标准化活动的重要内容，主要包括:提出新产品标准化综合要求，全过程参与汽车产品设计研发等。
在北京奔驰汽车公司合资多年来的汽车产品设计研发过程中，充分发挥了标准化的功能，为设计研发起到了重要的保障作用。在项目设计开发的初期阶段，标准化工作就开始介入，进而贯穿于整个产品研发过程。
新产品设计开发要遵守标准化原则，即产品品种简化、统一化、系列化、通用化、组合化。实施标准化原则可以减少专用图纸的设计数量，节约设计费用，保证设计质量，提高设计效率，缩短设计周期，从而达到保证标准化经济效果的实现。而产品标准化程度则是对上述标准化原则内容的量化，是衡量新产品在贯彻标准化原则时的基本尺度。下面简要介绍运用标准化程度评定来参与产品研发设计工作的情况。
产品标准化程度的高低，主要反映在该产品使用的标准件、通用件和外购器材、外购标准器材的多与少方面。它是考核设计、工艺等工作质量的一个重要指标，是机械企业标准化水平考评的必要内容之一，通常用标准化程度系数表示。
在制定标准化保证大纲时，标准化即根据国内外产品的对比情况给出初步的标准化程度系数要求，在设计开发的过程中再根据设计情况的不断变化和更新进行适当的调整，既要保证达到合理的标准化程度系数，又要适应设计开发的具体情况。
在参与公司BJ2022JC和BJ2022JLC两种全新车型的研发设计时，在对新产品提出标准化综合要求中，要求两种车型的标准化程度系数要达到60%以上。这一参数的提出，主要是综合、全面考虑了整车的技术性能指标、经济效益指标，以及研制时间进度要求等因素。
在设计开发过程中，在对标准化程度进行首次统计计算后发现，两种车型的标准化程度系数分别为59. 8%和61. 6%。将此情况及时向产品设计工程师进行反馈，并进行了充分商讨，产品设计工程师在进行了反复计算和验证后，在不影响设计指标和要求的前提下，对50余件原专用件进行了重新分析计算和修改设计，将这些件改为采用通用件或借用件，从而提高了通用件和借用件的数量，经过对标准化程度系数的重新计算，其标准化程度分别达到了61. 9%和63. 7%0
这一变动，不仅仅只是标准化程度系数的简单提高，而在于由于采用了成熟的通用件和借用件，使研制前期的产品设计进一步简化，设计工作量减少，设计时间缩短，设计质量更有保证。在后期的产品试制、试验验证等环节更可以节省大量人力、物力，从而进一步提高了经济效果。
这两个车型的标准化程度系数并不算高，这是因为这两个车型是全新设计和开发的车型，与已有其他车型在零部件上可以进行通用和借用的零部件相对较少，故通用程度和借用程度比较低，通、借用件分别只有372件和347件，通、借用件率分别只有15. 5%a和15. 9%a，从而使整车的标准化程度系数较低。而在原有车型基础上进行年度型换型改进的车型，其标准化程度系数则很高，一般都在80%-90%以上。通过多年来参与研发的数十个车型的标准化程度系数计算结果看，基本符合上述结论。
标准化程度系数只是对新设计开发车型或改进车型标准化程度的一种度量。在保证新设计开发车型或改进车型质量与性能先进性的前提下，应尽量提高标准化程度。既不能一味只追求高大全而对标准化程度于不顾，也不能只为提高标准化程度而降低研发车型的性能指标，两者应相互权衡，趋利避害，达到和谐统一。
结语
在汽车合资企业标准化的管理工作中，我们不仅秉承了合资前国有企业一直以来的标准化工作传统，合资后还能根据合资外方企业的管理特点，充分引进和消化吸收国外先进的管理方法和高水平的标准，结合本企业的实际情况转化和制定自己的企业标准应用到工作实际中，取得了很好的效果，也使我们合资企业的标准化水平得到了极大的提升，在企业的产品研发设计、生产制造能力、产品质量水平、企业经营管理方面的全方位发展起到了重要的作用。