苏州太仓港低碳物流发展研究

[提要] 2013年，中国（上海）自由贸易试验区正式挂牌运行。作为上海国际航运中心北翼集装箱干线的太仓港，要抓住优越的港口区位优势，紧紧围绕“大港口、大物流、大产业”总体目标，实现与上海港的错位发展、优势互补。本文从太仓港物流园区入手，研究在长江经济带、“一带一路”等政策下，太仓港物流园区发展低碳物流的措施，以期在港口物流迅速发展之际能够为太仓港物流的持续发展提供建议。

关键词：港口；低碳物流；物流园区

基金项目：江苏省教育厅2012年度高校哲学社会科学研究指导项目：“低碳经济形势下苏州港临港物流园区发展路径及政策研究”（项目编号：2012SJD630070）

中图分类号：F252 文献标识码：A

收录日期：2015年10月16日

低碳经济、低碳物流的概念目前在经济发展中逐渐兴起，这也是实现经济可持续发展的基本要求。由于临港物流园区的优越地理位置，对于港口及物流企业本身，将不同功能的物流企业集聚在同一区域内，功能互补，提高了物流服务的速度和效率，因此临港物流园区作为各物流企业的汇集地，更需要具有低碳物流的发展意识。而目前由于我国整体的物流发展水平，物流技术装备水平相对较低，大部分物流企业还没有“低碳”意识。节能减排在促进经济发展的同时越来越被关注，作为物流企业的集聚地，港口物流中的节能减排也越来越受关注。

太仓港处在“一带一路”、长江经济带、上海自贸区交汇点上，需要利用自身的区位优势和港口优势，加强运输能力培养、集疏运体系建设、与周边港口进一步加强合作以及积极对接上海自贸区，这样能够在长江经济带建设中发挥更大作用。本文以太仓港为研究对象，探寻适合于太仓港低碳物流的发展策略，研究如何在港口物流业迅猛发展之际，结合节能减排，实现低碳物流的发展。

一、低碳物流的内涵

综合目前各国对低碳物流的研究，参考各种文献，本文的“低碳物流”是指以低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益（即三高三低）为基础，以节能减排为发展方式，在整个物流系统的运行中，通过采取先进的技术、新能源、新材料来提升物流运营管理水平。

二、太仓港物流发展现状

（一）太仓港港口优势。苏州港是国家沿海主要港口、国家对外开放一类口岸。苏州港是上海国际航运中心集装箱枢纽港重要组成部分，是江苏省最重要的集装箱干线港之一，是长江三角洲对外开放的重要依托，是长江中上游地区和西部大开发的重要平台，是江海河联运，内外贸货物运输、装卸与仓储、多功能综合性港口。苏州港有三个港区：张家港港区、常熟港区和太仓港区。

太仓港是最靠近货源腹地的国际港，其位于长江黄金位置沿线，地处强大的货源腹地，是苏州市的本地港，最靠近苏锡常地区（苏南经济金三角）的国际港。拥有便捷的交通网络，通过高速网络太仓港与所有货源地相连，沪宁高速、苏昆太高速、沿江高速、苏通大桥都为运输提供有效条件。太仓港疏港高速公路已于2013年初竣工。目前，太仓港无缝衔接洋山港和外高桥港，优越的地理位置使其可以避免上海的交通拥堵，因为毗邻上海，与上海外高桥有同等靠泊条件，24小时无限制海运通路。其长江口12.5米深水航道工程于2011年5月18日接受国家验收，并于2013年1月开始享受海港级待遇。相较于周边其他港口，其优势集中表现在如表1所示的几个方面。（表1）

（二）太仓港物流发展现状。太仓港依靠自身的优越条件和政策支持，目前已建成码头泊位78个，开辟各类集装箱航线173条；自2013年起，按照海港标准进行管理，成为国内第一个按海港化管理的江港；与上海港实现了通关通检一体化，在全省率先实施国际贸易“单一窗口”试点，基本建成近洋直达集散中心、内贸转运枢纽、远洋中转基地。2015年上半年，太仓港完成吞吐量170.2万标箱、9，259万吨，分别增长28%、24%，增幅居全国主要港口前列，长江集装箱第一大港、长江沿线进口铁矿石第一大港、全国进口木材第一口岸地位进一步巩固，并首次跃升为长江外贸第一大港。

三、太仓港物流园区低碳物流发展策略

（一）融入一带一路，主动对接自贸区。中国（上海）自由贸易试验区正式挂牌运行和长江经济带、一带一路的发展给太仓港带来更多的发展机遇。在此契机下，太仓港作为上海国际航运中心北翼集装箱干线，物流产业必将迅速发展。在此背景下，太仓港应主动融入上海航运中心，以太仓港综合保税区为核心载体，逐步构建以太仓港、沪通铁路为主的物流集散枢纽体系；紧密结合国家长江经济带的总体规划，进一步明确太仓港的功能定位、港口产业发展战略、码头开发经营机制、合理开辟航线航班以及更好服务长江中上游港口等目标措施，努力将太仓打造成为长江流域的集装箱大港、江苏沿江港口外贸大港。

（二）调整园区功能定位。太仓港物流园区要重新调整功能定位，有效评估上海自贸区设立对长三角港口群的影响，明确自身在其中的地位与作用，实现与上海港的错位发展、优势互补。紧紧围绕“大港口、大物流、大产业”总体目标，主动承接上海先进制造业、现代服务业的辐射与转移，以建设上海国际航运中心北翼集装箱干线港、江苏第一外贸大港、江海联运中转枢纽港为目标，根据“政府主导、市场运作、政策推动、全市共建”方针，以“主动合作、扬长避短、有机配合、错位发展”为原则加大投资建设力度，增强港口综合竞争力，谋求与上海港的差异化发展和紧密型合作。

在此基础上，把太仓港物流园区的功能进行调整，重新定位。其功能分为三大类，分别是：基本功能，即口岸物流功能和保税仓储功能；拓展功能，即特色物流功能和增值加工功能；高端功能，即国际配送、商品展示和交易、信息服务三项功能。并把园区调整为两大块：一块为保税物流中心：布局上与太仓港衔接，区港联动，包括集装箱中转区、件杂货仓储区和国际配送区、国际采购区、口岸辅助作业区和商务中心；另一块为非保税物流中心：设于保税物流中心的后方，并向纵深处延伸发展，可以结合五大临港特色产业设立五大园区。 （三）进一步拓展“陆改水”操作模式。目前，太仓港要依托长江经济带进一步拓展腹地货源，推进“陆改水”操作模式。进一步争取政府的支持，拓展内河航线，在太仓港至淮安港支线成功运营基础上，继续开通太仓港至盐城，至江苏北部，至苏中地区的航线，打通苏北地区集装箱“借港出海”的快捷运输通道，使太仓港在苏北地区货源腹地范围由江苏北部扩大至苏中地区。通过这些航线的开通，使以前苏北和苏中地区的货物运输由以前的陆路运输至港口，再转运至其他港口的方式转变为现在依托太仓港密集的直达航线，通过现在航线的开通可以满足货物“到港即出”的需要，减少了中转环节和陆路运输距离，缩短了货物等候时间，降低了物流成本，从而达到“路转水”，降低成本的同时减少陆路运输对环境的影响。

（四）制定低碳物流发展政策，以物流园区内企业为主体推进低碳物流。低碳物流的发展必须依托物流园区内的物流企业来进行，所以在调整物流园区功能的基础上，在大力发展基础建设的同时要制定相关政策对物流企业进行规范，使物流企业在发展业务的同时要以低碳物流为首要遵循原则，加强低碳物流的宣传教育，以企业为主体推进低碳物流、绿色物流。太仓港物流园区环境质量逐步提高的总体目标是优化产业布局，切实全面持续提高环境质量，进一步优化污染物排放总量，工业用水科学合理，稳定园区生态功能。当前可以通过借鉴国内其他港口物流园区在低碳物流和绿色物流方面的措施，来提高绿化植被率，提高空气质量等，从而实现可持续发展。

（五）提高物流服务效率，为客户定制最优方案。充分了解每一个客户的具体需求，根据客户的特点和不同情况，为客户提供量身定制的服务方案；从细节着手，在每一个环节上想客户之所想，为客户提供不间断的实时服务、跟踪和协调，提供精细化服务；为每个客户建立档案，收集、汇总客户在港信息，根据客户需求定期为客户提供有效的数据分析和合理化建议，便于客户从多角度了解实际情况，提供系统化服务。通过这些措施进一步提高太仓港的物流服务效率，建立物流服务品牌。

主要参考文献：

[1]王海燕.“区港联动”模式下苏州港物流园区发展策略分析[J].科技视界，2012.33.

[2]徐旭.低碳物流的内涵、特征及发展模式[J].商业研究，2011.4.

[3]李廷妮，邓春.低碳物流发展策略研究――以国际旅游岛为例[J].物流工程与管理，2013.11.

[4]李碧珍，林湘，杨康隆.福建省低碳物流发展的实践探索及其模式选择[J].福建师范大学学报（哲学社会科学版），2015.1.