基于岗位能力理论的城市轨道交通工程人才培养研究

引言

区域经济发展与地方高等职业教育之间关系密切，开办适应区域经济发展的高职专业是各类职业院校发展的趋势。江苏建筑职业技术学院作为国家示范性高职院校，加强对重点专业的建设是示范建设的目标，十二五期间分析、思考区域经济发展与高职专业建设之间的关系，抓住国家政策给高职专业建设带来的发展机遇，研究高职教育合理对接区域经济，是进行后国家示范性建设的主要任务，作为建筑类特色院校主要从创新专业建设途径与建设内容入手，完成示范任务，提高对区域经济发展服务能力与水平。国家十二五规划确定到2015年，全国城市轨道交通运营里程将达3000公里[1]，江苏省地处长三角经济圈的核心区域，轨道交通市场前景广阔，徐州市于2013年成为江苏省第5个、全国第35个获得国务院批准建设地铁的城市。城市轨道交通工程项目为区域经济增长、提升城市层次的作用不可替代。江苏建筑职业技术学院作为淮海地区唯一开设城市轨道交通工程技术专业的高等职业院校，在淮海地区轨道专业人才培养方面具有地域优势[2]。

行业的发展必将带动学校专业的发展，城市轨道交通行业的大发展迫切需要高职轨道交通专业建设与之相匹配。专业建设的重点之一是建立健全高职人才培养方案，高职教育与本科教育根本目的不同，高职教育的目的是培养高技能应用人才，需要通过制定合理的人才培养方案，通过理论教学与实践教学相结合的手段达到培养学生所需能力的目的。研究表明，光靠掌握知识是无法形成能力的，能力的形成靠的是长时间、反复的技能训练，这些应该在高职人才培养方案中得以体现，而现实是全国大部分高职院校的人才培养方案多为仿照本科的培养方案而定，主要以传授理论知识为目的，根本达不到形成能力的要求。目前一些示范高职院校如深圳职业技术学院开展的项目化教学手段就是要达到这样的目的。项目化教学的基础要求必须对专业、行业的典型岗位、岗位任务进行详细的分析，这些分析必须来源于企业的实际数据，岗位、任务分析是基于项目化教学人才培养方案的编制基础，必须做出仔细和客观的分析。本文从分析城轨土建施工企业岗位任务及能力角度出发，探讨高职院校城市轨道交通工程技术专业人才培养方案建设的途径。

1 高职轨道专业人才培养目标与特点

培养适应地区经济发展的各类高技能人才是体现高职院校服务区域经济的主要方式[3]，作为传统建筑类特色院校适应本地区发展形势，转变人才培养思路尤为关键，其中以土建大类专业为基础开办新专业是适应当前专业建设需要的。以轨道交通工程为例，市场对人才的需求是设置专业的根本依据，要通过专业建设提升教学质量，进而提高毕业生的质量，最终提高学校服务地区经济的能力，是高职院校轨道交通专业建设的重要内容。

专业建设的理念应适应时代发展需要，自1998年教育部调整高校专业目录之后，工科大土木内容范围拓宽[4]，虽然在本科院校大土木建筑类专业建设方面理论日趋完善，但对以房屋建筑为特色的高职院校开办轨道交通工程技术专业则仍有许多问题值得研究，新专业的建设必须跳出原有的思路模式，轨道交通行业与房屋建筑行业相比具有非常明显的特殊性，直接体现在轨道交通行业和相应企业的特殊性上，经过多次的企业行业调研，得到轨道交通工程行业、企业与人才需求具有以下特点：

①轨道交通行业建设单位基本为地方国企，地域性较强，施工单位中除少数为合资或民营外，大型国企占主导地位，工程监理单位以股份制单位或私企为主（勘察、设计单位因对人才需求层次较高，未列入高职毕业生就业去向）。

②各类企业对轨道交通专业人才均有需求，其中以施工和监理单位因工作性质的流动性导致人才流失严重，对人才补给需求量最大。

③在学历层次方面，以调研的三家中铁施工企业为例，本科毕业生占据绝对优势，分别为76%，83%和87%，施工企业招聘门槛较高，高职生目前所占比例稍低。

④本科高校毕业生过于强调通识教育，专业性有所降低，普遍存在什么都会，什么都不深入的现象，且毕业生缺乏吃苦耐劳的精神，对专业的热爱程度不够，对工作缺乏独立思考与积极主动性，导致本科生人才流失较为严重，高职生具有专业性强、适应环境能力突出特点，就业后较为稳定。

城轨行业与企业的特殊性决定了城轨专业也具有特殊性，高职院校的城市轨道交通工程技术专业建设须从企业需求入手，按照企业岗位（群）岗位任务岗位能力课程体系（包括理论体系+实践体系（校内、校外）课程师资实训室建设的路径进行建设。

2 岗位（群）分析

岗位（群）分析是开展专业建设的首要任务，建立在充分的企业调研基础上，轨道交通工程的特殊性决定了这项工作要从实际岗位工作出发，不能照搬土建大类的模式，更不可闭门造车。高职院校后示范期建设的目标是要提高教学质量，加强高职专业的内涵建设，首先需要清楚专业建设的目标与定位，应明确高职城市轨道工程技术专业毕业生所对应的工作岗位，轨道交通是大型系统工程，涉及到土建施工、机电安装、通信信号、运营管理等诸多专业，以土建施工为例进行分析，适合高职院校人才层次的基本岗位（群）主要包括施工企业的车站施工技术员、区间隧道施工技术员、桥梁施工技术员、路基轨道施工技术员、施工安全员等，监理企业主要是监理员；拓展岗位包括施工单位项目工程部长，监理单位的专业监理工程师等。

3 岗位工作任务分析

在企业岗位（群）分析基础之上，对轨道交通土建项目部人员的岗位任务进行分析，明确各类企业适合高职毕业生的岗位具体工作任务，主要基本岗位和拓展岗位的具体任务见表1-表2。

按轨道交通土建单位工程标准进行划分，土建施工的主要单位工程由车站工程、区间隧道工程、高架桥梁工程、路基工程、轨道工程等组成，并以此为依据调查各企业基本岗位任务及拓展岗位任务。岗位任务分析从企业实际需求角度出发，并以此作为高职轨道交通专业课程体系建立的依据。

4 岗位能力

上述分析得到城轨施工、监理企业一线基本岗位及拓展岗位的具体任务，作为专业建设的核心内容，指导建立科学合理的专业课程体系，是高职院校进行专业建设的正确途径[5]。土建施工技术员完成岗位任务的基础是岗位核心能力的培养，岗位核心能力是指为完成岗位任务所必备能力，主要通过校内学习和校外实践联合培养形成。其中校内包括公共基础课程、职业基础平台课程、专业方向及拓展平台课程三阶段理论教学，校外为城轨工程实地认识实习、生产实习及顶岗实习三结合，通过理论加实践方式达到掌握关键岗位能力的要求。

支撑每项岗位任务的能力从宏观上可分为专业能力、方法能力以及社会能力三大类，可将专业能力作为基本能力，方法能力和社会能力作为素质拓展进行划分，专业能力指为完成该任务需掌握的理论知识，操作方法及管理方式；方法能力则体现完成任务所具备的方法工具；社会能力则体现为完成任务必备的沟通协调能力，身体及心理素质等，按照岗位及任务的不同，岗位能力如表3所示。

5 课程体系建立

专业课程体系建立在岗位任务分析理论基础上，以形成系统化，始终贯穿岗位分析这一主线，需要明确课程体系的核心是课程之间的内部关联，并不是课程的简单堆叠，是针对岗位工作的系统化设计，不同的岗位任务面对的体系不尽相同，学科课程体系一定要体现岗位任务，轨道交通土建工程工作过程的课程体系必定是理论知识体系与实践体系的结合体。

在城市轨道交通工程施工企业岗位（群）、岗位任务和岗位能力分析的基础上，建议城市轨道交通工程的课程体系应由四部分构成，分别是公共基础课程、职业基础平台课程、专业方向平台课程以及专业拓展平台课程，其中前两项公共基础与职业基础平台课程可与其他交通土建专业如道路桥梁工程技术专业组成专业群进行建设，以充分发挥已有的师资资源，专业方向课程根据轨道交通施工企业的基本岗位任务所确定，专业拓展课程则依据拓展岗位任务开设。公共基础课与职业基础课程主要以构成工科知识理论体系为目标，而专业方向和专业拓展课程则偏重于培养轨道交通工程师的专业技能。

6 结论

高职院校土建施工类专业建设必须从施工企业一线岗位（群）、岗位任务入手，抓问题的主要方面，城市轨道交通工程与其他土建、交通大类专业相比具有其特殊性，具体表现为城轨行业、企业与城轨岗位任务的特殊，高职院校以培养施工一线的高技能人才为目标，通过分析城市轨道交通施工项目部的岗位（群）、岗位任务，得出相应的岗位职业能力，围绕岗位职业能力建立起专业课程体系符合从实践到理论的认知过程，是提高高职毕业生竞争力的有效途径和必由之路。

通过改革培养方式，高职院校的学生培养质量得到提升，毕业生受到广大轨道交通企业的青睐，以无锡地铁集团运营公司为例，该单位2013年一次招聘800人，均为高职和中职毕业生，石家庄轨道交通运营公司2013年委托六所高校定向培养1200人，全部为高职院校。