最新心得体会驾照(汇总19篇)
我们在一些事情上受到启发后，可以通过写心得体会的方式将其记录下来，它可以帮助我们了解自己的这段时间的学习、工作生活状态。那么我们写心得体会要注意的内容有什么呢？下面我给大家整理了一些心得体会范文，希望能够帮助到大家。
心得体会驾照篇一
副驾驶是指坐在驾驶座旁边辅助驾驶的人员，驾驶员和副驾驶员一同配合完成驾驶任务，为车辆行驶提供帮助。在生活中，大部分的人都曾经充当过副驾驶的角色，无论是出游还是购物，都需要有人担任副驾驶。在这个过程中，副驾驶员也能获得一些心得和体会，这些感悟不仅仅适用于驾驶，也可以应用到我们的生活中去。
第二段：沟通很重要。
沟通是副驾驶员和驾驶员之间的必要条件。副驾驶员需要将路况、行车速度和驾驶者的情况告诉驾驶员，在必要时提供协助。然而，在说话的时候副驾驶员要注意理性，不要仅仅因为驾驶员的一些小错误而过分抨击，这样会容易导致助手的不愉快而影响合作。正确的做法应该是理智地提醒、引导驾驶员，让他牢记自己的责任和安全，同时也要让驾驶员感受到副驾驶员的支持和信任。
第三段：视野开阔。
在副驾驶的位置上，可以给驾驶员提供更广阔的视野。副驾驶员可以通过观察前方的路况和车辆情况，及时提醒驾驶员调整车速或者换道。驾驶员单独开车时还容易疲劳驾驶，而副驾驶员可以及时为驾驶员提供疲劳提示，并且劝驾驶员合理的分配时间和停车休息。视野开阔的副驾驶员可以大幅度提高驾驶的安全性和效率。
第四段：耐心和细心。
在副驾驶这个角色上要有耐心和细心。尤其在带陌生人、儿童的时候更加需要耐心和细心。通过细心观察、判断司机的心理状态是非常必要的，尽可能采用高质量的提示方式，避免因口头纠纷等身体冲突发生。值得一提的是，在面对一些不礼貌或者过激的司机时，副驾驶员需要保持冷静，不要过度激动，妥善解决问题，减少任何可能的矛盾。
第五段：休息和放松。
任何时候，我们都应该关注自己的身体状况。在驾车过程中，镇静自然是最大的优势。副驾驶员可以在后座或前座放松自己，享受放松的时刻，休息一下。也可以多与司机交流，增 进友谊，消除疲劳感。同时，副驾驶员在保证安全驾驶的前提下可适当听播音乐、喝茶丶吃点零食，让自己在适当的时候放松并轻松面对工作。
结论：
在路上除了下车休息外，做好副驾驶的职责，将会更加安全、便捷。同时副驾驶员和驾驶员之间还需要相互理解和信任，以较高效率完成驾驶任务。因此，做好副驾驶，不仅仅是为了安全和方便，也能提高我们彼此之间的情谊，这是我们每一个人都应该关注的。
心得体会驾照篇二
我局职工在局领导正确领导与关心关怀下，生活水平逐年提高、隋着生活水平的不断提高，私家车渐渐成了大家的代步工具，从而安全驾驶成了大家关心的热门话题作为一名有多年驾驶经验的老司机把自我的一点驾驶心得体会带给大家参考。因为本人文化会水平不高，所写心得难免会有不足和错误，恳请批评指正。
一、最简单的安全行车方法就是一个字：慢。比如，有时在开车的时候觉车速有点快没有安全感，这时我只要把车速放慢一点，心里就得踏实了。个性是夜间与雨雾视线不清昕路况复杂的时，要慢一点的开车。
二、心细决定安全。留意行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。用心开车，专注行驶，及时全面仔细观察路面状况，提前决定和决定。前后左右的动态，要在大脑里及时决定准确，及时处理。持续车辆与物体要有必须的安全距离。给自我留有一点的安全空间。
三、要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。不因为情绪失控而放松了安全意识，开车不能忘记安全第一。
四、严格遵守交通法规。道路交通法规是铁的纪律，谁不遵守，谁就会受到血的教训。后悔就来不及了。
五、要能自我控制。作为驾驶员必须要学会自我控制好自我的情绪，要明白人、车、路、天气、等因素都会影响安全。
六、及时采取有效的措施，果断的处理好每一个细节问题。坚决不开英雄车，不给自我和他人制造安全隐患。
七、不酒后驾车，不疲劳开车，不违章开车，不带病开车，不开有问题的车，有良好的心态，不急不躁的把握好手中的方向盘。
八、坐上驾驶岗位，就得开好安全车，时时敲响安全的警钟。安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障。
心得体会驾照篇三
1，跟上车流，太慢了并不安全，被追尾的可能性更大。被蹭的可能性也大，因为别人都在超你。
2，正常驾驶时，5-10秒看看后视镜，注意前后左右车流的动向。
3，出租车为空车时，注意它会随时靠边，一般出租车司机虽然打的猛，但不至于不看后面，不计后果。自己如果在后方车速很快，他一般不敢直接靠边站住。
4，十字路口超车时要绝对谨慎，可能旁边的车减速让你超越，只有你越过它才知道它减速的理由。但是已经晚了，你的车已经与别的车亲吻了，别的车是闯红灯过来的，旁边的车(特别是公共车)挡着，你没看见。
5，十字路口拐弯时尽量沿着自己的弧度，不要变道。如果自己的车速较慢，要注意可能有更快的车超越斜插进来，一般多为出租车，弯道被超时对新手来说特别危险。所以建议尽可能跟上前车。
6，从左超越前车时，尽可能看清楚前车右前方有无障碍，反之已然。如果有的话，前车突然拐出来是可以预见的。在友谊路上特别注意此项，另外此路段的2、3道树杈很多，公共车多半要打出来。在高速和国道上千万注意此条，哪怕大车的前方有个坑，他都想打出来。
7，十字路口抢绿灯时，不要犹豫，更不要想过又突然刹住，因为可能后边有一疯狂老鼠想跟你一同抢过去，前面第2项用得着。建议不要抢，而且要与后车默契。
8，刹车时，特别是后车为公共车，建议你前紧后松。即让后车感觉你要刹住，他不得不跟刹，快接近你时，你又松开，车往前遛一点，离后车远点。本项可与刹车不闪乘客结合起来用。
9，变道时，快车比慢车主动，停下来是最被动的，快车插进去非常容易，慢车插队时被后面新手撞上侧门的概率较大。过转盘尽量不要停下来，可与第2项配合使用。
10，在转盘尽量不要进入最里道，出来时不太安全。西安的出租车过转盘全在外道绕，加速很快，建议新手不要学习。
11，不要与一辆同样慢的车并排而行，后面的车无法超越会很疯狂，超过后，心理变态者可能会稍加报复。如果在高速上这是非常危险的。
12，倒车前，先看清后面的情况再上车倒车，建议装上倒车雷达，因为可能就在你上车的瞬间，有个小孩在你车后捡球，你无法看见。
13，能不开夜路上高速和国道最好，晚上视线不好，大车慢无所谓，小车就不行了，所以万不得已时，慢速而行。
14，与车上人聊天不要手舞足蹈，更不要向他看去，只管注视前方，哪怕是咱的亲爹亲娘。因为可能就在你腾出手或者侧头的一瞬间......
15，不要以为自己守规则自己就安全了，时下违章的疯狂老鼠太多太多。
16，高速上遇到前面车祸时，前面车停下来，你要尽可能的往前钻，一般可从路肩插进去，不要让冒失鬼把你当成墙撞上。
17，视线被档的地方可能就有危险，突然蹿出来个人或车都是有可能的，只有减速并离远点。
18，为躲避前方障碍紧急刹车时，不仅要刹而且要打方向。与第2项配合使用，可使你有足够的把握。
19，小孩不要坐前面，他的前倾会挡住你的右视镜，而且极不安全。
20，带着人而你路不熟时，千万别在别人说：拐!拐!到了，到了!你的大脑就不听使唤了。来不及了就向前继续走，看看前后左右，再折回来，这样可能会耽误你30秒，但你更安全了。在外地开车时，这样的情况会经常出现，更应牢记。
21，山路驾驶，特别是拐弯时，要各走各的道，有老司机会说：先占后让。这点对新手绝对不合适。
22，过十字带点刹车，因为闯红灯的车和人太多，这也是交规规定。
23，在十字或斑马线出事后，不能对jcss说：我开的非常慢，所以没踩刹车，交规规定在这种路段必须减速通过，而没说慢速通过。所以最合理的回答是：慢速且带刹车。
24，在国道上如果出大事故，把农民兄弟牺牲了，尽快脱离现场报案但不要逃逸，否则，农民兄弟的家人会让驾驶者也牺牲了。过后如实报告jcss。
25，在高速上如果前面突然出现险情，比如突然跑出来个人，首先应尽量避免发生伤亡事故，如果别无选择只能权衡时，自己和对方孰重孰轻，记住：自己的生命是最重要的，况且对方的不良行为是想‘害你’，而且这种人不值得痛惜。
最后，千万不要以为自己技术很高了。
心得体会驾照篇四
近年来，随着城市建设的高速发展，塔吊在建筑工地上的应用越来越广泛。作为驾驶员，我有幸亲身体验并掌握了塔吊驾驶的技巧。在这个过程中，我不断总结经验，积累了宝贵的心得和体会。在这篇文章中，我将分享自己的驾驶心得，希望对其他塔吊驾驶员有所帮助。
首先，我深刻认识到塔吊是一种高风险的工作设备，驾驶员要时刻保持高度警惕。塔吊高度巨大，横梁长且直，一旦出现问题，后果不堪设想。因此，驾驶员要时刻维持冷静和专注，全神贯注地完成工作任务。我通常会预先了解工作场地的环境和情况，比如建筑物的高度、尺寸以及周边的道路条件。这种知情明了的态度可以帮助我更好地应对各种突发状况，确保塔吊的运行安全。
其次，我意识到沟通和团队合作在塔吊驾驶中的重要性。塔吊的操作需要多个工作人员协同配合，每个人都起着至关重要的作用。作为驾驶员，我常常与指挥员密切配合，密切沟通，确保他们清晰明确地传递指令。同时，我也会与工地其他施工人员进行良好的沟通，共同制定出安全的作业方案。正是因为团队的合作和沟通，我们才能高效、安全地完成工作任务。
第三，塔吊驾驶需要不断学习和提升自己的技能。塔吊的操作对驾驶员的技术要求非常高，需要驾驶员有扎实的理论知识和丰富的实践经验。我在驾驶塔吊的过程中，时刻关注行业的最新动态和技术进展，积极参加培训课程，并与同行进行经验交流。通过不断学习，我提高了自己的技能水平，也能更好地适应工作上的变化和挑战。
第四，安全意识是塔吊驾驶中最重要的一环。塔吊作为一种危险性较高的设备，安全意识必不可少。在操作过程中，我时刻关注塔吊运转的稳定性，检查设备的安全装备是否完好。当遭遇恶劣的天气或不安全的工况时，我会果断停止作业，确保自身和周围人员的安全。同时，我坚持定期对塔吊进行维护保养，保证设备的正常运行。只有将安全放在首位，我们才能更好地完成工作任务，保护自己和他人的生命安全。
最后，我体会到塔吊驾驶是一种值得自豪的职业。塔吊驾驶无论是对个人的技能要求，还是对心理素质的考验，都是非常高的。在塔吊驾驶过程中，我不仅能够锻炼自己的专业技能，还能感受到自己对城市建设所作出的贡献。每当看到一栋高楼大厦完工，我都感到自豪和喜悦。同时，我也责任重大，要时刻将安全放在首位，保障自己和他人的生命安全。这种自豪感和责任感使我更加珍惜这个职业，不断提升自己，为城市的发展贡献自己的力量。
总结起来，作为塔吊驾驶员，我明白了塔吊驾驶的高风险性和重要性，注重沟通和团队合作，不断学习和提升技能，始终保持安全意识，并感受到塔吊驾驶这个职业的自豪和责任。希望我的心得和体会能够对其他驾驶员起到启发作用，让我们共同为城市建设做出更大的贡献。
心得体会驾照篇五
在驾校教练指导下参加学习和培训，从对汽车的基本认识到倒库联系、九项、路考等全过程训练中，初步掌握了机动车驾驶的基本技能。此刻，就本人安全驾驶谈谈自我的心得，一是为感激云大驾校和教练认真负责的教学，二是为巩固在日常训练中所学的知识，为培养自我优良的驾驶习惯奠定基础。关于安全驾驶，主要有以下几个方面：
一、机动车作为人的代步工具，是为人服务的，透过驾驶培训，我们就应能熟练驾驭车辆，让车辆为我所用。这是安全驾驶就应树立的第一个认识，这个认识越深刻，对新手越能树立信心和持续良好心态。因为新手驾驶最大的挑战不是技术，而是心态。
二、牢固树立安全第一、遵守交通规则的驾驶观念，从环车检查到上车，到车内仪器仪表检查，再到路上行驶，必须要记得安全第一，要培养宁停三分，不抢一秒的观念，在路上行驶过程中的停、超、会、行，都要做到礼貌行车，礼貌行车。
三、在驾驶过程中，要牢记教练日常点点滴滴的细节指导，牢记起步口诀：灯、档、号、刹、再观察，确认安全后再平稳起步。
四、驾驶过程中，有几个要点要牢记，同时培养成自我的驾驶习惯，一个是档位运用，加减挡要果断平稳；二是转弯减速，宁慢勿快；三是各行其道，不要压线占道；三是熟练运用车灯；四是熟练运用倒车镜。
五、在驾驶过程中，规范操作，从新手到老手，培养起自我胆大心细、规范操作、运行平稳、安全第一的驾驶习惯。
心得体会驾照篇六
我叫于恩义，一九九四年初中毕业后，我就进入了沧州市海兴县供电公司参加了工作，公司根据我学过驾驶员的情况，把我安排在了小山供电所电力抢修班。二十年下来，我不论在思想上还是在工作方面都有了很大的进步，在对待和处理问题上也逐步向全面化发展，平时我在做驾驶员工作中技术过硬，对驾驶技术精益求精，不断进取严格要求自己，在工作中我尊敬领导、团结同事、勤奋工作，严格遵守公司的各项规章制度，不断提高自己的服务质量，较好地完成了领导交办的各项工作任务，受到了大家的认可。现将我的思想、工作总结如下：
一、平心静气，提高思想觉悟，树立正确的观念。
如果一个人没有正确的人生观和价值观，那他必定会走入迷途。在多年的工作实践中，我深深体会到没有坚定正确的政治方向和良好的工作态度，就不会有积极向上的工作动力。为了提高自己的思想政治水平，多年来我养成了关心国家大事的习惯，关注国内外形势，结合形势变化对企业的影响进行分析，并把这种思想付诸实际行动之中，保证自己的思想与行动始忠于党的路线、方针保持一致，不断学习“三个代表”的重要思想，以及“八荣八耻”，用科学发展观去构建和谐社会的理想去严格要求自己，向先进模范人物学习。加强自身素质建设，并影响到周边的人加入创先争优行列中，为企业发展献计献策。有人说：一个人要成才，必须先做人，此中道理不言而喻。也就是说：一个人的事业成功，必须先要学会怎样做人，特别是做电力维修司机这种及时性和安全性要求很强的工作，做事要用心，干事要专心、学习要虚心，容不得半点马虎和差错，所有工作首先要端正态度，养成良好的职业素质，对工作认真负责，服从上级领导安排，虚心听取别人的指点和建议，个人利益服从公司利益，礼貌待人，服务热情，只有这样，才能胜任本职工作。
二、认真努力工作，赢得大家的认可。
电力维修有其自身的特点，越是刮风下雨天或者高温高寒的天气，越容易发生电力故障，出现了需要维修的情况，不管是白天还是深夜，说出车就得马上出车。多年来，因为岗位的特殊性，我行车之前或出车在外的过程中，滴酒不沾，时刻保持清醒的头脑，严格遵守交通法律法规，文明驾驶，安全行车。我坚守自己的岗位，严格遵守公司规章制度，不迟到，不早退，不怕苦，不怕累，做到提前检查，提前预防，坚持做好汽车的保养与保洁工作，工作中吃苦耐劳，任劳任怨，踏踏实实的为每一位电力用户及时的排忧解难，准确及时地完成领导安排的抢修工作任务。在工作中我还注重解放思想，实事求是，不断探索创新，积极实践，不因循守旧、安于现状，努力克服不思进取、无过便是功德思想，按照两个务必的要求指导自己树立艰苦朴素的生活作风，自觉抵制各种不正之风。在日常的生活和工作中，我与同事和睦相处、团结一致，积极配合同事们的工作，热心为同事服务。二十年来，抢修车换了五六辆，三千多次出车任务，我没有出现过一次交通事故，耽误过一次抢修任务，这些都得到了大家的认可，我曾多次被评为县、市公司先进工作者，多次获得优秀员工奖励。
三、总结经验，并不断积极进取。
我作为一名电力维修车驾驶员，多年来也有了自己的心得，开车一定要努力做到马达一响，集中思想，车轮一转，注意安全，车行万里路，开好每一步，十分把握七分开，留下三分防意外。平时要有一种责任感和安全感，在工作中始终保持一个清醒的头脑，虽然驾驶员的工作很单调，但是它确实能让人有一种自豪感，这种工作要求有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，不管有多急的事，千万不能心浮气燥开快车，要不开英雄车，不酒后驾车、疲劳驾车、赌气驾车。开车要有预见性，安全第一，礼貌多让，遵守规则，不要超速，现在的马路杀手太多，你开的好不见得人人开得好，礼貌多让才是保证安全的关键。
另外，还要认真保养车辆，不开“带病车”俗话说：“磨刀不误砍柴工。”多年来，我十分注重保养车辆，严格要求自己随时保持车况良好，发现问题，及时解决。认真做好车子的换季保养工作，准确、及时地换机油，备足防冻器材，适应季节变化。由于电力抢修工作往往时间紧路况差，如果没有好的车辆作为保障，那电力抢修工作将无法正常及时开展。所以我在日常工作中对我负责的车摸清底数，整理好车辆情况记录，对车的每个细节都心中有数，在日常不得让别人乱开、乱用。
即使我有了多年开车的经验，但我并不自满，在平日里，我十分关注交通新闻，分析一些交通事故产生的原因，并时刻警醒自己。对待交通事故，我认为一定要“三不放过”(原因不明不放过，整改措施不落实不放过，处罚不到位不放过)，只有这样，才能教育驾驶员，才能分析事故原因，找出根源，牢记教训，杜绝事故。对于新出台的交通法律法规，我都第一时间搜集到，积极学习，认真掌握，不断提高自己遵章守法的驾驶技术，确保公司抢修任务的顺利完成。
总之，我能在政治上、思想上、行动上与党保持一致，认真贯彻执行党的路线方针政策，团结同志，宽以待人，认认真真学习，踏踏实实工作，使从事的工作得到圆满的完成，并不断向前发展，从参加工作至今未发生一起交通事故。尽管在工作中取得了一定的成绩，但我深知我只是做了我应该做的事。在今后的工作中，我将进一步加大学习力度，不断改进自己的驾驶本领和车辆维修技能，更加努力的去工作，为电力抢修工作、为构建和谐社会做出贡献，充分去展现一名技术人员的采。
心得体会驾照篇七
作为一名塔吊操作员，我已经有五年的驾驶经验。在这段时间里，我经历了许多挑战，也积累了很多经验。塔吊驾驶不仅仅是一项技术活，更是一门艺术。它需要驾驶员有丰富的经验和高度的技术能力，同时还需要不断总结和学习，提高个人的操作水平。在这篇文章中，我将分享我个人在塔吊驾驶中的心得体会。
首先，塔吊驾驶需要具备全面的技术知识和技能。驾驶塔吊不仅仅是按照指示进行操作，更需要了解塔吊的结构和原理。只有了解塔吊的工作原理，我们才能更好地应对各种操作情况和突发状况。此外，驾驶员还需要具备良好的空间感知能力和运动感知能力，以便在操作中保持塔吊的稳定和灵活性。在驾驶塔吊时，我们必须时刻保持警觉，随时注意周围环境的变化，并做出相应的反应。
其次，塔吊驾驶需要具备良好的沟通和协调能力。在工地上，塔吊司机往往需要与其他施工人员进行密切配合。准确地理解他人的指示和要求，及时做出相应的操作，是塔吊司机必备的技能。在高耸入云的塔吊控制室里，我们需要保持良好的沟通，不断与工地上的人员进行电话或对讲机交流，提高工作效率并确保施工安全。除了与他人的沟通配合，驾驶塔吊的过程中，我们还需要注意与自己内部的沟通。我们经常会遇到一些突发状况，需要及时做出反应，这就需要驾驶员快速而准确地作出决策，并将其转化为相应的操作。只有在善于与自己内部的沟通，了解自身技术能力和操作水平的情况下，我们才能更好地控制塔吊。
再次，塔吊驾驶需要具备持之以恒的学习态度。随着科技的不断发展，塔吊的驾驶技术也在不断更新和改进。为了保持良好的驾驶水平，我们需要不断学习新的知识和技能。在我个人的驾驶经验中，我一直秉持“永远学习，永远进步”的信念。我经常参加培训课程、聚会和研讨会，与其他驾驶员交流经验，从他们的经验中汲取养分，不断提高自己的技术水平。除了正式的培训，我还练习和研究各种不同的操作技巧，尝试不同的驾驶方式，以及了解塔吊的新技术和最新操作指南。持之以恒地学习，总结和提高是驾驶塔吊的关键。
最后，塔吊驾驶更需要具备责任心和专业精神。作为一名塔吊操作员，我们的工作责任重大，涉及到人身安全和财产安全。因此，我们必须时刻牢记安全第一，严格遵守操作规程和安全操作要求。在塔吊驾驶过程中，我们需要不断提醒自己，确保自己和他人的安全。同时，我们还需要保持专业精神，始终以高质量、高效率、高效益的标准完成工作。只有具备责任心和专业精神的塔吊操作员，才能真正发挥塔吊的潜力，保证施工的顺利进行。
总而言之，作为一名塔吊操作员，驾驶塔吊需要具备全面的技术知识和技能，良好的沟通和协调能力，持之以恒的学习态度，以及责任心和专业精神。只有综合运用这些要素，我们才能成为一名优秀的驾驶员。在我个人的心得体会中，这些都是我在塔吊驾驶中不断总结和学习的重点。希望这些心得和体会能对其他想要从事塔吊驾驶工作的人有所帮助。通过不断学习和努力，我相信驾驶塔吊一定能够成为自己的事业之一。
心得体会驾照篇八
了规范城市交通以外，更重要的是为保护他人更为保护自我。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高国民交通规范意识，发扬救死扶伤的人道主义精神。在一场交通意外发生之后，受伤者献血淋漓的躺在地上，可是周围的村民却守着出事地点，不让人破环现场，非要等交警来处理，伤者就这样不能得到及时医治，导致失血过多死亡。当时这件事情对我的震动很大，不仅仅为伤者无辜丧命感到惋惜和遗憾，更为村民的愚昧偏执痛心。这样的事情何止这一件呢，交通意外发生之后，得不到及时医治，原因除了上述这种情景还有很多。比如，弃伤者逃离现场；伤者被送到医院以后因为资金问题的不到医治等等。本来能够挽救的生命，就这样被耽误拖延而造成了不可弥补的后果。而在现行的《道路交通安全法》里，人道主义精神也得到了充分的体现。第七十条规定在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通支付抢救费用；抢救费用超过职责限额的，未参加机动车第三者职责强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故职责人追偿。
至3月报名以来，一向没有去学习，上个月刚刚把理论考过。之后上了几次车，感觉还不错，可是，我不得不承认，女士相比男士来说确实要慢一些。
上节课教师教了右飞，练了半天都找不到最佳的状态。之后，还是另外一位师傅告诉我几个机械的动作，最终算是明白了，虽然练的很机械，但至少不再犯一些低级的错误。而我们同一辆车的另外一位师兄，他真的很厉害呢他练了两节课的`右飞，师傅教他全套，练的十分好，还能够给我们做一些指导。
这儿的教师也不错，不要学生请客吃饭，他们有自我的食堂。每一天从早上7：00钟开始接学员，要晚上10：00钟才能结束，每一天重复同样的工作、坚持10几个小时的上班时间，还能坚持既望的热情和饱满的工作状态，真是不容易。带我的师傅是一位很有想法和冲劲的人。刚刚完成了在川大mba的学习，虽然是网络教育，但到了他这个年龄和他所处工作氛围，还能让他静下心来去学习一些东西。他这种生活状态让我由心底产生几分敬佩。
我期望自我能尽快完成驾校的学习，可能是因为我性子有点急，不喜欢托托的。因为仅有完成了这一项学习，我才能够有心思和精力投入其它新的学习中去。
心得体会驾照篇九
VR驾驶是一种虚拟现实技术应用于汽车驾驶模拟中的创新。最近我有幸体验了一次这项技术，深深地被它的魅力所吸引。通过佩戴VR设备，我仿佛置身于真实的驾驶环境中，栩栩如生的画面给我带来了前所未有的震撼和刺激。下面我将分享我在VR驾驶中的体验和心得。
第二段：虚拟现实丰富的驾驶体验。
在VR驾驶中，我能够体验各种各样的驾驶场景，包括城市道路、高速公路、乡村小径等。不同的道路条件和驾驶风格给我带来了不同的挑战和乐趣。而且，在遇到危险或突发情况时，我能够亲身感受到紧急制动、转向等动作的真实感觉，这让我更加深入地体验了驾驶的真实性和危险性。
第三段：VR驾驶的安全性与可行性。
虽然在VR驾驶中，我没有真正驾驶一辆车，但是我仍然能够通过VR设备获得非常真实的驾驶体验。与真实驾驶相比，VR驾驶具备更高的安全性。如果我们犯了错误或出现意外，只需要摘下VR设备即可回到现实世界，而不会带来任何真实世界中的后果。这使得VR驾驶成为一种非常可行的驾驶培训和模拟工具。
第四段：VR驾驶对驾驶技巧的提升。
在体验VR驾驶的过程中，我意识到自己还有许多驾驶技巧需要提升。通过模拟各种驾驶场景，我可以更好地理解并掌握如何应对复杂的道路条件和交通情况。此外，VR驾驶还可以帮助我纠正一些不良驾驶习惯，比如过度转向或急加速等。我坚信，通过持续地进行VR驾驶训练，我能够提高自己的驾驶技能，更加安全和自信地上路。
第五段：VR驾驶的未来展望。
VR技术的不断发展和进步为VR驾驶的未来带来了无限可能。随着技术的提升，VR驾驶将在更多领域得到应用，比如驾驶员培训、交通规划和道路测试等。我期待着未来VR驾驶的进一步发展，相信它将会为我们的生活带来更多便利和安全性。
总结：通过VR驾驶的体验，我深深地感受到了其带来的真实感和乐趣。尽管这项虚拟现实技术还有一些改进空间，但我相信随着技术的不断进步，VR驾驶将成为驾驶培训和模拟的重要工具。我会继续关注和支持VR驾驶的发展，期待它能够为人们的驾驶安全和技能提升做出更大的贡献。
心得体会驾照篇十
随着社会的快速发展，驾驶证已经成为很多人的必备证件，在我们成年之后拥有驾照、自己开车成为现实。而驾照并不是简单的付点钱考一下就可以了，那么如何在驾驶实习中快速提高驾驶技能呢？下面我将分享我的体会。
第一段：在驾车前储备精力，放松情绪。
在开始驾车前要先保持良好的心态，微笑或深呼吸能帮助你放松自己的情绪，更好地应对复杂的驾车环境。此外，也要尽量减少驾车前的疲劳和心理压力，避免驾驶途中不必要的麻烦。
第二段：学会预判路况，保持关注。
在驾车时，你要学会预判路况，这样可以提前做好应对措施，也能让你的驾驶更加流畅。并且，在行驶中要时刻保持警觉，发现危险，及时进行躲避和矫正。如果你对车辆的反应能力比较敏感，那么在驾车中也会更加从容。
第三段：熟悉操作技巧，提高灵活度。
在驾驶实习中，缺少操作技巧是不行的，因为在紧急情况下，熟练的操作技巧可以帮助你快速应对出现在道路上的情况。同时，还应当学会如何更好地运用车辆动力，提高车辆的灵活度，这对于提高成为一个优秀的驾驶员是非常重要的。
第四段：遵循交通规则，守护安全。
最后，遵循交通规则是不可少的。这包括不超速、不闯红灯、正确使用转向灯等等。保持良好的驾驶习惯和文明的行驶方式，有利于实现高效、安全地驾驶，更好地防止交通事故的发生。因此，只有遵循交通规则，才能够保护自己和其他行车人的安全。
第五段：总结思考，进一步提高驾驶技能。
在实习的驾车过程中，我们要总结经验，找出自己在驾驶中存在的问题，并在接下来的实习中调整自己的驾驶，进一步提高自己的驾驶技能。同时，在驾车中也要保持专注，对重要的路况进行分析和判断，利用实践不断尝试和学习，不断提高自己的驾驶技能。
总之，在驾车实习过程中，我们应当保持良好的心态，遵循交通规则，学会预判路况、掌握好操作技巧、及时纠正驾驶中出现的错误，才能真正成为一个高效、安全、可靠的驾驶员。
心得体会驾照篇十一
本人驾驶里程20万公里左右，驾龄10年，对汽车的安全驾驶总结了一些心得，供大家参考，不妥之处请指正。
驾驶安全主要有以下几个重要因素：
2、开车过程中要保证行人，非机动车，公共交通工具优先原则，不管对方是什么行驶状态。
3、对自我车的性能和车况要十分的熟悉。
4、保证自我在行车中处于安全状态，如果不能在安全状态下要有脱离危险状态的方案，
5、在车辆多的状况下要至少能影响后方2辆车以上的车距和车速。
6、透过路口是必须要减速。
7、在保证自我处于安全驾驶状态的状况下，严格遵守交通规则。
心得体会驾照篇十二
2、开车过程中要保证行人，非机动车，公共交通工具优先原则，不管对方是什么行驶状态。
3、对自我车的性能和车况要十分的熟悉。
4、保证自我在行车中处于安全状态，如果不能在安全状态下要有脱离危险状态的方案，
5、在车辆多的状况下要至少能影响后方2辆车以上的车距和车速。
7、透过路口是必须要减速。
8、在保证自我处于安全驾驶状态的状况下，严格遵守交通规则。
心得体会驾照篇十三
近年来，VR（虚拟现实）技术得到了快速的发展和普及，不仅被广泛应用于游戏、影视等娱乐领域，还逐渐进入到工业、医疗、教育等领域。其中，VR驾驶作为一种全新的学习和娱乐方式，深受广大驾驶爱好者的青睐。在我使用VR驾驶的过程中，我深切地感受到了它的各种优势和特点，今天我将与大家分享一下我的心得体会。
首先，VR驾驶可以提供一种更加真实的驾驶体验。相比传统的驾驶游戏，在VR驾驶中，我能够身临其境地感受到真实的驾驶感觉。通过头戴式VR设备和手柄，我可以看到全景的道路和周围的环境，仿佛真的坐在驾驶座上。这种身临其境的感觉让我更加专注于驾驶，提高了我的注意力和反应能力。我可以感受到每一次转向、加速和刹车的细微变化，这让我能够更好地掌握驾驶技巧并提高安全性。
其次，VR驾驶可以提供多种驾驶场景和车型选择。在VR驾驶游戏中，我可以选择各种各样的驾驶场景，如城市道路、山区公路、赛车场等。不仅如此，我还可以根据自己的喜好选择各种不同的车型，如轿车、越野车、跑车等等。这种多样性的选择不仅增加了游戏的趣味性，还让我可以在虚拟的环境中体验到各种不同的驾驶场景和车型，仿佛置身于不同的现实世界中。
再次，VR驾驶可以提供一种安全的学习和训练平台。对于初学者来说，VR驾驶是一个非常理想的学习和训练平台。在VR驾驶中，我可以模拟各种不同的交通场景和紧急情况，进行安全驾驶的练习和应对能力的提高。比如，我可以在虚拟的高速公路上学习车道的变换和并线技巧，在模拟的城市道路上学习避让障碍物的技巧。通过这种方式，我可以在真实驾驶之前积累一定的驾驶经验，提高自己的驾驶技能，减少事故发生的可能性。
此外，VR驾驶还可以提供一种全新的娱乐方式。相比传统的驾驶游戏，VR驾驶游戏更具有沉浸感和互动性。在VR驾驶游戏中，我不仅仅是坐在电脑前通过键盘和鼠标操作车辆，而是真正地参与其中，通过身体的动作和手柄的控制与游戏互动。这样的体验让我更加身临其境地感受到驾驶的乐趣，增加了游戏的刺激感和趣味性。
最后，VR驾驶也存在一些挑战和限制。首先，VR设备的成本较高，不是每个人都能够轻易拥有。其次，在长时间使用VR设备后，一些用户可能会出现晕眩、恶心等不适感，需要适当控制使用时间。另外，由于VR驾驶是通过模拟虚拟的驾驶场景，与真实驾驶还存在一些差异，所以仍然需要注意区分和注意实际驾驶的差异之处。
总结起来，VR驾驶作为一种新兴的学习和娱乐方式，给了我极好的驾驶体验和乐趣。它不仅提供了真实的驾驶感受，还能够模拟各种不同的驾驶场景和车型选择，为初学者提供了安全的学习和训练平台，同时也提供了一种全新的娱乐方式。虽然还存在一些挑战和限制，但随着技术的不断发展和进步，相信VR驾驶将为我们带来更加真实和精彩的驾驶体验。
心得体会驾照篇十四
1、刚拿到本时，什么车都想开；现在是能不开就不开，觉得自己的车还是最好开的――熟。
2、开车前一个月，觉得五档没有什么用（开不快），拿本一年后，觉得一档没什么用（开不慢），后来觉得一档到五档都很管用；再后来开锐志自动档了。
3、开车一年时，觉得自己车技非常了得，什么车都敢超，什么车都不让，路就是我家的；三年后，自己出了不少状况，也看多了各种事故，知道了什么巧事都有可能发生，车速也放慢了不少；现在知道了市区里公交和出租就是爷，高速上卡车就是爷，都让着他们。
4、开熟了以后，觉得黄灯亮了就是用来抢的；后来觉得黄灯是用来停的；现在过绿灯都要带脚刹，让一让那些抢黄灯和闯红灯的。
5、从前觉得有事就得急刹车；现在知道，后面的车不是你能停他也能停的住的。
6、从前给人并道时，还要向前挤一把；现在只要有个并进来了，就让一把，心里琢磨着此人是不是急着去医院。
7、从前觉得在车流中窜行，能抢到不少时间；现在发线只要选的路好，并不比那些开f1的人慢到哪里去。
8、从前高速公路开车时觉得140比100公里快很多；现在知道到达时只比开160的慢那么半个小时，而且不用到了地头到处找厕所。
9、从前觉得偶尔违章没有多大关系；现在知道偶然性与必然性之间的关系只是在于次数的多少。
10、从前被无聊的人士骂一句，一定要拼个你死我活；现在最多也只是伸出一根手指告诉他天堂的方向。11、从前觉得别人乱开车就想教育对方一下；现在反而觉得教育自己不能像他一样才是最管用的。
12、从前觉得车停哪里都一样；现在停车要看看边上是什么车，后面是什么车，能不能与他们保持安全的距离，保安室和摄像机能不能看到车……，反正想的挺多的。
13、从前后面向外头向内，现在后备箱顶着墙，能有多后就多后，小偷就没有光顾过后备箱。
14、从前停车顶着前车停；现在停好车都要向后多倒个半米，哪怕后面再停个车顶上来，自己也能出的去。
心得体会驾照篇十五
近年来，虚拟现实（VR）技术的迅猛发展为各行各业带来了前所未有的机遇和挑战。在汽车行业，VR驾驶仿真技术的引入不仅为驾驶员培训提供了替代方法，同时也为大众带来了全新的驾驶体验。在我个人的实践中，通过参与VR驾驶体验，我深刻体会到了这种高度沉浸式仿真带来的益处和教训。本文将以五个连贯的段落，系统地总结我在VR驾驶中的心得体会。
首先，VR驾驶技术给予了我一种在现实生活中无法得到的体验。利用VR头戴设备和感应手套，我仿佛置身于一个逼真的驾驶环境中。不仅可以感受到真实的驾乘动作，还能感受到道路的震动和汽车的加速等真实感觉。这种高度沉浸的体验令我仿佛亲身驾驶，而不是坐在一个简单的游戏机前。这种身临其境的感觉可以帮助我更好地掌握驾驶技巧，培养驾驶的直觉和反应能力。
其次，VR驾驶还允许我在模拟的环境中接触到各种复杂的交通情况，从而提高我处理紧急情况的能力。在VR驾驶中，我学会了如何在高速公路上迅速切换车道、如何避免与其他车辆发生碰撞、如何在恶劣天气下安全驾驶等等。通过模拟真实的驾驶场景，我能够在没有危险的情况下接触到各种潜在的危险因素，从而培养起在紧急情况下冷静应对的能力。
第三，VR驾驶让我在不同的条件下体验到不同的驾驶感觉，从而更好地理解驾驶的本质。通过VR驾驶，我可以驾驶各种类型的车辆，如轿车、越野车、卡车等。每种车辆都有其独特的驾驶感觉和特点，通过驾驶不同类型的车辆，我能够更好地理解每种车辆的性能，从而做出更明智的选择。此外，VR驾驶还可以模拟不同的路况，如高速公路、山地道路、市区拥堵等，让我更好地适应不同的驾驶环境。
然而，虽然VR驾驶为我们提供了很多便利和好处，但也有一些潜在的风险和局限。首先，虚拟环境与现实世界之间存在一定的差距，可能无法完全还原真实驾驶的各种情况。尽管VR技术已经非常成熟，但还是有一些无法模拟的因素，如车辆间的实际碰撞、情绪化驾驶者的行为等等。此外，长时间佩戴VR头戴设备可能对驾驶员的身体造成一定的负担，甚至引发一些不舒适的感觉。因此，在利用VR驾驶技术时需要注意合理安排时间和频率，以保护驾驶员的身体健康。
综上所述，通过参与VR驾驶实践，我体会到了这种技术带来的益处和局限。VR驾驶不仅提供了一种身临其境的驾驶体验，还能让我在模拟的环境中接触到各种复杂的交通情况，提高我的驾驶技巧和应对能力。此外，通过VR驾驶，我还可以在不同的条件下体验到不同的驾驶感觉，更好地理解驾驶的本质。然而，VR驾驶也存在一些潜在的风险和局限，需要我们在使用时保持警觉。总而言之，VR驾驶技术为汽车驾驶带来了全新的可能性和挑战，我们应积极探索、科学使用，以期提高驾驶的安全性和舒适性。
心得体会驾照篇十六
驾驶是现代生活中普遍的技能，对于驾车人来说，掌握驾驶技巧和心得体会至关重要。在长期的驾驶实践中，我积累了一些宝贵的经验和领悟，下面我将分享给大家。本文将从规划路线、注意交通安全、遇到突发状况、保养爱车和维护驾驶品质五个方面谈谈我对驾驶的心得体会。
首先，规划路线是驾驶中不可忽视的重要一环。在出行前，我通常会事先查看地图，并使用导航软件规划好行程路线。这样做可以避免迷路，减少驾驶的紧张感。在行驶过程中，我会不断地观察路标和路况，及时调整行进方向，确保自己的行驶路径正确无误。同时，我也会尽量避开拥堵路段，选择疏通的道路，保证行车的流畅性。一条合理的路线规划，可以在很大程度上提高驾驶的效率和舒适度。
其次，注意交通安全是作为司机应该高度重视的问题。我常常提醒自己遵守交通规则，不超速驾驶，保持安全的车速。在行车过程中，我会时刻保持警觉，留意路上的行人和其他车辆，避免发生交通事故。此外，我会做好防护措施，系好安全带，并确保乘车人员也都系好安全带。特别是在夜间驾驶时，我会调整车灯亮度，避免对其他车辆产生干扰，提醒其他车辆注意到我的存在。
然而，在驾驶过程中我们难免会面对突发状况，如突然刹车、车辆故障等。对此，我时刻保持沉着冷静的心态，避免因惊慌失措而出现错误的操作。当遇到突发情况时，我会迅速分析情况，选择最合适的应对方法，比如迅速踩刹车，尽量避免发生碰撞。此外，我也会了解一些简单的车辆故障处理常识，以应对车辆故障所带来的突发情况。
除了以上提到的驾驶技巧和应对方法，保养爱车也是驾驶者不能忽视的一项重要任务。我会按照汽车制造商的建议，定期检查并更换车辆的润滑油、刹车油、机油等。此外，我还会定期清洗车身、更换雨刮器等常见的保养工作。保持爱车干净整洁，车内环境舒适，不仅能提供良好的行车体验，也能延长汽车的使用寿命。
最后，维护驾驶品质也是每个驾驶者都应该注重的方面。我坚持遵守道路交通规则，尊重其他驾驶者，礼让行人，尽量减少喧闹声音的干扰。此外，我也会不断提升驾驶技术，通过参加驾驶培训班、阅读相关书籍等方式，不断提高自身的驾驶水平。只有将驾驶当成一项专业技能来提升和完善，才能够提高整体驾驶品质，为自己和他人的行车安全保驾护航。
总之，驾驶是一项需要谨慎认真对待的技能，对驾驶者的要求也是极高的。通过对规划路线、注意交通安全、遇到突发状况的应对、保养爱车和维护驾驶品质五个方面的心得体会，我清楚地认识到，作为驾驶者，驾驶安全和驾驶品质应该始终放在首位。只有不断总结经验、提高技巧，才能够成为一名合格的驾车人，并享受到驾驶带来的便利和乐趣。
心得体会驾照篇十七
转眼间，数日即逝，一天天的日子，仿佛在弹指间流逝，总结这一年来的经历，颇有感触。
一、在思想上，认真学习各项交通规章制度深刻了解自己所肩负的责任之重，在工作中能起到模范带头作用，同时认真学习相关业务知识，不断提高自己的理论水平和综合素质。
二、在工作中，做为一名驾驶员，平时注意车辆的定期维修和保养，每日耗油量都记录在册，时刻保持车内清洁卫生。做到领导安排的事情坚决立刻办理，今天事情绝不拖到明天。在今后工作中继续坚持安全行车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。
今年虽然是忙碌的一年，但做为一名普通司机基本完成了领导安排的各项工作任务。一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：
第一、作为一名司机，服务效率需要进一步提高;。
第二、有些工作还不够细致，有待于加强;。
第三、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性，业务知识水平有待提高。
第四、有问题积极与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也希望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。
新的一年意味着新起点新的机遇新的挑战，我坚信在领导们的正确指引下，公司会以为目标越蓬勃发展。因此我更应该严于律己，宽以待人，勤奋工作，努力提高文化素质和各种工作技能，为公司贡献自己的青春和微薄之力。
心得体会驾照篇十八
驾驶是一种技能，也是一种负责任的行为。学习驾驶不仅是为了能够掌握这种技能，更重要的是要培养一种正确的驾驶心态。不久前，我通过考试获得了驾驶执照，开始了我的驾驶之旅。在这段时间里，我体会到了许多关于驾驶的心得和体会。
首先，安全永远是第一位的。作为一个驾驶者，我们必须时刻牢记保障自己和他人的安全。这意味着要严格遵守交通规则，如时刻系好安全带、遵守限速、保持车距等。此外，还要保持注意力集中，避免分心驾驶。我认识到，安全是驾驶中最重要的因素，只有保持高度警觉，才能有效地避免交通事故的发生。
其次，沉着冷静是驾驶过程中必备的素质。在路上行车时，难免会遇到一些糟糕的交通状况，如拥堵、突然刹车等。这时候，我们要保持冷静，不因一时的困扰而做出冲动的反应。好的驾驶者需要具备应对紧急情况的能力，能够迅速做出正确的决策，避免危险的发生。
再次，礼让是良好驾驶习惯的体现。在道路上，我们不仅要为自己的行驶安全负责，还要对其他交通参与者负责。礼让不但是一种礼貌的表达，更是防止事故发生的重要手段之一。礼让他人不仅能缓解交通压力，还能树立良好的社会形象。我还记得，有一次我遇到了一个迈不开步的行人，我主动停车等待他通过，这个简单的举动让我和行人都感到非常的愉悦。
此外，良好的驾驶习惯也能保护我们的爱车。正确认识并正确使用车辆是保护汽车的一部分。定期维护和检查汽车有助于保持其良好的工作状态。出行前检查刹车、轮胎和灯光是否正常，保证安全行驶。此外，我们还应该注意车辆的保养，及时更换机油、机滤和空滤等。只有爱惜我们的爱车，才能保证它的长久使用。
最后，驾驶过程中积极主动的态度至关重要。作为一名驾驶员，我们要时刻保持高度警觉，并做好充分的准备。提前规划行程、了解路线、查询交通状况，可以让我们在驾驶过程中少走弯路，有效避免拥堵和迷路的情况。同时，在驾驶中，我们要用积极的心态面对各种问题和困难，及时解决，不要因小事而发火或恐慌。只有积极主动、冷静地应对驾驶中遇到的各种情况，才能更好地完成驾驶任务。
总之，驾驶不仅仅是一种技能，更是一种责任。从驾驶中我学到了许多知识和经验，也更加认识到驾驶的重要性。通过保持安全、冷静、礼让的态度，保护爱车，积极主动面对驾驶挑战，我们可以成为更加优秀的驾驶者，为交通安全贡献自己的力量。
心得体会驾照篇十九
机动车驾驶员的职业道德是社会主义职业道德的组成部分，同时它又从属于社会道德，并受社会道德的制约。机动车驾驶员在职业活动中，除了有行政的、纪律的方式来调节外，更多地是需要用道德的内心信念来调节。公交驾驶员职业道德的修养程度关系到能否为社会提供迅速、方便、准点、舒适的客运服务，对公交的经营成果和社会信誉有着举足轻重的影响。因此，对于公交驾驶员来说，除了要有较高的政治觉悟和掌握一定的操作技术专业知识外，还必须具备高尚的职业道德品德。公交驾驶员的职业道德是公交驾驶员先进思想和实践经验的总结，也是每一名公交驾驶员在实际工作中从思想到行为都必须遵循的准则和规范。具体内容是：
一、热爱本职忠于职守尽职尽责。
在公交驾驶员职业道德中强调热爱本职、忠于职守，是其职业在公交行业中地位所决定的，也是针对驾驶员工作特性、培养良好的职业道德所必需的。公交驾驶员工作是公交运营生产中的一个十分重要岗位，涉及到千家万户，作为一名公交驾驶员应感到光荣和自豪。当前，城市公共交通的发展遇到一些新情况，新问题。例如：道路拥堵、交通阻塞、客流量增大、行车秩序不正常等等，行车难导致乘车难，这些情况都与公交驾驶员的工作发生直接关系，只有热爱本职才能在本职岗位上创造更多、更好的劳动成果，来促进公交事业的发展。
二、安全驾驶优良服务争创一流。
这一项是驾驶员职业的责任。维护线路运行的畅通，保证乘客的安全，尽可能为乘客提供方便、舒适的乘车条件和运行中的各种服务是公交驾驶员的基本任务和具体要求，同时也是公交驾驶员职业道德的主要内容。要想达到这些要求，每一名驾驶员必须具有对国家、对人民生命财产的高度负责精神和为乘客服务的强烈意识。
三、遵章守法准点行车方便快捷。
遵章守法是一名公交驾驶员在安全行车中的必备条件，只有做到遵章守法才能确保安全，才能达到快捷舒适。而准点行车是公交运营有别于其它机动车辆行驶的特定要求，只有做到准点行驶才能保证线路正常运营，只有准点行车才能提高信誉度，只有准点行车才能确保安全。而遵章守法则贵在自觉，重在坚持一丝不苟，同时也反映一名驾驶员的思想觉悟和基本素质。
四、仪表端庄车容整洁环境良好。
驾驶员的仪表端庄会给乘客以安全感和信任感，衣着服饰的整洁大方，驾驶姿势端正、良好的精神状态会直接给乘客以心理影响。在一定条件下、一定程度上的心理满足，是与服务于乘客、满足于乘客相一致的。而车辆面貌是否整洁会对市容、市貌带来一定的影响，特别是作为开放城市的公交车辆也应该具有国际大都市的特点，才能适应城市建设的发展。
五、钻研技术爱护车辆提高技能。
作为一名驾驶员要做到优质服务、安全、准点，就必须确保所驾车辆的技术状况随时处于良好状态，这是必不可少的先决条件。设想车辆三步一停，两步一坏，怎能提到优质服务。因此，不断地钻研技术，掌握一定的故障判断和排除技能，对每一名驾驶员至关重要。即要有强烈的求知愿望，不断地学习和更新自己的知识水平，又要有刻苦钻研的精神，不耻下问，向老师傅学习和同龄人学，向技术操作先进的同志学，还要做到合理操作精心驾驶，时刻保持车况良好，并做到坚持不懈，持之以恒不断进取，做好车辆例行保养工作，就能够使自己所驾驶的车辆保持技术性能好，车质状况好，燃料消耗低在生产运营中充分发挥其潜力。
六、服从整体团结协作争先创优。
公交生产的运营方式决定了每一名驾驶员单兵作战，要想做好服务运营工作，服务整体、团结协作、统一指挥、协调步调是必需条件。驾驶员要时刻想着集体，心中装着乘客，开着一辆车想着全线路，从我作起自我约束，团结协作搞好配合，把优质的服务、良好的状态、端庄的仪表、得体的语言呈现在广大乘客面前，争创达标线、争当服务标兵、安全先进，只有这样才能使我们的公交事业不断发展。