BAT做智能汽车之道各不同

苹果、谷歌、英特尔等国外ICT巨头企业纷纷进军智能汽车领域，我国百度、阿里、腾讯（BAT）等互联网企业也紧跟潮流，通过多种方式大举布局智能汽车行业，积极探索智能汽车发展方向。

各有所攻

百度布局情况可归为三大点。一是推出基于百度地图的车联网终端CarNet，从而将智能手机与车载系统相连接，实现“人、车、手机”之间的互联互通；二是发布我国首个跨平台车联网解决方案CarLife，它是我国首个跨平台车联网解决方案；三是将研发推出智能汽车。据百度CEO李彦宏透露，百度将于2015年底推出自主研发的智能汽车产品。与谷歌无人驾驶汽车不同的是，百度智能汽车将安装雷达、相机、卫星导航、同步传感器等电子设施，最终要实现对交通信号灯、汽车、行人信息以及路况等各类信息的整合，实现自动行驶功能。

而阿里巴巴主要从两块布局智能汽车。一是成立了汽车事业部，整合资源向车主提供全链路汽车电商O2O一站式服务；二是与上汽合作开发“互联网汽车”，该汽车将充分集成阿里和上汽的资源，为用户提供智慧出行服务。

战略高点

BAT巨头大举布局智能汽车领域，主要是基于以下两个方面的原因。

一是BAT看中智能汽车的广阔发展前景。在全球智能汽车大发展的背景下，我国智能汽车行业的市场前景也是一片广阔。据易观智库预计，2015年中国车联网用户的渗透率有望突破10%的临界值，届时中国智能汽车的市场规模将超过1500亿元。目前，智能汽车市场格局仍未确定，在汽车导航、智能操作系统等方面，BAT等互联网巨头均具备了明显的技术优势。因此，选择大举布局智能汽车领域，是为了抢占未来智能汽车发展的战略制高点。

二是智能汽车成为BAT推进“互联网+”战略的重要着力点和突破口。腾讯与富士康合作的“互联网+智能电动车”，以腾讯互联网创意开放平台为主要特征，搅热了“互联网+智能汽车”概念市场。阿里与上汽合作“互联网汽车”，结合阿里高德地图以及YunOS操作系统等业务，切入智能汽车制造的核心领域，显示了阿里在“互联网+智能汽车”概念市场上的积极态度。与腾讯和阿里的外延并购和合作不同，百度采用的“自生投资”方式开发智能汽车，表明了百度可能在这场智能汽车布局大战中走得更激进、更超前。