治超不停车检测与收费软件联动系统在高速公路的应用分析

[摘 要]高速公路治超中容易受到拥堵、检测中断等原因的影响，诱发高速公路“三乱”问题。治超不停车检测与收费软件联动系统在高速公路的应用，能够有效减少高速公路中的违法问题，维护收费、治超秩序。本文通过分析目前高速公路治超中存在的问题，简述治超不停车检测与收费软件联动系统的工作原理，并讨论高速公路治超中运用该系统的作用，从而全面认识并运用该系统，保证高速公路管理工作的顺利进行。

[关键词]治超；不停车检测；收费软件；联动；高速公路

1 高速公路治超中存在的问题

1.1 没有明确的治超目的

高速公路治超的根本目的，就是为了通过对运输工具进行计重，从而阻止超限运输的进行，以此来保障高速公路中司乘人员与交通工具、货物等的安全，维护国家高速公路行业的利益。然而，目前的高速公路治超工作，实际上是通过对交通工具进行计重，出现超限问题，司乘人员只要缴纳一定的费用，就可以通行。在这种治超的现状之下，司乘人员就会形成这样一种意识：超限也可通行，只要缴纳足够多的费用即可。这就使得高速公路缴费超限运输成了合法行为。

目前，高速公路逃费方式主要有两种：一种方式是换卡，这种方式是通过在高速公路运输的过程中，某一货车与其他货车的通行卡进行调换，如此一来，长路程的运输货车的行路信息，就变成了短路程的行路信息，从而达到逃避缴纳通行费的目的。另一种方式是倒货，这种方式就是运输货车承载着货物到达目的地之前，首先在服务区将重量较大的挂车卸下，然后再下高速，返回之后带着所有载货挂车再次上高速，从而减少重车在数据统计中的行驶里程，以此来逃避缴纳重车费用。

1.3 无法实现治超数据的共享

在一些高速公路治超网络与收费网络中，所采用的是物理隔离的方式，来将不同的网络进行隔离，使其单独进行数据的统计。这就使得治超与收费信息无法实现共享。高速公路收费人员在进行信息处理与比对时，难度比较大，很难发现逃费问题。这就使得高速公路运营单位在经济方面受到损失。

2 治超不停车检测与收费软件联动系统的工作原理

治超不停车检测与收费软件联动系统所运用的是分布式数据库与C/S以及B/S相互结合的模式。在不同的站点单独放置一台治超数据库服务器，每一个站点的数据库服务器仅仅用于处理本站点的治超、收费相关数据。另外，还要在信息中心建立起一个综合性的数据库，并且通过各个站点对数据的复制、传输，接收来自不同数据库的信息，对这些信息进行备份储存。该系统采用的这种组织数据库的原理，避免了物理中心数据库所带来的弊端。一方面，组织数据库使得治超信息数据的传递更为方便；另一方面，使得该系统的运行更为可靠，即使网络出现了问题，也依旧能够对本站的治超数据进行运用，某一部分出现了问题不会影响其他部分的正常运行，保证了治超持续稳定。另外，还能够实现系统的扩展，在整个大的系统中增加一个数据库非常容易实现。

3 高速公路治超中运用该系统的作用

3.1 减少高速公路通行费的流失

运用治超不停车检测与收费软件联动系统，在货车驶入高速公路收费车道以后，收费员的工作是负责发卡，通行卡则负责记录通行的车型、进站时的入口站名称、进站的时间，而系统则是通过对车辆进行称重，自动地将该车的重量进行记录，同时还要记录通行的车辆车牌、轴组等所有信息。有了这些信息，发给司乘人员的通行卡就成为了该货车在高速公路行驶时的通行证。当货车驶入出口车道时，该系统中的收费软件就可以将记录在该通行卡中的信息与本站的称重系统所称量的数据等信息进行比对，在允许存在的误差范围内，则可以允许车辆通过，如果出现误差过大的情况，则会对该货车进行严格的检查，从中找出存在的问题，并要求司乘人员按规定补交费用，有效减少高速公路通行费流失的情况。

3.2 加强高速公路治超力度

治超不停车检测与收费软件联动系统，能够对驶入高速公路的超限车辆进行“治超、显示屏、收费、监控”四个方面全方位的拦截。当超限车辆经过称重系统时，治超软件能够针对其超限情况显示超限信息。同时，在高速公路的收费广场所设置的显示屏上向司乘人员显示禁行信息。当超限车辆驶入收费车道时，收费员在对该车辆进行操作时，系统将会向收费员再次提示超限信息。而如果收费员坚持强行发放通行卡，那么该系统将会将车辆信息上传监控系统，在监控系统对其进行核对后，才会放行。

3.3 解决超时所带来的问题

运用治超不停车检测与收费软件联动系统，能够实现车辆信息录入、比对的自动化，而不需要耗费人力进行一一核查，收费员只需要根据系统所提供的信息进行处理即可，这就大大提高了收费站的工作效率，避免了因治超超时所带来的一系列问题。同时，该系统的运用还能够及时地发现司乘人员的换卡、倒货行为，对不对称信息及时反馈，帮助收费人员及时发现超限车辆的违规行为，并及时进行处理，避免了超时而造成的无法追究责任的问题。

3.4 提高治超、收费的检测速度

如果运用原有的治超检测系统对车辆进行检测，每一辆经过收费站的车都要经过停车、报号、称重、出票、通行等多个环节，并且基本都是依靠人工来操作，每一辆车要想通过，必须等待一分多钟。然而，运用治超不停车检测与收费软件联动系统，则能够在十秒之内自动地完成一系列的工作，大大地提高了对通过车辆的检测速度，一方面，提高了治超工作的效率，为高速公路带来更大收益；另一方面，车辆无须停车等待，即刻通行，也为广大司乘人员提供了便利。

3.5 实现高速公路治超信息共享

治超不停车检测与收费软件联动系统对车辆检测完成之后，能够将所收集的信息全部通过网络传送到中心服务器，从而实现治超、收费、监控同时进行，并且这些信息不仅可以在本站进行共享，还可以将信息发送给整个高速公路信息系统，当车辆行驶到出口通道，在下高速再次接受检测时，就能够更为方便地进行信息比对，可以有效防止司乘人员在中途换卡或者倒货的行为，有利于保证高速公路车辆信息的真实性。

3.6 加强高速公路治超管理手段

治超不停车检测与收费软件联动系统正式实施以后，不同的岗位按照自己既定的职责进度工作。治超主要负责对收费站现场的管理，维持通行车辆的秩序，拦截超限车辆；收费人员则是要拒绝为超限车辆发放通行卡，并将超限车辆的信息通报给治超岗亭；监控则是要严格监督治超的工作执行是否到位、发卡人员是否按要求发放通行卡。同时，治超、收费、监控三者之间也能够相互监督、相互制约，保证了对车辆进行检测及放行过程中不会出现纰漏。

3.7 降低高速公路治超运营成本

治超不停车检测与收费软件联动系统的运用，实现了高速公路通行车辆检测的自动化，不需要人工进行操作，该系统的运用大大地提高了对车辆的检测效率，并且所收集到的车辆信息更为准确。一方面可以减少人工的应用，降低人工成本；另一方面，不需要对该系统进行复杂的管理工作，降低了管理成本，从这两个方面，显著地降低高速公路治超运营成本。并且该系统不需要过多的资金投入，且设备运行安全可靠，为高速公路运营商节约了大量的成本。