空中乘务专业校企合作共赢模式探析

【摘 要】分析“金通”模式及发展现状，阐述“金通”模式存在的问题，提出未来“金通”模式校企合作要取得共赢发展，应转变招生策略，转变“教学”理念，专注就业市场，降低人力成本，合理布局，院校积极配合。

【关键词】空中乘务专业 校企合作 共赢

【中图分类号】 G 【文献标识码】 A

【文章编号】0450-9889（2015）05C-0097-03

20世纪90年代起，在中国社会经济活动和对外开放事业的双重推动下，中国航空运输业实现了快速增长。伴随而来的空中乘务专业开办热潮也达到了一个前所未有的高度，目前该专业已经形成了以高职高专院校为主，中职、本科为补充的人才培养体系。但是与该专业开办如火如荼形成鲜明对比的是民航企业的冷淡，而作为人才培养体系中重要一环的校企合作，更是尴尬，校企合作浮于表面，没有行业背景的院校采取的是聘请航空公司管理人员资深乘务员组成专家委员会，但他们很少参与制订人才培养方案。少数有行业背景的院校，如中国民航大学、南京航空航天大学等院校则进行相对深层次的校企合作，即“订单式”培养。如此，民航企业的冷淡和院校的积极决定了双方的距离感，由此催生出了另外一种校企合作，即与中介机构的合作。这些中介机构与航空公司有着千丝万缕的联系，有着丰富的人脉资源，而这些也就成为了它们和院校合作的前提和基础。从发展规模而言，北京广慧金通教育科技有限公司无疑是成功的，但是它的这种“校企联合培养民航业应用型人才的”合作模式（简称“金通”模式）是不是真的就达到了“共赢”？这需要我们进行探讨。

一、北京广慧金通教育科技有限公司简介

北京广慧金通教育科技有限公司（以下简称“金通航空培训”）成立于1997年，总部设在北京。下辖辽宁金通航空培训服务有限公司、秦皇岛金通航空培训中心有限公司、北京轩知成文化传媒有限公司，在全国19个城市设立分公司或工作处。

二、“金通”模式及发展现状

（二）发展现状。在“金通”模式下，学生招生以金通公司派驻各院校的教学点负责人为主、院校为辅。学生入校后采用半军事化管理，学生专业课、实践课全部由金通公司派驻教学点的退役空姐承担，学校承担公共课程和其他素质提升课程。学生的日常管理主要由金通派驻教学点的辅导员负责。如获得招聘信息，则由教学点的教师和辅导员共同组织学生去参加面试，金通负责面试发生的交通住宿费用。如面试通过，则学生缴纳一定的培养费。

“金通”模式的推出，受到了很多开办空乘专业院校的欢迎，因为，众所周知，空乘专业开设投入巨大，人才培养收效甚微。对院校而言，有免费的实训设备投入，有一定比例的就业保障，减少了院校的实训设备的投入，降低了院校开办该专业的成本和风险，缓解了就业的压力。对于企业而言，虽然前期投入了付出了一定代价，但是有学费分成的保障和就业培养费的收入，保证了企业可观的盈利。因此，“金通”模式在这个行业中不断地在复制，也成为了空中乘务专业院校和企业采用的最为普遍的一种合作模式。从这里看似乎是一种校企合作共赢的模式。

三、“金通”模式存在的问题

（一）招生效率和效果不均衡。按照“金通”模式，招生以教学点为主、院校为辅，这种招生结构完全取决于金通派驻各教学点负责人的能力，能力强资源广的招生就好，反之招生就差。另外，金通公司在同一省合作院校既有本科层次，又有专科层次，这样的省份有很多，这其实是很好的招生互补资源，既可以保障省内资源共享，又可兼顾省外共享。但是实际情况不尽然，同一个省本专科两个学校招生资源不能互享补充，省外生源好的和生源差的也不能互补，从而造成资源浪费，导致招生效率和效果不均衡。

（二）教学质量、教学效果不佳。虽然金通公司对每一位派驻教学点的退役空姐都进行了培训，帮助其拿到空乘教员培训合格证书，但是这不足以满足现在的大学教学。不可否认，这些老师担任了多年的空姐职务，甚至还有一些资深乘务长退役，积累了丰富的实践经验，但是他们不熟悉高校的教育教学规律，缺乏教学方法、教学技巧等方面的训练，不能很好地掌控课堂，在学校2～3年的所有专业课、实践课全部是这2～3位老师上，学生会产生视觉疲劳，导致课堂教学质量、教学效果不佳。同时，金通公司对于上课内容执行保密规定，不允许院校的老师去听课。