汽车设计师的专业心得体会大全（17篇）
心得体会可以让我们更好地理解和应用所学知识。在写一篇较为完美的总结时，首先我们需要明确总结的目的和范围。以下是小编为大家精选的几篇心得体会范文，欢迎大家一起来学习和分享心得。
汽车设计师的专业心得体会篇一
汽车作为现代社会中不可或缺的交通工具，其结构的合理性和安全性显得尤为重要。从事汽车结构专业的我，有幸接触到了汽车结构的各个方面，这段时间的学习与实践让我有了一些心得体会。接下来，我将从汽车的整体结构、车身结构、底盘结构、发动机结构和安全系统结构五个方面总结我的专业汽车结构心得。
首先，汽车的整体结构至关重要。一辆汽车的整体结构由车身、底盘和发动机组成，这三者的协调配合关系决定了汽车的性能和舒适度。在整体结构设计过程中，需要考虑到整车的重量、刚度和稳定性等因素，并合理分配各个组件的位置。在实际工程中，我们可以通过有限元分析等方法对整体结构进行优化，以提升汽车的安全性和驾驶体验。
其次，车身结构是汽车的外部框架，也是汽车结构设计的核心。一个合理的车身结构应具备较高的强度和刚度，同时又要尽可能减轻重量，以提升燃油经济性。车身的设计材料和结构形式直接影响到车辆的安全性和舒适性。在车身结构的设计中，我们需要考虑到车辆在碰撞过程中吸能和分散冲击力的能力。此外，还需要考虑到车内空间、排水和噪音等方面的问题，以提供一个舒适的驾乘环境。
底盘结构是汽车的承载组件，也是保证行驶稳定性和操控性的重要部分。底盘结构的设计要考虑到承受车身重量和悬挂系统力的要求，并且要满足不同路况下的操控需求。底盘的类型和材料选择也是底盘结构设计中需要关注的问题。不同的底盘类型会对汽车的稳定性和通过性产生不同的影响，而底盘的材料选择则会影响到汽车的重量和成本。
发动机结构是汽车的动力来源，其设计既要满足动力输出的要求，又要考虑到能源消耗和环境污染的问题。发动机的结构设计需要结合燃烧原理和热力学知识，以在充分发挥动力的同时控制能源的消耗。近年来，电动汽车的兴起使得发动机结构设计也面临了新的挑战。在电动汽车中，发动机的设计更加注重动力输出和能量利用的效率。
最后，安全系统结构是汽车结构设计中最重要的一部分。汽车的安全系统主要包括车身结构、碰撞安全系统、刹车系统和安全气囊等。安全系统的设计需要考虑到不同碰撞情况下的保护能力和乘员的安全性。此外，安全系统还要满足不同国家和地区的安全标准和法规要求，以确保乘员的安全。
在总结上述五个方面的汽车结构心得时，我更加深刻地认识到一个合理和安全的汽车结构对于提高车辆性能和乘员安全至关重要。汽车结构设计需要综合考虑各个方面的需求，并运用工程技术手段进行优化和改进。我相信随着技术的不断发展和进步，汽车结构设计能够不断提升，为人们提供更加安全、舒适和高效的出行方式。
汽车设计师的专业心得体会篇二
汽车作为现代交通工具的重要组成部分，其结构设计对汽车的性能和安全性起着至关重要的作用。通过学习和研究汽车结构，我对汽车的结构组成和工作原理有了更深入的了解，也收获了一些心得体会。
第二段：汽车的组成和设计原则。
汽车结构主要由车身结构、发动机和悬挂系统组成。其中，车身结构是汽车整体的骨架，具备承受和分散撞击力的功能；发动机是汽车的动力源，通过油门控制速度；悬挂系统则起到支撑车身和缓冲震动的作用。在汽车的设计过程中，需要考虑到各个部件之间的协调和配合，以获得更好的性能和安全性。
汽车结构对汽车的性能和安全性有着直接的影响。首先，合理的结构设计可以提高汽车的操控性和稳定性。例如，采用合适的悬挂系统可以有效地减少车身倾斜，提高车辆在转弯时的稳定性和操控性。其次，合理的结构设计可以提高汽车的安全性能。例如，采用高强度的车身材料和科学合理的车身结构可以提供更好的防护能力，减少车辆在碰撞事故中的损伤。因此，汽车结构的合理设计是保证汽车性能和安全性的重要保障。
学习汽车结构的过程中，我认识到汽车结构设计需要综合考虑多个因素。首先，要考虑到用户需求和使用环境。不同类型的汽车在结构设计上有不同的要求，例如跑车追求速度和操控性能，而SUV更注重通过性和抗冲击能力。其次，要考虑到材料的选择和应用。随着科技的发展，汽车结构材料也在不断更新，如高强度钢材、铝合金等，这些材料的应用可以提高汽车的强度和轻量化，同时也对设计师的素质有了更高的要求。最后，要考虑到成本和效益。设计者需要在权衡不同因素时，既要满足汽车的性能和安全性需求，又要尽可能降低制造成本。
第五段：总结。
汽车结构是影响汽车性能和安全性的重要因素。通过学习和研究汽车结构，我深刻体会到其对汽车性能和安全性的重要性，也认识到了在汽车结构设计中需要的综合考虑和权衡。希望通过不断的学习和研究，能够为汽车结构设计做出更多的贡献，提高汽车的性能和安全性，让用户能够更加安全、舒适地使用汽车。
汽车设计师的专业心得体会篇三
第一段：汽车设计的重要性及个人背景介绍（字数：200）。
在现代社会中，汽车已经成为了人们生活的一部分，几乎每个家庭都有至少一辆汽车。而精心设计的汽车不仅仅是一种交通工具，更是一种艺术品，能够给人们带来美的享受。作为一名汽车设计专业的学生，我对汽车设计有着浓厚的兴趣和热情，并在学习中不断探索和总结经验。在此我将分享一些关于专业汽车设计的心得体会。
第二段：对汽车设计所需品质的认识（字数：250）。
在我学习专业汽车设计的过程中，我发现成为一名出色的汽车设计师需要具备多种品质。首先，创造力是必不可少的，因为好的汽车设计需要独特和创新的想法。其次，沟通能力也非常重要，因为设计师需要与制造商、工程师和客户进行良好的交流和合作。此外，对汽车市场的了解也是必要的，因为只有了解消费者的需求和趋势，才能设计出适销对路的产品。最后，耐心和坚韧不拔也是成功的汽车设计师必备的品质，因为设计过程中难免会遇到挫折和困难，只有坚持下去，才能取得突破。
实践是理论学习的重要补充。在大学期间，我参与了多个关于汽车设计的项目。通过参与设计比赛、实习和校内项目，我获得了宝贵的实践经验。这些经历不仅锻炼了我的设计能力，也让我更好地理解了汽车设计的实际操作。例如，我参与了一次与一家汽车制造商合作的项目，我们团队设计了一款面向年轻市场的新型电动汽车。在这个过程中，我学会了如何与团队成员进行有效的合作，如何根据市场调研结果进行设计决策，并锻炼了我的产品演示和推销技巧。
第四段：关于未来汽车设计的思考（字数：250）。
随着科技的不断进步和社会的发展，汽车设计也在不断变化和创新。我对未来汽车设计发展带来的变化与挑战很感兴趣。例如，随着电动汽车的快速发展，设计师需要考虑如何提高电池续航能力、充电设施的普及和用户体验等问题。同时，智能汽车的崛起也带来了新的设计需求，如人机交互界面的设计和车载娱乐系统的开发。因此，作为一名年轻的汽车设计师，我要不断学习和探索，将创新融入到未来的汽车设计中。
第五段：对汽车设计专业未来的期望（字数：250）。
作为一名汽车设计专业的学生，我对未来充满期待。我希望在将来能够为汽车设计领域做出一些贡献。我希望通过自己的努力和学习，成为一名具有创造力和影响力的汽车设计师。我希望能够设计出创新性和人性化的汽车产品，满足人们不断变化的需求。我希望能够参与未来汽车设计的各个环节，包括概念设计、造型优化和用户体验等。我也期待与汽车制造商、科技公司和其他设计师进行合作，共同推动汽车设计领域的发展。
总结：通过学习和实践，我深刻理解到成为一名出色的汽车设计师需要具备多种品质和经验。我对未来汽车设计的发展充满期望，并希望能够在这个领域中发挥自己的才华和创造力。我相信，只要不断努力和追求，我一定能够实现自己的汽车设计梦想。
汽车设计师的专业心得体会篇四
通过本周的汽车底盘构造的综合实训，了解汽车底盘各总成拆装、维修工具的性能特点和用途，掌握其正确使用方法；通过拆装、验证和分析，掌握汽车底盘各总成的作用、构造、工作原理；熟知汽车底盘底盘各总成维修技术标准和工艺规范；熟练对汽车底盘各总成、零部件进行检测、维护及修理；熟练掌握汽车底盘各总成拆卸、维护、修理和装配、调试的基本技能；熟练掌握汽车底盘个总成常见故障诊断与排除技能。让我们对汽车有感性的了解并得到岗位技能的基本训练，为缩短未来工作岗位的适用期打下坚实的基础。
在本次实训周内，严格按照老师的给我们的安排与计划，遵守汽车培训中心有关规章制度和实训室守则，并对照资料熟悉各个机构的作用、工作原理与拆装的注意点。
我们通过综合实训课程的'学习，培养自己系统、完整、具体地完成汽车底盘项目所需的工作能力，通过信息收集处理、方案比较策划：制定行动计划、实施计划任务和自我检查评价的能力训练，以及团队工作的协作配合，锻炼学生自己在今后职场中应有的团队工作能力。每个学生经历综合实训工作过程的训练，将掌握完成汽车底盘项目应具备的核心能力和关键能力。具体要求如下：
1.针对项目的拆装与检修要求与工作规范，查阅资料，了解相关产品或技术情况，主动参与团队各阶段的讨论，表达自己的观点和见解。充分了解本次实训的规定拟填写的项目各阶段的作业文件与作业记录。
2.认真填写与撰写从计划、方案、实施、检查各阶段按规范要求完成的相关作业文件与工作记录，并学会根据学习与工作过程的作业文件和记录及时总结。
3．在综合实训中，在关键问题与环节上下工夫，充分发挥自己的主动性，创造性来解决技术上与工作中的问题，并培养自己在整个工作过程中的团队协作意识。
汽车设计师的专业心得体会篇五
第一段：引言（200字）。
汽车设计是一门精细而又创造性的艺术与工程学科。在学习和实践汽车设计的过程中，我收获了许多宝贵的经验和心得体会。本文将围绕着专业汽车设计展开，探讨我在这个领域中所学到的重要要素与心得体会，以期能够为汽车设计师的培养提供一些启示和帮助。
第二段：审美与功能的平衡（200字）。
汽车设计需要考虑到审美与功能之间的平衡，无论是外观设计还是内部空间的布局，都需要在视觉上和实际使用中达到一个平衡点。在汽车设计的时候，我们通常要考虑到用户的需求以及车辆的功能，同时还要求具备一定的美感。在这个过程中，了解汽车设计的基本原理和流行趋势是非常重要的，这样可以使我们的设计更加符合用户的需求。同时，在设计的过程中，要注重细节，注重人性化的设计，使得用户能够通过直观的感观和操作来获得最佳的体验。
第三段：材料与工艺的选择（200字）。
在汽车设计中，选择合适的材料和工艺也是至关重要的。不同材料和工艺的使用会直接影响到汽车的安全性、性能和外观。例如，合理选择轻质材料可以降低整车的重量，提高燃油效率和操控性能，而合理的工艺选用可以保证零部件的精准制造和装配，提高整体质量。在实践中，我们需要对各种材料和工艺进行广泛的了解和研究，从而在设计过程中做出明智的选择。
第四段：人机交互的设计（200字）。
随着科技的不断发展，汽车设计中越来越重要的一个方面是人机交互的设计。汽车作为一个移动的信息娱乐中心，需要便捷而智能的交互方式来满足用户的需求。在设计过程中，我们需要考虑到用户的习惯和需求，并根据这些因素进行操作界面的设计。同时，合适的人机交互设计也能提高驾驶员对于行车安全的掌控。因此，我们需要不断探索创新的交互设计方法，并将其与汽车设计相结合，以满足用户日益增长的需求。
第五段：可持续发展的设计（200字）。
在汽车设计中，可持续发展的概念也变得越来越重要。汽车作为一个主要的生活交通工具，对于环境和能源的消耗影响巨大。因此，在设计过程中应该充分考虑到减少能源消耗和环境污染的方法。例如，广泛运用新能源技术，改善动力系统的效率，优化车身造型，减少气动阻力等。这样可以降低碳排放，提高能源利用效率，为地球的可持续发展做出贡献。因此，可持续发展的设计理念应成为现代汽车设计师的基本准则。
结语（200字）。
出处 fAnwen.chAZidian.cOM
汽车设计作为一门复杂而又多元化的学科，需要设计师具备扎实的技术和丰富的创造力。从审美与功能的平衡到材料与工艺的选择，再到人机交互的设计和可持续发展的关注，这些要素在汽车设计中都扮演着十分重要的角色。通过不断学习和实践的过程，我深刻意识到汽车设计是一门充满挑战和创造力的学科，而我的设计心得体会也将不断丰富和完善。我相信，随着科技的进步和社会的发展，汽车设计必将在未来创造更加美轮美奂的杰作。
汽车设计师的专业心得体会篇六
在如今现代化的社会，汽车已经成为了人们生活中不可或缺的一部分。然而，对于普通消费者来说，汽车的结构和原理仍然是一个谜。作为一名学习汽车专业的学生，我有幸深入了解了汽车的结构和原理。通过学习和实践，我积累了一些关于专业汽车结构的心得体会。
第二段：车身结构的重要性。
汽车的结构是保证安全的基础。车身结构对于汽车的整体强度和刚度至关重要。通过合理设计车身结构，可以提高汽车的抗扭转能力和防护性能。同时，合理的车身结构设计还能够降低车辆的噪音和振动，提高乘坐舒适度。
第三段：底盘结构的关键性。
底盘结构是汽车关键部件之一，直接影响到汽车的操控性和稳定性。一个稳定、安全的底盘结构能够确保车辆在高速行驶和紧急刹车时的稳定性，提高驾驶员的操控感和驾驶安全性。合理的底盘结构还能够降低车辆的油耗和排放，提高车辆的能源利用率。
第四段：发动机的重要角色。
发动机是汽车的“心脏”，对于汽车性能的影响尤为重要。合理的发动机结构能够提高汽车的动力性能和燃油经济性。在发动机结构设计中，需要考虑到功率输出、燃烧效率、排放控制等因素，以达到平衡的性能表现。
第五段：总结。
通过学习和实践，我认识到了汽车结构对于汽车性能和安全的重要性。一个优秀的汽车结构能够提高汽车的稳定性、操控性和安全性，在提供舒适的乘坐体验的同时，还能够提高汽车的燃油经济性和环保性。作为一名汽车专业的学生，我的结构体会将在未来的学习和工作中发挥重要作用，我将继续努力深入研究和实践，为汽车结构的发展贡献自己的力量。同时，我也希望能够通过自己的努力，为未来汽车的发展做出一份贡献。
汽车设计师的专业心得体会篇七
汽车专业是当今社会最热门的专业之一，在这个快速发展的行业中，实习是学生获取实践经验和提升能力的重要途径。本文将从准备阶段、工作内容、团队合作、交流能力和职业规划等方面，分享我对汽车专业实习的心得体会。
第二段：准备阶段-明确目标并备齐知识。
在选择汽车实习公司之前，首先要明确自己的求职目标，并了解各家公司所需的岗位技能和要求。此外，也要做好自己的知识储备，熟悉汽车行业的相关知识和最新技术。在实习前，可以参加一些相关的培训课程或者自学相关教材，以提高自己的竞争力。
第三段：工作内容-实践操作与学习相结合。
在汽车专业实习中，我有机会亲身参与各种车辆的维修和测试，并与相关技术人员进行交流和学习。通过实践操作，我不仅加深了对汽车原理和结构的理解，还提高了自己的实际动手能力。此外，与专业人士的交流和学习，让我更全面地了解了汽车行业的发展趋势和新技术的应用。
第四段：团队合作-互助互利共同成长。
在汽车专业实习过程中，我有幸加入了一个高效的团队，每个成员都有着自己的特长和优势。在团队合作中，我们相互帮助，共同完成各项任务。这种团队合作不仅加快了工作进度，也提高了工作质量。通过与团队成员相互配合并分享经验，我学到了很多专业知识和技能，也培养了自己的团队意识和沟通能力。
第五段：交流能力与职业规划-关键因素与长远发展。
汽车专业不仅要有优秀的技术能力，还需要有较强的交流能力。在实习过程中，我积极与同事和领导进行交流，不仅可以获得更多的工作机会，还能获得他人的指导和反馈。通过与公司内外的专业人士交流，我了解到了行业的发展动态和职业发展的要求，从而更好地规划了自己的职业道路。
总结：
汽车专业实习是一次宝贵的机会，通过实践操作和与专业人士的交流学习，我不仅提高了自己的专业技能和知识水平，还培养了团队合作和沟通能力。通过这次实习，我对汽车行业有了更深入的了解，并更加明确了自己的职业规划。我相信，通过不断学习和实践，我一定能在汽车行业中取得更大的成就。
汽车设计师的专业心得体会篇八
汽车专业是当今社会快速发展的产业之一，具有广阔的就业前景和丰富的知识内容。我作为一名汽车专业的学生，在学习过程中不断积累了心得体会，下面我将从专业特点、学习内容、实践能力、职业选择与未来发展等方面进行介绍和总结。
首先，汽车专业具有一定的专业特点。汽车专业是一门理工交叉学科，它涉及到机械、电子、材料等多个领域的知识，并且需要综合应用这些知识来解决汽车相关的问题。因此，汽车专业培养的学生需要具备良好的综合素质和创新能力，能够独立思考和解决复杂的技术难题。同时，随着智能化和电动化等新技术的出现，汽车专业也需要具备与时俱进的能力，不断学习和更新知识。
其次，汽车专业的学习内容丰富多样。在汽车专业的课程体系中，涵盖了汽车的原理、结构、设计、制造、检测等方面的知识。我们需要学习汽车动力系统、车身结构、传动系统、控制系统、电子技术等多个模块的知识，这些知识构成了我们对汽车的全面认知。与此同时，还要通过实验、实训和实习等形式，提高我们的动手能力和解决实际问题的能力。
第三，汽车专业注重实践能力的培养。汽车专业是一个注重实践的学科，纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。学校会提供一系列的实验设备和工具，供学生们学习和实践使用，比如汽车底盘实验台、发动机实验台、电器实验设备等。而且，学校还会组织学生们参加实习和参观企业的活动，让我们更好地了解汽车行业的发展和实际工作环境。通过实践的过程，我们能够更深入地理解理论知识，并培养实际操作和解决问题的能力。
第四，汽车专业的职业选择十分广泛。毕业后，汽车专业的学生可以选择从事汽车设计、制造、销售、维修、检测等多个领域的工作。汽车行业是一个朝阳产业，随着人们生活水平的提高，对汽车的需求也越来越大。特别是随着新能源汽车的兴起，汽车专业的就业前景更加广阔。不仅可以在国内的汽车企业就职，还可以去国外的汽车公司工作，甚至可以选择创业。不论是从事技术岗位还是管理岗位，汽车专业的学生都能找到合适的职业。
最后，汽车专业的未来发展充满了希望。随着科技的不断进步，汽车行业也在不断变革和发展。智能汽车、自动驾驶、共享出行等新兴业态正在崛起，这些都给汽车专业的学生带来了更多的机会和挑战。未来的汽车专业不仅需要具备传统汽车专业的知识和技能，还需要具备先进的科技和创新思维。因此，我们作为汽车专业的学生，需要不断学习和积累，关注行业动态，保持敏锐的洞察力和创新精神，才能在未来的竞争中立于不败之地。
综上所述，汽车专业是一个充满挑战和机遇的学科。它不仅有丰富的学习内容和实践机会，还具有广泛的就业前景和发展潜力。作为汽车专业的学生，我们应该充分发掘专业的优势，不断学习和提升自己的能力，为汽车行业的发展做出贡献。只有不断进取，才能在这个竞争激烈的行业中脱颖而出，实现自己的梦想。
汽车设计师的专业心得体会篇九
今天是我上班的第一天，我带着期望、兴奋来到众合力，一进门就听到某个部门的工作人员集中在一起喊口号，让我感觉到众合力还蛮有文化氛围。
随后，行政部的曾主任分配我去长安站的维修部，并说明一些相关事项，主要是让我们以正式员工要求自己。谢站长让卢炳初组长带我，我们是第二姐，把我算在里面，一共有五个人。我凭借自己的真心，再加上这一年内在“中心”与人的交流经验体会，跟我组员的关系还不错。即是已经找到了合适的农田，剩下的还要靠每天“施肥、浇水”等。组长卢炳初是花都人、组员吴奔驰是四川人(工作两年)、组员程金建是河南人(读机械的)、组员张文忠是湖北人(技术型)。
由于是第一天来，所以我今天的主要任务是“看”，看组员是怎样做的。一打开车盖，我就傻了，许多东西都不知道叫什么名字，以前学汽车构造时，是拆开每一部分来看的，而现在组装在整部车，弄得我有些“晕”。真是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。我带了一本笔记，把那些不懂的知识或零件名称记下，打算晚上再上网查询其具体的资料。今天的工作给我印象最深的就有两个操作：
一、我在扭紧车轮螺丝时，没有注意到锥面与锥面的啮合度比锥面与圆柱面的啮合度好，并且车轮螺丝一定要钮紧。
二、防冻液加的方式:。
1.先拧开水箱上面的加盖子。
3.用起子或合适的扳手拧下节温器上的放水小螺丝(在节温器上，约8毫米的直径那一个，因车而异)。
5.继续向水箱口加防冻液加到不能加为止，之后，拔下水箱盖旁边的橡胶排空气的管子。
6.启动发动机，一般踩油门至3000转以上，直至散热器风扇转动散热，即松油门，(这个时候水箱口的水会下降一些)让发动机怠速运转，再往水箱口继续加防冻液，直至排空气的管子流水，让水流3-5秒左右，即插上排空气的管子，再踩油门至3000转以上，即松油门，让发动机怠速运转，再往水箱口加防冻液，加到水箱出厂规定的那根线。(一定要重复此程序一次，要不水在发动机体的循环管子中会有气泡，这样会严重影响发动机的散热，一定要排空气)。
7.拧紧水箱盖子，完毕!
注：一般小型车水箱的容积在2公斤左右，防冻液价格10-50元之间一瓶，防冻液除了可以让水箱里的水提高冰点(水的冰点0度，加了后在冬季可以在-25度都不结冰)，还可以提高沸点和清除水箱里的积垢。
在这一天里，组员的工作热情如同太阳一般，感染着我。虽然在这比较闷热的天气中，但大家都表现出那份责任心、那份耐心，这就是职业精神。是什么让他们这么敬业呢?我觉得是企业的文化氛围以及企业的内部管理，带动了员工的积极性，才能为公司创造财富。
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汽车设计师的专业心得体会篇十
然而，当我真的迫不及待的踏入这一天——3月24号，我很理性的收回了我的浪漫。从老师的训话中，我得知汽车驾驶容不得半点马虎，也必须脚踏实地，因为这绝非儿戏!我深深吸了一口气，暗暗告诉自己：加油!
3月25日上午，我很早来到场地，继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃!经过一上午的练习，我已颇具手感。下午，老师说“实战演练”，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久。驱车半小时，我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。我自告奋勇第一个练，虽说已练了一天半了，但那毕竟是“死车”啊。点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动……在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比较满意。另一个组员就比较惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧(也许是抓得太紧)，竟一直冲出人行道，最终车冲过石阶，卡死在花坛中。坐在车中的我惊出一身冷汗!通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和不足，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的进步。
为了完成理论与实际的结合、学校与社会的沟通，进一步提高学生的思想觉悟、实践能力，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便把学生培养成为能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的复合型人才，从9月份开始，汽车专业部教师带领学生在我校博友汽修厂展开了为期近半年的实习工作，现将实习情况及效果总结如下：
一、明确实习目的：
阶段实习是学校教学的一个重要组成部分，学生社会实践虽然安排在一个完整的学期进行，但并不具有绝对独立的意义。它的一个重要功能，在于运用教学成果，检验学习效果。就是看一看课堂教学与实际工作到底有多大距离，并通过综合分析，找出教学中存在的不足，以便为完善教学计划，改革教学内容与方法提供实践依据。
1、培养学生的实际动手能力，而这种实际能力的培养单靠课堂教学是远远不够的，尤其是汽车维修这门实践性很强的学科，必须从课堂走向工厂。近几年来，我校在教学实习单位的安排上侧重于对口实习工厂，目的就在于让学生通过亲身实践，了解实际的操作过程，熟悉工厂管理的基本环节，实际体会一个对汽修工人的基本素质的要求，以培养自己的适应能力、组织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力。
2、预演和准备就业工作。通过实习，让学生找出自身状况与社会实际需要的差距，并在以后的学习期间及时补充相关知识，为求职与正式工作做好充分的知识、能力准备，从而缩短从校园走向社会的心理转型期。
二、对学生实行顶岗实习管理。
实习学生具有双重角色。他们既是学校派出的学生，又是实习单位的工作人员。鉴于此，我们对学生提出了三个方面的要求：
1、以正式工作人员的身份进行实习。要求学生不因实习生身份而放松自己，要严格遵守实习单位的有关规章、制度和纪律，积极争取和努力完成领导交办的各项任务，从小事做起，向有经验的同志虚心求教，尽快适应环境，不断寻找自身差距，拓展知识面，培养实际工作能力。
2、以“旁观者”的身份实习。在实习过程中，学生往往被安排在某一具体的岗位，工作可能很琐碎。我们要求学生自觉服从实习单位的安排，与此同时，也要把眼光放高远，从工厂工作的全局出发，了解企业运行的基本规律、工人的基本心态、企业管理的原则等，这种观察和训练能够使学生在更广的层面熟悉工厂，增强适应能力。
3、以“研究者”的身份实习。要求学生在实习前通过“双向选择”(指定、自定)方式确定一些课题，积极探索理论与实践相结合的途径，利用实习机会深入工厂，了解汽修行业的新技术，熟悉操作流程，关注最新行业动态，为最终走向企业奠定坚实的基础。
4、安全第一，服从管理。在实习过程中，要求学生始终坚持安全第一的理念，绝对遵守工厂的规章制度，服从实习老师的统一管理。
实习总结在8月20日高温假结束后，我到达了广州本田第二工厂——增城工厂，将在这里完成我的为期两个星期的车间实习。
增城工厂给我的第一印象就是一个字——“新”，因为这里的确是一间投产了只有刚到一年的工厂，所有设施都是新的，厂房与绿化都规划得井井有条，从绿化区中的一草一木便能分辨出这是种下不久的。不光只是从外面看上去新，走进了大楼里给了我第二个印象，就是整洁，无论从大厅到办公室还是过道走廊和洗手间，整个工作环境都是，这无疑是广州本田的高质量管理和自身每一个员工的5s理念的体现，先打造一个干净整洁的工作环境，再开始高品质、高效率工作。
在报到之后，第一件事情就是接受科里的三级安全教育。三级安全教育是厂内规定的、在上岗工作之前必须完成的任务，因为在广州本田的理念里面有一句话是“没有安全就没有生产“，因为在工厂工作，如果没有在每一位员工心理树立一个安全意识，没有对身边安全隐患和应对措施有足够的认识，就会造成生产事故不断，直接导致生产质量和效率的下降，而且还会在员工中造成一种恐惧的心理，形成一种不良的气氛，这样的情况是任何一家企业都不希望发生在自己身上的，尤其是重视以人为本的广州本田更加是如此。后果不光是企业效益不佳，甚至会使企业形象受损，可见，三级安全教育是如此的重要。
1)机械伤害;。
2)健康伤害——肺功能受损、听力受损、中毒;。
3)物体打击(击伤);。
4)高处坠落/跌/摔伤;。
5)起重伤害(砸伤、碰伤等)。
6)车辆伤害;。
7)辐射/触电;。
8)眼部灼伤等。
在我开始正式工作后，逐步真正体会到了这一切有多么地重要。
汽车设计师的专业心得体会篇十一
作为现代社会重要的交通工具，汽车已经成为了人们生活中不可或缺的一部分。随着汽车的不断发展，汽车专业也变得越来越受到大家的关注。我有幸选择了汽车专业，并在这个领域中得到了一些经验和心得。在此，我将分享我在学习汽车专业过程中的体会，希望对广大读者能有所帮助和启发。
汽车专业是指以汽车技术和相关知识为基础，培养具备汽车制造与管理、汽车维修技术及先进车辆运营管理等方面知识与技能的专业人才。在学习过程中，我们首先学习了汽车的基本结构、原理和使用技术等方面的知识，了解到如何正确驾驶和维护汽车。此外，我们还学习了汽车电子技术、汽车制造工艺、车身设计以及环保技术等专业课程，使我们能够全面了解汽车产业的发展和前沿技术的应用。
第三段：实践与实习体验。
在汽车专业学习中，实践与实习经验是非常宝贵的。我们不仅有系统的理论知识，更有机会参与到实际的操作和项目中去。例如，在实验室中，我们亲自动手进行汽车维修，了解到汽车故障排除的方法和技巧。同时，我们还有机会参与到公司的实习项目中去，在实际的工作环境中学习到更多的实用技能和经验。这些实践与实习的机会为我们提供了与汽车行业真实接触的机会，让我们更加熟悉和了解汽车专业的工作内容。
第四段：技能培养与发展。
在汽车专业的学习中，不仅要掌握理论知识，还要具备实际操作的能力。因此，我们需要通过不断的实践和练习，提高自己的技能水平。例如，在汽车维修课程中，我们会有机会进行实际的修理工作，提升我们的维修技能。另外，在车辆运营管理课程中，我们会进行模拟经营以及竞赛，培养我们的管理能力和团队协作能力。这些培养和发展的机会，使我们能够更好地适应和应对未来汽车产业的发展和挑战。
第五段：展望未来。
随着科技的发展和社会的进步，汽车行业也将迎来更多的机遇和挑战。作为汽车专业的学生，我们应该不断更新知识和学习新技术。此外，我们还应积极参与到电动汽车、智能车辆等新兴领域的研究中去，为汽车行业的可持续发展做出贡献。相信在不久的将来，汽车专业将会迎来更广阔的发展前景，为汽车产业的发展注入新的活力。
总结：
在汽车专业学习的过程中，我们从理论知识到实践技能的培养，都得到了全面的提升。通过实践和实习，我们能够更好地了解和掌握汽车行业的工作内容和技术要求。在未来，我们将继续不断学习和提高自己，为汽车行业的发展贡献自己的力量。汽车专业是一个充满挑战和机遇的领域，愿每位汽车专业的学子都能拥有一份对汽车行业热爱的初心，并为汽车产业的繁荣而努力。
汽车设计师的专业心得体会篇十二
前言：
随着社会的快速发展，竞争越来越激烈。对即将毕业的大学生的要求越来越高。这次能有机会去工厂实训实习，我感到非常荣幸。鉴于汽车行业的发展和我们对于汽车行业及其运作认知缺乏。为了能更好的适应严峻的就业形势。学院为我们安排了专业认识实习。旨在让学生走入社会、接触实际、了解专业，了解汽车行业的发展及其行业及其运作情况。从而明确学习目标并加深对专业培养目标的认识。同时锻炼学生分析实际问题和主动学习的能力。
一、工学结合实践教学过程。
首先我刚到时参观过东风小康汽车有限公司总装配车间，此次实习安排在内饰一工段十号岗位。总装车间的布局分为四个工段。内饰一工段、内饰二工段、底盘工段和终线工段，整条装配线岗位都分配有序。内饰工段开始的地方离车身涂装车间的来源非常近，这就缩短了车身上线的距离。而底盘工段的开始处正好安排在内饰一工段与内饰二工段的会聚处。终线工段，正好也被安排在离底盘最近的地方。整个总装车间都有一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个滑轮装置，而装置的作用是保证冗余的车轮自由滑动，正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的推动小车就可以滑动。
总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。
其次是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装车门锁的时候，手臂经常被划伤，因为手要伸进车门，拉手的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。
再次质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在螺钉打不上的时候，我以前总是没办法把中间的螺栓打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。而在很多情况下我发现自己打的螺栓没有打紧，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的回答是肯定的。于是我还是跑回去，重新再打一次。虽然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。
最后效率的提高不仅缩短了工作时间，而且减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。用身体向前倾的力，可以很轻易地把卡扣压条压入。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。
二、体会和认识。
虽然只有三个月的时间，但是在这段时间里，对于一些平常理论的东西，有了感性的认识，感觉到受益匪浅。
第一：通过这段时间的实习工作，使我自身在专业上知识和其它各方面都有了长足的进步，通过实习工作我对汽车有了更深刻的了解，也收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，并勇于展现自我。同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。在那里只要你用心去发现去学习总能学到很多知识，可以搞懂很多看书看不明白的问题。
第二：社会工作能力得到了相应的提高，在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。
第三：获得与专业有关知识技能，接受实习单位文化的熏陶，了解公司管理模式，让自己理论知识更加扎实，专业技能更加过硬，更加善于理论联系实际。学会综合应用所学知识，提高分析和解决专业问题的能力。培养良好的职业道德和正确的就业观，强化劳动观念和纪律观念。锻炼艰苦奋斗的精神，踏踏实实的工作态度和团结协作的能力，培养劳动意识和职业素质。学习如何处理人际关系，如何待人接物，开阔视野，增长见识，在实践中了解社会，为走向社会打下了坚实的基础。回顾实习生活，感触很深，收获颇丰。通过实习我更加认识到实践是检验真理的唯一标准，理论应该与实践相结合。
在实习的这段时间里，虽然有时候工作很苦很累，但是感到更加的充实，我从中体会到了做人做事的道理，从实践中学到了专业技术，积累了实践技术经验，实习的过程发生的点滴给我留下了深刻的印象。在今后的工作和学习中，我还要更进一步严格要求自己，虚心向优秀的同事学习，继续努力改正自己的缺点和不足，争取在思想、工作、学习和生活等方面取得更大的进步。
汽车设计师的专业心得体会篇十三
实习是每个大学生必须经过的一段经历，它使我们在工作实践中了解社会，从中学到了很多课本上没学到知识，受益匪浅，开阔视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步不如社会打下了坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的心态，丢掉对学校的依赖心理，才能在社会上独立，敢于参与竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长，被这个社会所接纳，进而生存发展。刚进公司实习的时候我有些担心，但是经历了事情之后，我努力调整心态，正确认识自己该做什么，不该做什么，我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的态度，不断学习，才能在人生的道路上经历风雨之后，才能见到美丽的彩虹。
“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。参加工作后才能深刻这句话的含义。课本上学的理论知识用到的很少很少。我在这个岗位上，虽然每天都与焊钳打交道，如机械般重复着同样的动作。名义上在焊接，实际上几乎没用上自己所学的专业知识。确实，我得承认虽然我们来了两个多月，很多东西对我们而言还是很陌生，我们会的岗位技能少之又少，相对老员工来说，还是有一段距离，着确实是不真的事实。在工作过程我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，虚心求学，不断学习不断积累。在焊接过程中遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人。而每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易厌倦。
确实踏上社会，我们与形形色色的人打交道。由于存在着利益关系，又工作繁忙，很多时候同事不会像同学一样对你嘘寒问暖。而有些同事表面笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，踩着别人的肩膀不断地往上爬，刚出校门的我们很多时候无法适应。环境往往会影响我们的工作态度。一个冷漠没有人情味的车间，大家就会毫无眷恋之情，有更好的机会他们毫不犹豫的想选择跳槽。我们情绪低落导致工作效率不高，每天只是在等待着下班，无精打采地工作。
眼尖：眼尖包括“观察”，再者就是有“眼力见”。作为一名实习生，在单位里首先要不给人家添乱。虽然有指导老师，但提问也要看准时机，别在老师正在忙的时候去打扰人家的正常工作。在初步了解了行业的内部运作后，要有针对性地去学习岗位上的具体工作，为以后的就业打基础。
手勤：尽管是实习岗位，也不要有丝毫懈怠的想法。不能把自己还看成一名大学生，而要像正式员工一样严格要求自己，熟悉单位的规章制度和企业文化。
心细：用人单位都喜欢把一些琐碎、的工作交给实习生做，如给复印机加纸，换一下饮水机上的空水瓶……这个阶段缺乏乐趣和挑战性，只有经过这样的考验，才有机会获得进一步施展才能的机会。除了指导老师交代的工作要用心去做，还要细心地记录观察，做实习日记，将每天的收获、感触和遇到的问题，企业的信息都一一记录下来，这不仅会对学习有益处，而且在写实习报告的时候会有帮助。此外，端正心态和学会面对自己“不喜欢”的工作，也是实习的必修课。因为心态决定生活状态，不要有“我在学校怎么怎么”或者“我比你现在的员工学历高”这样的优越感。要知道企业要的是实用型人才，企业要看你是否符合他们的要求。老板给你安排工作，可能很少是你“喜欢”做的。能否做好那些自己不愿意做的事情是一个人是否成熟的标志，也是一个人能否取得人生成功的重要因素。
汽车设计师的专业心得体会篇十四
8月20日高温假结束后，我到达了广州本田第二工厂——增城工厂，将在这里完成我的为期两个星期的车间实习。
增城工厂给我的第一印象就是一个字——“新”，因为这里的确是一间投产了只有刚到一年的工厂，所有设施都是新的，厂房与绿化都规划得井井有条，从绿化区中的一草一木便能分辨出这是种下不久的。不光只是从外面看上去新，走进了大楼里给了我第二个印象，就是整洁，无论从大厅到办公室还是过道走廊和洗手间，整个工作环境都是，这无疑是广州本田的高质量管理和自身每一个员工的5s理念的体现，先打造一个干净整洁的工作环境，再开始高品质、高效率工作。
在报到之后，第一件事情就是接受科里的三级安全教育。三级安全教育是厂内规定的、在上岗工作之前必须完成的任务，因为在广州本田的理念里面有一句话是“没有安全就没有生产“，因为在工厂工作，如果没有在每一位员工心理树立一个安全意识，没有对身边安全隐患和应对措施有足够的认识，就会造成生产事故不断，直接导致生产质量和效率的下降，而且还会在员工中造成一种恐惧的心理，形成一种不良的气氛，这样的情况是任何一家企业都不希望发生在自己身上的，尤其是重视以人为本的广州本田更加是如此。后果不光是企业效益不佳，甚至会使企业形象受损，可见，三级安全教育是如此的重要。
1）机械伤害；
2）健康伤害——肺功能受损、听力受损、中毒；
3）物体打击（击伤）；
4）高处坠落/跌/摔伤；
5）起重伤害（砸伤、碰伤等）。
6）车辆伤害；
7）辐射/触电；
8）眼部灼伤等。
在我开始正式工作后，逐步真正体会到了这一切有多么地重要。
汽车设计师的专业心得体会篇十五
为了进一步巩固充实我们的专业知识，并且能够更好的和以后的岗位衔接，学校组织了四个星期的汽车专业实习，通过这段时间的实习，使我对课堂所学知识有了一个更深刻，更系统的了解同时，我也接触到了许多课堂上所没有的东西，拓宽了知识视野。
在校实习的部分中，我们充分利用课堂所学知识，理论联系实际，将《汽车构造》、《汽车维修工程》、《汽车检测与诊断》等专业课的知识运用了起来，加深了对这些知识的理解。在校实习分为两部分：发动机维修和底盘维修。
第一个星期我们进行的是发动机维修，由吴老师带领的。吴老师的实习指导思路清晰，专业性强，同时也不失丰富的拓展。在实习之前，左老师首先就强调了实习过程中的安全和操作规范，一切都要围绕安全第一的原则来进行。下面介绍一下我在发动机维修中的所学知识和其中的心得体会。
首先是工具的运用，工具有起子，扳手，飞扳，老虎钳，大力钳。这些都是常用工具，还有专用工具，如拆气门弹簧的专用工具，拆飞轮的专用工具。工具对于维修的意义非常大，选对了工具，不但能够节省时间，而且能够保护零部件在拆装过程中不会被损坏。选对工具后，还要能正确的运用，使用蛮力往往会造成零件的损坏，甚至可能会影响到发动机的整体性能。发动机的拆装在汽车维修属于大修，拆装一次发动机相当的费工时。因此，拆装发动机有一套相当严格的工艺流程，如在拆装过程中稍有欠考虑，都有可能影响拆装的进程，甚至可能会损坏其他系的零件。因为发动机是汽车的动力源，汽车底盘，仪表盘等许多部分都与其有连接，所以在拆之前要将这些连接全部断开，才能将发动机顺利吊出来进行维修。首先要将车的电瓶拆开，将发动机断电，这也是为安全考虑；然后断油，断气；再将传动部分断开，用铁丝绳将发动机缠绕牢固；最后将发动机与车身相连部分拆开，用千斤顶将发动机吊起，移到工作台上。通过发动机的拆吊训练，我们学到了做事前一定要考虑全面，注重细节，充分了解问题的结构，理清解决问题的思路，这样才能提高工作效率和成功率。接下来是发动机的拆解，在拆解之前要对发动机的构造要有充分的了解。
在大三，我们就已经经过一次发动机拆卸实习，所以对发动机的构造比较熟悉，对照以前拆卸的经验和左老师的现场指导，我们对发动机一步一步进行拆解。先是拆掉发动机周围的发电机，离合器和变速器箱，汽油泵等，然后是汽缸盖，凸轮轴，气门等一一按照顺序拆解，边拆还边了解结构，加深印象。拆卸完后，要对零部件进行检查，看其是否符合标准，比如气缸内的圆度圆柱度测量；曲轴弯曲测量；连杆弯曲扭曲检测；气门弯曲、圆度圆柱度检测等。检测完毕后按照拆卸的顺序将发动机重新装好，再吊入发动机仓。发动机的维修到此结束了。通过对发动机维修的实习，使我对发动机的结构更加了解，而且对发动机维修工艺有了更深刻的认识。
第二个星期的实习时李老师带的地盘维修工艺实习，首先李老师就对我们上个星期所实习的内容进行了考核，然后再进行底盘的实习。一开始我们进行的是汽车维修最基本的一项操作：轮胎的拆装。万老师先和我们讲了拆装轮胎的工艺要求，然后让我们练习，最后还进行了考核比赛，看谁用的时间最少。
通过比赛，不但提高了我们在这方面的技能，而且让我们认识到，任何岗位都必须要从基层做起，最基本的事都做不好，是很难做好别的事情的。掌握好轮胎的拆装技巧后，我们拆卸了半轴和悬架。在拆悬架部分，我们又用到了专用的工具来拆悬架上的弹簧，由于工具的设计很不合理，给我们在运用的过程中造成了很大的不便，我们和万老师对工具进行了解后，对其进行了改造，极大的提高了效率，也变的更安全。所以，凡事不能总是一成不变，我们要在实践中发现新的问题，并能够解决这些问题，这样我们才会有进步和提高。接下来又拆卸了转向系、制动系和离合器，在拆装过程中，李老师不断提出问题来考核我们，问题不但有书本上的知识，还有书本上所没有提到的，但经过拆卸相关零部件，观察和思考后也可以解决的。经过李老师的底盘实习，锻炼了我们独立思考分析问题的能力，并运用之前学过的各个学科的知识来解决问题。王老师还指导了我们ai和efi的实习。ai实习中，我们拆卸了自动变速器，详细了解了它的构造，通过观察构造，更深刻的了解了ai的工作原理。efi实习中，万老师向我们详细的介绍了efi中的一些传感器的工作原理，并用修车王读取了efi中的相关数据，且做了一些记录来进行分析。
接下来的一个星期我们去了一些单位去参观，实际感受一下我们书本上的知识是如何在社会中发挥价值的。第一天，我们去了苏星4s店，参观了4s店的维修车间，看了一系列的车的一般保养的流程，还了解了4s店的一些工作制度以及它在汽车后市场发挥的作用，4s店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（sale）、零配件（sparepart）、售后服务（service）、信息反馈（survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。它是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4s店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。接下来我们去了汽车二维检测站，二维检测站一般是卡车，货车之类的重型车在经过维修企业的.维修之后，来此检验是否有竣工资格，检测项目很多都涉及到了行驶安全，因此检测非常严格，只要一项不合格，就无法通过。在那工作的校友带我们参观了检测站，并向我们介绍了一些仪器的原理。在那里，我们看到了检测线，分布着滴漏检测，制动检测，灯光检测，喇叭检测等一些检测项目，我们认真观察了汽车的每一项检测。
参观结束后，校友将我们集中起来，向我们讲解了一些仪器的原理和检测原理，虽然和书上大致相同，但在一些细节方面，确实要比书上的复杂的多。
最后一个星期，我们在学校的实验室进行了汽车相关项目的检测试验，有制动检测，轮胎动平衡检测，汽车灯光检测，汽车道路性能，通过对检测设备的近距离观察和动手操作，使我们对汽车检测这一技术更加了解。
四个星期的实习很快就结束了，虽然短暂，但非常的充实。这次实习，也是对我们四年所学专业知识的一个浓缩，一次总结。通过实习，考验了我们对自己专业的认识，同时也弥补了许多不足，这对于今后我们走向工作岗位并且能够胜任非常有帮助。我今后的岗位保险公司定损员，此次实习中许多就涉及到我以后的工作内容，比如零件的损坏维修，4s店的工作流程和工作制度，修理厂的维修流程等等，因为定损员打交道最多的除了客户以为，就是4s店，汽车检测站的相关知识更是涉及到我们以后的生活。所以说，这次实习受益匪浅。最后，还要感谢老师们对我们的实习指导。
汽车设计师的专业心得体会篇十六
20xx年7月，我在东风雪铁龙4s店进行电工实习。在这一年的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。东风雪铁龙销售服务有限公司是一个拥有东风雪铁龙定点、配套直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅，宽敞的维修车间，设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是雪铁龙系列车辆运行的安全保证。东风雪铁龙销售服务有限公司是一个大型的四s店，销售服务的车型有富康、爱丽舍，赛纳，世嘉，萨拉毕加索，凯旋、c2，c4，c5，共九种车型。
1、通过生产实习加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2、熟悉汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累一定的知识与经验。
3、开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。4、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和设计打下坚实的基础。
现在越高档的车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路非常繁多。在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。
仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。
总的来说这次实习给了我两个方面的收获：工作环境的'适应与社交；理论与实践的结合。
从以开始到维修车间，跟我本家的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开始，在整个实习过程中我除了几次特殊情况外，每天都按时上班、下班，经常参加早会，跟大多师傅相处比较融洽。
这次生产实习给了我个宝贵的人生经历，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。但这短短的3周实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是肤浅的、粗略的。
实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识：做事不够踏实沉稳，社交能力有较大的提升空间，不够扎实。
汽车设计师的专业心得体会篇十七
放寒假了，经人介绍，我来到了xx特约销售服务店，开始了两周的学习实践。
第一天“上班”由于自己什么都不会而对汽车这个内容一无所知，店里的主管领导便给我找了个师傅，他是个钣金工，人很和善，让我叫他龙哥就好，龙哥说我什么都不会，所以先学钣金以便对车有个大概的了解。
由于是第一天我的积极性特高，不管龙哥干什么，我都想帮忙，可无奈自己是个菜鸟，干什么都笨手笨脚的，也做错了不少，不过龙哥从不斥责我而是细心的教我，车间里的站一直都开着，所以车间很冷，温度和外面相差无凡，才半天的时间于冻得就麻了，但是一进烤漆房，里面60度的气温马上就让人大汗淋淋，感觉真是冰火两重天，好不容易熬到了午饭，吃过午饭休息一会儿便马上投入工作中了，下午可比上午强多了，不那么笨手笨脚的了，师傅也在空闲时给我讲很多汽车方面的知识。一天的时间很快就结束了，回到家，看到自己一天就把白色的工作服穿成黑色时，不免觉得愧疚，不过心里还是挺美的，一天的时间，我学会了很多认识了各种从前不知为何物的修车工具，对车身框架有了一个大概的认识。
在师傅的教导下，才三天我便可以一个人拆卸车门，给车更换玻璃了，看着第一辆自己修好的车开走心里有着莫大的成就感。
眨眼间一个礼拜的时间就过去了，我从钣金部门换到机修部门，开始学习发动机，变速箱等部件的知识，在这里我认识了一个同样是xx学院xx系毕业的师傅，他同样细心的教我，各部件的构成和工作原理，让我这个门外汉也变成半个内行，并且还学会了电脑检测车辆故障。
两个礼拜很快就过去了，我因为有别的事不得不离开了xx销售店。在xx的半个月里，我学习了汽车各部件的常识，为既将开设的《汽车构造》课程打下了基础。此外，还学会了很多别的知识，学会了处事的态度，建立了正确的人生观，相信这些会对我以后的生活工作有很大帮助。
怀念在xx的日子，期待着下次实习的到来。