大学生三下乡社会实践报告摘要(实用7篇)

物业 车位管理费

房价之高，普通市民倍感压力，但在购买房子之后，很多购房者还存在着购买车库、车位的需求。榆林市的新建小区的地下停车场都需要交纳一定的管理费，然而，该管理费既不是租赁该车位的停车费，也不是物业予以看管的保险费，只是卫生、排风、照明等设施设备的运转费。但也有部分单位集资的家属院的车库只需要一次性购买车库而不需要后续交纳管理费。收或不收车位物业管理费，各小区住户争议颇多。

那么，关于高女士地下停车位的管理费的这些疑问，物业公司的解释又是什么呢？某物业公司工作人员王女士表示，其实，业主购买停车位是向开发商购买的，而停车位的管理费是交给物业公司来管理停车位的。

对此，有业主疑问了，既然物业收取车辆管理费，那么，如果车辆在小区内划定的停车位上遭到破坏，物业到底有没有责任呢？“业主在交纳了车位管理费以后，我们公司会对车位进行统一的管理，如果车辆确实在本车位受到损坏或者丢失，业主得出示相关证据，我们公司会根据合同的相关内容，联系保险公司对车主进行赔偿，尽可能减少业主的损失。当然值得注意的是，有的物业收取的管理费里含有保险费，有的则不含有，只有涵盖保险费的`，物业才有义务负责业主车辆的安全问题。”某物业公司李先生表示。

昨日，记者在即将进行收费试点的荔城大道和梅园路两条主干道看到，所划的1046个停车收费泊位，都画上了白色标线，并标有黄色编号。而目前，这些公共停车位上都停满了小车。记者发现，这两条主干道上都已在相应的停车泊位旁设立了收费告示。告示中有一条“只收费不管理”的规定，声明：停车收费收取的是占用城市道路资源费（不含保管费），机动车和车内财物安全由驾驶人自行负责。

“如果是这样的`话，以后肯定会产生矛盾纠纷。”车主林先生认为，停车场公司既然要向车主收费，就应该履行相应的保管义务，“只收费不管理”的做法不妥。采访中，多数车主对收费告示中的“免责”声明表示不认同。

姚先生表示，此前，他们通过公开招投标的方式，选定了两家物业公司分别代理荔城大道和梅园路的公共停车泊位的收费管理，预计每20个车位需配备一名管-理-员。根据物价部门批复，他们收取的只是占用城市道路资源费，并不包含车辆管理费，所以也就不负看管义务。不过，如果现场确实发生车辆丢失或财物受损情况，他们会协助车主向公安部门报案。

本报讯 市区本来就车多停车位少，但有一些汽车租赁公司却把要出租的汽车长时间停放在路面的临时停车位上，影响到其他汽车的停放。日前，有许多读者拨打本报新闻热线22200000反映这一现象。相关部门表示，如汽车租赁公司把车停在停车位内且交了停车费，不算违法停车。如长期不按位停车将被视同乱停放拖走。

日前，记者在市区美食街与津淮街交叉口看到，在美食街的临时停车位上停着2部租赁汽车，而在道路另一侧的人行道上，有1部租赁汽车直接停在人行道上。

但是，记者了解到，临时停车位收费标准如下：每小时停车收费3元，非主干道停车每超1小时加收2元。这样算下来，如每辆租赁车辆早上8时来停到晚上7时，每天要停12个小时，需缴25元停车费，1个月就要缴750元。而对于每个月每个车位交150元，明显少于此标准。

记者了解到，除了交钱占停车位之外，有些租赁汽车没有交钱也长时间霸占停车位。

“自己没有停车场，只好占用了。”市区东湖街一家汽车租赁公司的负责人林先生说，许多汽车租赁公司规模小，没有自己的停车场，只好把车停在路面上。

许多汽车租赁公司的店开在沿街，一些经营者就把车直接停在店门外，一来方便顾客看车，二来也起了宣传的作用。还有一个原因是为了节约成本，随意停在公共道路上，不用付钱，少了一笔开支。

市交-警支队有关人士说，道路上的临时停车位是交-警部门负责施划的，施划完后移交给鲤城区、丰泽区车辆停放管理服务有限公司管理。租赁汽车如果按位停车的`话，由车辆停放管理服务有限公司管理。如是不按位停车，就算是交通违法了，交-警部门会把乱停放的车辆拖走。

记者从鲤城区、丰泽区车辆停放管理服务有限公司了解到，临时停车位管理采取市场化运作，车主交钱就可以停车。至于收多少钱，由临时停车位管理人员按物价部门规定的价格收取。管理人员降低标准收费的，公司将对其进行调查，然后采取相应的措施处理。（记者王金植 实习生黄巧琪 文/图）

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一、车位问题产生的原因。

购车业主不断增加，地下车库车位日趋紧张，但是在车位信息不公开、原业委会监督不到位的情况下，管理处为了谋取私利，逐渐掌控越来越多的车位私下分派使用，使得部分购车业主苦等多年仍未有车位，权益被侵害，而原业委会和管理处却将无车位业主的不满直接引向临时固定车位的管理方式，以掩盖自己中饱私囊的目的；石厦街被列入政府实施路边临时车位停车收费的试点街道，收费高，原在路边停车的业主、租户、商户都迫切希望新新家园停车库完全开放；近邻的新港商场即将开业，按商住楼经营的停车收费标准高，大量的客流需要停车位，我们的管理处已瞄准了扩大利润的商机，鼓动“摘牌”行动，坐收渔人之利。

二、取消固定车位管理方式将引发的问题。

新新家园小区固定车位一旦摘牌，我们对管理处将失去最基本的监督，业主根本无法控制和辨别有多少外来车辆进入我们的车库，到新港城消费顾客车辆大量涌入，原在石厦街边停放的逾300辆车也将抢占我们的车位资源，一方面，正如星河名居天虹商场那样，因为大量社会车辆进入经常造成周边道路严重堵塞，增加大众等候的时间，也将危及我们家园行人的安全；另一方面，大量社会人员也随之在我们家园出入，带来严重的治安管理隐患；开车的业主在上下班高峰期排队进出车库将被长时间堵塞，而且因为更多的'外来车辆抢占资源而在车库转圈圈、找位置，或根本无法停车白白交了每月的停车费。

三、当前大家提议的不同管理方案。

为了解决车位问题，各方业主集思广益，提出了以下方案：

方案一是全部摘除固定车牌

方案二是一户一车位、挂牌管理

这是在前期有车位和无车位业主双方代表共同开展车位清理行动后提出的方案，虽然管理处设置了诸多障碍，不配合我们提供603张停车卡、车位总量、申请车位的业主等数据资料，但双方都已基本掌握并相互认同相关数据，除了一户多车位、非业主占用车位等情况，还有多少？车位掌握在管理处手中。 但双方都已基本掌握并相互认同相关数据，除了一户多车位、非业主占用车位等情况，还有很多车位掌握在管理处手中。据统计，停车场划线车位554个，现已分配私家位60个（含未提供合法购置资料的），石厦车位30个，已前来登记临时固定车位250位，而且经过宣传动员，大多数一户多位的业主也愿意腾退车位，即预计可清出空余车位逾200个。 我们可以相信，努力争取一户一车位、挂牌管理的方案是真正解决矛盾、满足无车位业主诉求的优选方案。当前，管理处正在重新登记核发停车卡，我们各方业主要团结起来一起监督管理处，确保四证合一，希望这次能统计出一个真正的结果，给每一户需要车位的业主们一个固定的车位！

业主们，相信大家都希望尽快解决车位问题的纷争，尽快着手重建我们幸福和-谐的新新家园！我们要了解现状、理智分析、认清本质，不要被未公开的信息、隐藏的利益所蒙蔽，不要轻信个别人挑拨是非、掩耳盗铃的言论，不要盲目追随用看似公平的方式最终自己却得不到期待的结果！我们全体业主是一家，请大家团结起来，共同捍卫我们的权益！

制定完善的地下停车场管理制度、规范化的管理，可防止丢车的事故发生。给全体车主提供一个安全、方便的停车环境。特制定以下停车场管理方案。

一、对月卡的车主、使用人和单位的车辆进行详细的.登记，并建立车辆档案（车辆型号、车牌号码、颜色等），对已登记备案的车辆进行月卡的制作。并说明各种车辆不得在地下室的过道上随意停放，停车场管理方案对所有进出停车场的车辆都应实行凭 ic 卡进出，道口岗要严格执行一车一卡制度，对未带卡的车主应请其出示行驶证和驾驶证，并核对行驶证上的车牌是否和本车相吻合。如有不同，应及时通知班长及主管查询车辆身份，核对车主身份。对临时进出的机动车进出停车 场的进行检查、核对、发卡、登记。并说明应停放到车位上，严禁车 辆在道路交叉口停放及占道停放。如遇临时车没有临时停车卡的情况下，应登记车主身份证，行驶证，驾驶证后照相放行，

二、停车场管理制度增加停车场巡逻内务员巡逻点位对监控死角增加巡逻力度，每天对巡逻点位不少于4 次的抽查。主管每天不少于两次抽查。停车场巡逻内务员每1小时或临机详细检查车辆、车况，发现漏水（油），未关好车门（窗）或未上锁、车辆有擦（挂）痕迹以及车窗玻璃有裂纹损坏等情况必须及时处理并通知车主，尽快在《值班记录》上做好记载，同时报告班长或管理处，这些都是在停车场管理方案中必须要有提及的。停车场管理制度对违反停车规定的要酌情处理、随时和道口岗取得联系，清点车辆，核对数量，确保安全。禁止无关人员进入车场。严密注视车辆情况和驾驶员的行为，发现可疑人员，紧急情况要及时报告班长或管理处及时处理，避免发生被盗事故。禁止用消防水源洗车。停车场管理制度若对出场车辆、驾驶员有疑问，应立即到车挡前先向驾驶员敬礼，再有礼貌地询问。若经盘问仍有疑问，应立即扣留车辆，迅速用对讲机通知班长，并机警地做好应急准备，以防不法分子盗车行凶。

五、停车场管理方案加强内务员工的培训。所有员工要熟悉小区应知应会、企业训导十六条和岗位职责、流程，引导员工对工作的积极性和责任感，整改员工宿舍卫生及住宿环境。对新进的员工进行先培训在上岗。

此停车场管理方案具有缩短停、取车的时间，增加停、取车的方便性，科学制定停车场管理制度减少停车场管理人员的数量，防止盗车事件的发生等特点。

2015年1月24日星期四

下午，接受河北人民广播电台经济之声记者洪波的采访

出现停车难的问题，其根本是快速增长的汽车拥有量和停车资源配置和管理滞后的矛盾。

一是城市有许多老旧小区，是在中国汽车时代来临之前建造的，本来就没有考虑到停车资源配置，所以停车难是必然的。这往往是迫使部分业主改善居住条件的因素之一。有些有车族搬离这里。这是一种无奈的抉择。

我国的《物业管理条例》严重脱离社会现实，不少条款是废话、假话。譬如条例规定小区的公共物业归全体业主所有。因此地下车库、地上停车位，都应该归全体业主所有。而实际上所有小区的车库都是高价出售、或出租的。因为高价出售或出租车库、车位，导致有限的停车资源不足或者利用不足，加剧停车难，但业主们没有权利处置停车位。这是制度和法制的悲哀。我们总是指责西方负面的东西，就是不善于学习人家公共管理者和制度优势。结果业主们守着物业管理条例，而悲哀感叹。

三是公共权力部门强权与民争利。许多小区、企业沿街门脸前的便道，被公共权力部门强行剥夺，成为部门收费的公共停车场，收费上缴公安局。这显然是公共权力部门违法的行为，违反了《中华人民共和国物业管理条例》的法规。几年前，石家庄市商业联合会会长姚振春先生就曾经为了维护大型商业企业门前停车位权益，与公安局交涉，并写过政协委员的提案，但公安局是超级强势部门，王立军连杀人都很随便，所以公安局想干什么没人挡得住。许多企业门前的这些停车资源应该属于小区业主所有，公安局凭什么收费啊。这种问题加剧了停车难。

四是公共资源社会管理滞后。我写过一份《科学利用桥下资源》的提案。我们的马路边、大桥下、一些机关、学校、企业的停车场，本来可以提供社会利用。但缺少管理和开发，加剧了停车场资源的紧张。

把小区的一部分绿地、道路、广场，改造为生态停车场，提高停车资源的容量。

二是修改物业管理条例，把废话改成有用的`人话。真正把公共物业的停车资源实现有效、有偿的合法的租赁使用，把地面的停车位资源权益转化为有偿使用，提高所有停车资源的利用率。

三是通过完善法律法规，遏制公共权力部门既得利益集团化倾向，把小区门前的停车位资源的所有权和有偿使用权，还给业主，剥夺公共权力与民争利者的特权。提高小区业主停车位的利用率和优先权。

四是借鉴北京的经验，鼓励机关事业单位、企业，有偿开放停车场，白天为本单位车辆使用，夜间为附近住户提供有偿停车位，实现停车位的社会化使用，提高停车资源的利用率。

另外，为了限制城市汽车保有量的过快增长，应该未雨绸缪，开始策划分时、分地段错时通车价位制度。借鉴伦敦、巴黎对城市停车位管理的经验，通过大幅度提高城市中心区高峰路段高峰时段停车费，限制太多车辆进入城市中心，鼓励更多出行者乘坐公共交通工具，缓解拥挤市区车辆压力和停车压力。这一举措不仅有助于提高城市管理水平，而且有助于促进市中心餐饮、商业、机关、企业的外迁，刺激二环路城市外围产业的繁荣和居住区品质的提升，其意义非常的深远而重大。

新建住宅小区的停车位通常会有租、售两种方式，而眼下多数已售项目多数业主都会倾向于选择租赁车位。

在记者走访的近十家新开盘或在售的住宅项目中，售楼处人员均表示，会为业主预留足够的停车位，车位多为地下，但具体是租是卖，则要等到入住之前由物业公司通知业主。“现在买车的人越来越多，开发商在先期规划时都尽量将停车位考虑在内。小区车位预计售价在10万元以上，多数已付款的客户也都表示会选择租赁车位。”梅江某项目售楼处任女士表示。

据了解，名都新园、铜锣湾花园等小区停车位由物业公司或开发商进行租赁式管理，“我们这儿地下停车位是月收费在300元左右；虽然也可以买，但租的人占到了八-九成”，据铜锣湾花园物业人员介绍，因为该小区内严格限制外来车辆进入，目前还没有出现过恶意争抢车位的情况。

无序涨价争议多

目前本市已建成10年以内的“准”新小区内停车位大多是以租赁的方式进行管理，今年以来有不少社区都上调了收费标准，业主们则表示对停车位价格的调整应征得全体业主同意。

本市国土房管局物业处张学军副处长表示，对于占用社区公共部位的机动车场地，其所有权和收益分配权属于全体业主，其场地占用费虽然不需要物价部门参与定价，但价格的制订和更改应当由物业公司制订方案后提交业主委员会，业主委员会再提交至业主大会，告知全体业主相关方案，并进行投票表决，通过后方可执行。也就是说，对于车多位少的小区来说，停车费可以通过价格调整来进行管理，但必须按照相关程序征得业主认可才能执行。

新盘规划仍不足

私家车数量的与日俱增让不少新建楼盘都把停车位作为重要的配套标准，但多数楼盘仍难以做到户数与车位数量达到1:1的比例，购房者要避免入住后的麻烦，还需要对社区的车位配比和今后的不足车位不足方案进行了解。

也有一些楼盘与联华停车场合作开发项目周边的空地停车场作为社区车位补给，业主也可以按月或按年缴纳停车费，以确定相对固定的停车位。

业内人士建议购房者，在购买新楼盘之前，最好严格确认自己所购房屋是否能有附赠车位或可以确保得到租赁车位，若有相关承诺最好写入合同。若不能确定，则应当与物业公司确认后期有何车位补充措施，以免入住后有车无位造成必要的损失。