最新驾驶员安全驾驶的心得体会(实用14篇)
当在某些事情上我们有很深的体会时，就很有必要写一篇心得体会，通过写心得体会，可以帮助我们总结积累经验。记录心得体会对于我们的成长和发展具有重要的意义。下面是小编帮大家整理的优秀心得体会范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
驾驶员安全驾驶的心得体会篇一
第一段：引言（字数：200字）。
驾驶是一项需要高度集中注意力和专业技能的任务，而安全驾驶则是驾驶员始终秉持的原则。作为一名驾驶员，通过多年的驾驶经验和总结，我深刻体会到了驾驶员安全的重要性。安全驾驶不仅关乎驾驶员自身的生命安全，更关系着行车中所有人的生命和财产安全。在这篇文章中，我想分享一些我在驾驶过程中得出的心得和体会。
第二段：安全意识的培养（字数：250字）。
驾驶员的安全意识是安全驾驶的基础。每一次上路，我都会提醒自己要时刻保持警惕，注意观察路况，并及时作出应对。在驾车过程中，我会时刻保持注意力集中，不让其他事物和手机等干扰我驾驶。此外，了解和遵守交通法规也是提高安全意识的重要一环。我通过学习交通法规，了解交通规则和标志，保持良好的驾驶习惯，遵守交通规则，以便在紧急情况下能够做出正确的反应。
第三段：防范之策（字数：250字）。
驾驶过程中，遇到突发状况和事故是不可避免的。因此，我时刻保持警惕，做好一些防范措施。例如，我会提前检查汽车的状态，确保刹车、方向盘等设备正常工作，避免因车辆故障造成事故。同时，了解前方道路的交通状况，预测可能发生的危险，做出相应的减速或变线等操作，保证行车安全。此外，我也积极使用安全带、遵守限速，杜绝疲劳驾驶，以避免潜在的危险。
第四段：注重车辆维护（字数：250字）。
驾驶员安全不仅与驾驶技能和安全意识有关，还与车辆的维护状态密切相关。我深知经常的车辆维护和保养对于驾驶员的安全至关重要。定期检查和保养是保证车辆正常运行的必要措施，因此，我会定期检查车辆的机油、刹车油、轮胎等，确保它们处于良好状态。此外，我也会关注车辆是否存在异常噪音、轮胎磨损、刹车系统是否正常等问题，若发现异常及时修复，以保证车辆的正常运行。
第五段：驾驶员自身修养（字数：250字）。
作为一名驾驶员，我也深知修养对于驾驶安全的重要性。良好的心态和耐心能够帮助驾驶员更好地应对各种紧急情况。当遇到其他车辆的超速或违规行为时，我会保持冷静，不与其争执或挑衅，以避免事态的扩大。此外，我会尽量避免驾龄不够或技术水平不达标时开车，以避免因为自身技术不足导致的事故发生。
结束语（字数：200字）。
通过这些年的驾驶经验，我深刻理解到安全驾驶的重要性。驾驶员安全不仅关乎个人的生命安全，更关系到行车中的每个人。只有通过提高安全意识，做好防范措施，保持车辆的良好状态，并且注重自身修养，才能确保安全驾驶。希望每一位驾驶员都能时时刻刻警醒，将安全驾驶摆在第一位，为行车安全贡献自己的一份力量。
驾驶员安全驾驶的心得体会篇二
作为一名车主和驾驶员，安全是我行车过程中最重要的关注点。多年来，我积累了一些宝贵的经验和心得，帮助我保持安全驾驶、避免意外事故。在这篇文章中，我将分享我对车主驾驶员安全的体会和建议。
第一段：了解交通规则的重要性。
遵守交通规则是每个驾驶员的职责和义务。在道路上，各种交通标志、信号和规则旨在确保车辆和行人的安全。因此，了解和遵守交通规则至关重要。无论是新手驾驶员还是经验丰富的老司机，我们都应该时刻牢记并遵守这些规则，尊重其他车辆和行人。
第二段：维护车辆的重要性。
一个安全的驾驶体验始于一个良好的车辆状态。定期的汽车保养和检查是确保车辆正常运行的关键因素。如刹车系统、轮胎和灯光等的正常运行，是驾驶员和乘客安全的保障。此外，保持车内外的清洁也对安全至关重要，因为干净的前风挡和后视镜能够确保良好的视野。
第三段：专注驾驶和避免分心。
驾驶时的专注和集中注意力是减少交通事故的关键。把手机放在靠后座的地方，不要在开车时接打电话。此外，避免与乘客长时间交谈或过度的音乐声等嘈杂的声音，也能帮助保持专注。保持注意力是驾驶员的职责，必须时刻警惕道路上的情况。
第四段：遵守速度限制和保持安全距离。
超速是许多车祸的主要原因之一。尊重道路的速度限制是确保驾驶员和其他路上行人安全的关键。在行驶过程中，保持安全距离也是必要的。在前车后面保持足够的空间，以防止突然停住或遇到紧急情况。在决策时，不要仓促驶入交通或尝试拐弯而不注意周围交通情况。
第五段：保持冷静和自制力。
不可否认，有时驾驶会遇到许多令人沮丧和挑战的情况，例如被其他车辆堵住或遇到交通拥堵。然而，在这样的情况下，保持冷静并保持耐心非常重要。愤怒和情绪波动可能导致驾驶员做出错误的决策，如过度换道或超速。此外，酒后驾驶绝对是禁忌，它不仅会导致交通事故，还会使您和其他人的生命受到威胁。养成良好的驾驶习惯，保持自制力，将使您远离危险。
在结束时，我要强调安全驾驶的重要性。作为一个车主和驾驶员，我们必须时刻注意道路和周围环境，遵守交通规则和限制。通过维护良好的车辆状态、保持专注和集中注意力、遵守速度限制和保持安全距离以及保持冷静和自制力，我们能够减少交通事故的发生，并为自己和他人创造一个安全的驾驶环境。记住，每一次安全的驾驶都是我们对自己和他人负责的表现。
驾驶员安全驾驶的心得体会篇三
汽车在如今的日常生活中扮演着越来越重要的角色，为了出行的方便，提高生活质量，我也赶紧开始了学车之旅。经过在驾校半年多的驾校学习，即将完毕驾校学习生活，在兴奋之余，总结一下学习心得，稳固学习成果。
首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论根底知识，毕竟安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的根本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经历总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的屡次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。
接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练寇师傅很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的`耐心教诲下，经过一段时间的学习与练习，倒库这关有惊无险地通过了。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练教得认真仔细，不时还个我们调整一下每个人的该注意的位置。虽然在练习场上顶着风顶着雨顶着万恶毒太阳的我们表现不俗，但是考试的时候却远比训练场来的复杂，首先车不是平时开的教练车了，车上的各种设施与平时开的教练车或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教练而是考官多少会影响学员的心理。而且还要小心注意细节。但实际上只要功夫到家了，以不变应万变通过考试是很轻松的。毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。最后的这一项学习，是将理论付诸实现。在真实的环境里学习与练习。面对急弯，面对烂路，面对各式各样的新情况，在教练的悉心指导下我们从开始惊吓与不知所措慢慢转变成为马上采取应对措施，在实践中收获了经历，不会再起步停车就熄火，转弯转到对面车辆的车道上。从开始的会车就拼命向右打方向，到学会提前会车估测间隔。如今已能做到勤观察，熟练地加档减档，平稳的转弯等等。一分耕耘一分收获！
从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，上路练习我无一例外地积极、努力和认真地进展了准备、练习和总结。同时，在寇教练认真、仔细和耐心地教诲下，我的交通安全意识和经历有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢寇教练悉心教诲。
驾驶员安全驾驶的心得体会篇四
第一段：
作为一名驾驶员，我深知驾驶安全的重要性。在过去的一年中，我从驾驶经历中总结出了一些安全心得和体会。首先，我发现最重要的是保持专注。驾驶时，我们需要全神贯注地集中注意力，不要被手机、其他车辆或旁观者分散注意力。只有通过专注，我们才能及时发现和应对潜在的危险情况，确保自己和他人的安全。
第二段：
其次，我学到了遵守交通规则的重要性。交通规则是一种社会契约，通过统一的规范，能够确保交通有序。作为驾驶员，我应该始终遵守交通规则，包括速度限制、转弯和变道信号等。只有遵守规则，才能减少交通事故的发生，保护自己和他人的生命安全。
第三段：
除了注意交通规则，我还学到了灵活应对各种道路状况的重要性。我们不仅需要面对正常行驶的道路状况，还要应对天气恶劣、交通堵塞等各种不确定因素。在面对这些情况时，我们需要保持冷静，调整驾驶方式和速度，保证安全通行。灵活的应对能力是我在过去一年中积累的宝贵经验。
第四段：
此外，我发现维护车辆的良好状态对驾驶安全至关重要。一个好的驾驶员不仅要善于驾驶，更要维护好自己的座驾。在过去的一年中，我定期做了保养和常规检查，保证汽车的性能良好，确保自己在路上驾驶更加安全可靠。这让我体会到了车辆维护对驾驶安全的重要作用。
第五段：
最后，我认识到了驾驶员责任和道德的重要性。作为驾驶员，我们肩负着保护乘客和其他道路用户安全的使命。我们要始终保持谨慎、礼貌和耐心，不仅要遵守交通规则，还要尽可能地给行人和其他车辆让行。在遇到事故或紧急情况时，我们要毫不犹豫地提供帮助，并及时报警。只有具备了这些责任和道德，我们才能成为合格的驾驶员，为社会做出贡献。
总结：
通过一年的驾驶经历，我领悟到了以上这些安全心得和体会。保持专注、遵守交通规则、灵活应对道路状况、维护良好的车辆状态以及担负驾驶员责任和道德，这些都是成为一名出色驾驶员所必须具备的素质。在新的一年里，我将继续努力实践这些心得，不断提高自己的驾驶技能和安全意识，为构建更安全的交通环境做出贡献。
驾驶员安全驾驶的心得体会篇五
我是一名老驾驶员了，从未消失过车辆职责事故，之所以岁岁安全、年年安全，我想是由于我喜爱这项工作，有高度的职责心，有刻苦钻研驾驶技术的精神，娴熟把握了驾驶技能与道路交通法律法规，有较高的心理素养、思想素养、身体素养。只要这样，安全就会有保障。关于怎样把握，下面我讲讲我的阅历技巧。
一、最简洁的安全行车方法就是一个字:慢。比方，有时我在开车的时候会觉得心里有点没有安全感，由于当时车速有点快，这时我只要把车速放慢一点，我心里就觉得比拟有安全感了。还有夜间与雨雾视线不清的时候，路况简单的时候，没有非常把握的`时候等状况。我渐渐的开车就是了。
二、要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。不由于心情失控而放松了安全意识，开车不能遗忘安全第一。
三、留意心细，心细打算安全。留意行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。专心开车，专注行驶，准时全面认真观看路面状况，提前打算和打算。前后左右的动态，要在大脑里准时打算精确，准时处理。持续车辆与物体要有必需的安全距离。给自己留有一点的安全空间。
四、规法规矩的遵守交通法规。道路交通法规是血的教训换来的，谁不遵守，谁就会受到血的教训。受到血的教训再懊悔就来不及了。
五、当快就快，当慢就得慢下来，为什么这样说?由于开车是一项思维性运动，要构成好的驾驶思维，例如:在行车的过程中自己的车辆速度，对面来车的速度，大约在什么地段相见，自己要有明确的思维打算，选取相宜的时间地点，哪儿加速哪儿减速，掌握相宜的时间和地点保证安全的交会。假如视线良好，道路宽敞，路上又没有行人，不存在安全隐患时，固然能够开快点。反之，前方状况不明，或不具备安全条件时，还是要慢，不然就太危急了。该慢时慢，该快时就快。
六、要能自我掌握。作为驾驶员必需要学会自己掌握好自己的心情，要明白人、车、路、天气、等因素都会影响安全。
七、选取了驾驶员的工作岗位，就得开好安全车，时时敲响安全的警钟。安全就是硬道理，听从指挥听从安排。
八、不酒后驾车，不疲惫开车，不违章开车，不带病开车，不开有问题的车，有良好的心态，不急不躁的把握好手中的方向盘。
九、准时实行有效的措施，坚决的处理好每一个细节问题。坚决不开英雄车，不给自己和他人制造安全隐患。
驾驶员安全驾驶的心得体会篇六
1、长下坡弯道路段——把稳方向盘，高速公路特殊路段，u型弯道上述案例就是由于汽车到了下坡路段往往高速行驶，驾驶员很容易忽视限速，在加上下坡时车辆自身重力的作用，容易超速行驶等发现突发情况时，在采取措施已来不及了，一打方向自己撞护栏的事故。
2、高速公路这种类似路段主要有三种情况1)、长下坡件伴随着距离较长的“u”型弯道，这种路段前方视线不好。2)、长下坡伴随着“s”型连续弯道，这种路段如果弯道半径较小，对驾驶员的视线影响更大。3)、长下坡接急转弯，在这种情况下，驾驶员在下坡时，要控制车速，尽量与前保持足够的距离(50米、100米、200米)避免因跟车过近导致视线受阻，无法注意到弯道路况。切忌猛打方向盘，如案例撞护栏。
3、高速公路服务区是事故多发路段之一，服务区入口出口纪律出现碰撞，追尾等事故，重要原因是进服务区时，车辆变更车道速度太快，有的小车驾驶员，在临近服务区时，于是紧急制动，从第一车道跨过几个车道口进入服务区入口，这是非常危险的，许多交通事故就是这样发生的，所以我们在这方面要注意进入服务区事先有准备，变更车道时，要提前扣转向灯，观察来车情况，确保安全后在到相邻车道行驶。
驾驶员安全驾驶的心得体会篇七
同志们：
受陈局长委托，我代表陈局长看望大家，向各位代表问好;向为这次会议隆重召开付出辛勤劳动的十堰市交通局、运管处及有关驾校表示衷心感谢!会议的主要任务是：对全省驾培市场专项整顿工作进行总结，学习和交流工作经验，向全省推广十堰市和武汉市运用驾培计时管理系统，强化驾培市场监管的先进经验，分析目前驾培市场存在的主要问题，对下一步驾培管理工作进行安排和部署。
下面，我讲几点意见：
一、以改善驾培市场环境为重点，开展驾培市场专项整顿，全省驾培市场管理取得突破性进展。
为贯彻落实《道路交通安全法》、《道路运输条例》和公安部、交通部、农业部联合下发的《机动车驾驶员队伍整顿工作实施方案》，在省厅的正确领导下，自去年10月起，我们在全省开展了驾培市场专项整顿工作，通过一年来全省广大运管人员的共同努力，驾培市场专项整顿工作效果良好，驾培市场管理取得突破性进展。
一贯彻落实《道路交通安全法》，全面推行驾驶培训社会化。
长期以来，一直困扰和影响全省驾培市场发展的最大问题是政府有关部门自办驾校，既当“裁判员”又当“运动员”，垄断驾培市场，不服从行业管理。在这次专项整顿中，我们将督促政府部门与所办驾校脱钩，全面推行驾驶培训社会化作为首要任务。各地运管部门一是抓舆论宣传，在各种新闻媒体上广泛宣传，取得较好的社会效果，为推进驾驶培训社会化创造了良好氛围。二是抓龙头效应，紧紧抓住省公安厅驾校这个龙头，通过向省政府汇报、舆论曝光、上门稽查等方式督促其脱钩。三是抓督促落实，各地制定了详细的措施，加大了驾培社会化工作力度，武汉、随州、荆州、荆门、襄樊等市先后对公安驾校下达文件，取消其经营资格，收回其《道路运输经营许可证》，要求其脱钩后再重新申报。一些市州运管部门还督促交通、公安等政府职能部门所办驾校开展资产评估、处置及变更工作。
目前，全省驾驶培训基本实现社会化，全省31家政府部门所办驾校已基本脱钩，办理了《工商营业执照》和《税务登记证》。其中武汉市公安局驾培中心等2家政府部门驾校停办，黄石市公安驾校、松滋市公安驾校等10家政府部门驾校已出售给个人，实现了民营化，湖北省公安厅驾校等19家政府部门驾校已整体移交给大专院校或企业等非政府管理部门，政府部门在编人员已全部退出。
二严格按照《机动车驾驶培训机构资格条件》，全面清理驾校经营资格和教练员教学资格。
各级运管机构按照《道路运输条例》及《机动车驾驶培训机构资格条件》的要求，对全省169家驾校的培训资格和经营条件进行全面清理，对符合规定的驾校，由运管机构核发或换发《道路运输经营许可证》;对不符合规定的驾校，限期整改，对整改后仍达不到要求的，吊销其《道路运输经营许可证》，取消其培训资格，通过清理驾校，共取缔9家不合格驾校，整顿一批有问题的驾校。驾校清理结束后，去年12月1日，省局在《湖北日报》上向社会统一公示了合法驾校名单。
按照三厅文件要求，我们还对全省教练员队伍进行了清理。教练员是驾驶培训工作最基层的组织者和实施者，是完成培训任务不可缺少的力量，是提高培训质量和培训效率的关键因素，加强教练员队伍的管理，对驾培行业的健康发展至关重要。在清理过程中，对符合换证条件的教练员换发了教员准教证，其余教练员，我们委托省道协分期分批进行了统一培训，由省局考试发证。目前，全省已发放教员准教证4102本，教练员清理工作已基本完成。
三以整顿驾培市场秩序、打击非法经营为重点，开展驾培市场专项稽查。
为将省厅《全省机动车驾驶培训市场专项整顿工作方案》贯彻落实到位，保证专项整顿工作取得良好效果，省局于20xx年11月和20xx年9月，在全省先后开展了两次驾培市场专项稽查活动，稽查内容一是严厉打击“黑驾校”;二是严格查处违规培训点;三是坚决取缔“黑教练车”和挂靠教练车;四是检查驾校是否按新的《驾驶员培训教学大纲》规范教学。各地采取上路稽查和上门稽查相结合，普遍稽查和重点稽查相结合，单独稽查和联合稽查相结合的方法，开展了专项稽查活动，取得了良好效果。如：宜昌市共检查教练车135台，查扣“黑教练车”4台，套牌车1台，收缴黑车牌照2块，摘掉非法设置的报名点招牌25块，责令限期撤除不规范招牌20块。武汉市开展了6次大规模稽查活动，暂扣无证经营黑教练车5台，查处了4家违规驾校，并进行了通报。黄石市在稽查中取缔了40多个违规报名点。襄樊市组成13个检查组，抽查了170多台教练车，查处了20多台违规经营教练车，取缔了7个违规报名点。
四加强与公安部门协调，基本建立起运管、交警部门长期协作机制。
为建设公平、公正、公开的驾培市场，各地交通运管机构在当地政府领导支持下，积极与公安部门联系，建立了培训、考试管理的协作机制，加大驾培市场监管力度。目前，除个别市州外，运管机构和交警部门都能较好地配合协作，基本实现了驾校学员必须持运管机构审核的培训记录才能向公安部门报考驾驶证。培训记录的使用，将驾驶员培训管理和考试管理有机结合，为运管机构的驾驶培训管理提供了强有力的手段。
通过驾培市场专项整顿，驾培市场外部环境得到根本改善，驾培市场社会化的目标基本实现，驾培市场秩序已明显好转，“黑驾校”、“黑教练车”非法经营活动已基本取缔，不公平竞争、乱刹价、不培训或少培训行为得到了有效遏制。但是，驾培市场仍然存在一些问题，主要问题是全省驾驶培训还停留在低成本、低价格、低质量的应试教学模式上，培训质量还普遍不高，驾培市场监管缺乏强有力的手段。
二、以宣贯《机动车驾驶员培训教学大纲》为基础，开展“推进素质教育，提高培训质量”活动，全省驾驶培训质量已明显提高。
省厅把今年定为全省“20xx交通质量管理年”，提出了努力构建“质量交通”、“和谐交通”、“责任交通”的工作目标和要求，据此，我们从今年4月份开始，在全省开展了“推进素质教育，提高培训质量”活动，目前，活动进展比较顺利，已取得明显成效。
一宣传和贯彻《机动车驾驶员培训教学大纲》。
今年，交通部颁布了《机动车驾驶员培训教学大纲》(以下简称“新教学大纲”)，6月份，我们在黄石举办了全省新教学大纲宣贯培训班，参加培训的有各市州运管处负责驾培管理工作的分管领导和科室负责人、全省二级以上驾校校长及教学负责人，共200多人。邀请了新教学大纲主要编写人授课，通过培训，大家更新了观念，熟悉了新教学大纲的基本规定及主要特点，掌握了机动车驾驶培训机构资格条件，明确了驾驶员培训素质教育的重要性。培训活动受到大家一致好评，也拉开了全省宣贯新教学大纲的序幕。
各地将新教学大纲的宣贯同“培训记录”管理结合起来，通过强化“培训记录”管理，实行谁审核、谁签字、谁发放、谁负责，促进了新教学大纲的落实到位，如武汉市运管部门制作台帐，严格审核把关，驾校则指定专人领取和管理“培训记录”，有效地控制了做假行为。
二建立驾校培训质量和教练员教学质量排行榜制度。
4月份，我们下发了《关于开展“推进素质教育提高培训质量”活动的通知》，制定了驾校培训质量和教练员教学质量排行榜主要指标，各地相应制订了评分细则和评分方法，从第2季度开始对驾校和教练员进行考核、排名，从第3季度开始，将驾校排名情况在地市级新闻媒体上公示，驾校将教练员排名情况在校内醒目位置公示。随州市运管处印发了《全市驾驶员培训学校培训质量评比实施方案》，明确了评比内容、评分方法、评分细则和时间安排，从今年第二季度开始在全市开展了驾校培训质量评比活动，将驾校培训质量排行榜在媒体上公示,通过评比活动，促进了驾培质量的提高。襄樊市运管处在二季度末对驾校一、二季度进行考核、排名，并在《襄樊日报》上进行了公示，在社会引起强烈反响。全省绝大多数驾校都建立了教练员培训质量排行榜制度。
三全面启用“教学日志”
按照交通部有关要求，我们制定并下发了《“教学日志”使用管理有关问题的通知》，对“教学日志”印制、发放和管理作了严格规定，要求各地将“教学日志”与“培训记录”对照审核、配套使用，“教学日志”的使用有效地保证了培训内容和培训学时的落实，为培训记录的审核提供了依据，提高了培训记录的真实性。目前，全省绝大多数市州都已发放和使用“教学日志”，宜昌市还在保留部颁“教学日志”式样内容的基础上增加了学员学习日记，学员可以在填写学习日记的过程中对一天所学的内容进行回顾和总结。
三、以提高驾培管理科技含量为手段，推广驾培计时管理系统，不断探索和改进驾培管理的途径和方法。
针对我省驾培市场管理存在的问题，去年底，我们提出了用科技手段来提高驾驶员培训质量的思路，要求在每台教练车上安装一套计时管理系统，给每一位学员发放一张计时ic卡，这项措施就如同在每一台教练车上坐了一名运管人员，装了一个“电子眼”，对培训过程进行全程实时监督，保证驾驶培训内容和培训学时的落实。并且委托省道协在国内多家驾培计时管理系统中优选了一套技术先进、管理成熟的系统，在十堰市进行试点，并结合我省实际，对系统进行了修改和完善。该系统可实现对教练员和学员的管理，同时还具备较好的扩展性，我们将来还要将该系统与省道路运政管理信息系统数据对接。与此同时，武汉市主动、积极地组织调研，与合作单位一起开发了适合武汉市驾培管理现状的计时管理系统。目前，十堰市和武汉市在推广驾培计时管理系统工作中初见成效，已取得了一些好的经验。
一提高认识，加强领导，广泛宣传，为推行驾培计时管理系统创造良好氛围。
十堰市和武汉市都成立了驾培计时管理系统应用领导小组和工作专班，由分管驾培的主任挂帅，并加大宣传力度，充分调动驾校的积极性。两地在推行驾培计时管理系统前，多次召开驾校领导人座谈会，向大家宣传驾培计时管理系统是创造公平竞争环境、保护合法经营、制止恶性竞争的有力手段。十堰市运管处对这次试点工作高度重视，积极稳妥，做了大量工作，表现了高度的责任心。武汉市多次召开驾校校长座谈会，驾校校长普遍认为驾培计时管理系统是规范驾校经营行为，从根本上提高培训质量的有效手段。
二认真制定详细的驾培计时管理系统推广方案，对推广工作进行了周密的部署。
十堰市运管处为稳步推广驾培计时管理系统，制定了详细的推广方案，对推广各个阶段的工作都进行了安排和部署。一是召开了新闻发布会，在媒体上也进行了宣传，得到驾校的理解和支持，为推广驾培计时管理系统扫清了思想障碍;二是开展了大量的前期需求调研工作;三是选择凌剑驾校的五台教练车，对系统进行安装实验，在一个多月的安装试用过程中，多次对系统进行修改和完善;四是在全面安装前，运管处召开了全体处领导和职工参加的专题宣讲会，通过宣讲，取得了全处职工的重视和共识;五是组织各驾校校长和微机管理员进行前期培训，安排安装人员向驾校校长和微机管理员详细讲解驾培计时管理系统的功能和操作方法;六是制定下发了相关配套管理文件，建立了一套完整的系统使用管理制度。在此基础上，六月份，系统开始在全市驾校全面安装。
三积极开展组织协调工作，及时解决推广过程中出现的问题。
在推广过程中，系统经常出现一些故障和问题，十堰市和武汉市运管处都安排专人与系统安装人员一起，认真及时地处理每一个问题，得到了驾校的好评和信赖，保证了推广工作的顺利进行。两市在推广中还做到了两个结合，一是同贯彻交通部新教学大纲工作相结合，在培训内容和时间上按照新教学大纲进行修改,保证了新教学大纲的顺利实施;二是同培训记录的审核相结合,在审核培训记录时,严格审核学员ic卡上的学时记录,对未完成规定内容和学时的,一律不在其培训记录上签章。
目前，十堰市各驾校中已有近200台教练车安装了驾培计时管理系统，武汉市已有近70个驾校1100多台教练车安装了驾培计时管理系统，持ic卡培训的学员已4万多人。两市驾培计时管理系统运行情况良好。通过安装和使用驾培计时管理系统，两市驾培市场管理已开始步入规范化、科学化的轨道。一是保证了学员得到足时训练，从而提高了教学质量;二是提高了驾校内部管理和教学水平，有利于促进驾校的.公平竞争;三是强化了驾培行业管理，做到了“四个必须”：学员必须凭ic卡学习，教练员必须凭ic卡教学，学校必须凭ic卡登记培训记录和教学日志，运管部门必须凭ic卡审核培训记录;四是有效地制止了乱刹价等恶性竞争行为，武汉市的培训价格已开始大幅回升。
四、以胡视察湖北交通为动力，将全省驾培管理工作不断向前推进。
前不久,胡视察湖北交通，给全省带来极大的鼓舞。在上个月，林厅长一行到省局听取“十一五”规划汇报时指出，“十一五”期间要加大运输投入，更加重视运输发展，努力提高运管科技含量，提高运输管理水平，使我省运输发展跃上一个新台阶，有一个明显的跨越。全省运管人员和运输经营者、从业人员应该树立信心，抓住机遇，要以此为动力，进一步做好驾培管理工作。目前，各地在编制“十一五”规划时，应把如何促进驾培市场快速健康发展作为一项重要内容，作为运管工作的一大亮点、热点，按照科学的发展观，认真制定驾培市场发展规划，并狠抓落实。在今后一个时期内，各地要作好以下几个方面的工作：
一要进一步提高认识，加强领导。
各地要站在“以人为本”的高度，将驾培管理作为道路交通安全的基础性工作来抓，作为构建和谐交通的基础性工作来抓，要充实力量，健全机构，保证专人，不断加强驾培管理工作。
二要进一步加强协调，搞好合作。
交通部门和公安部门分别负责驾驶培训管理和考试管理工作，培训管理和考试管理都是提高驾驶员队伍素质的重要环节，是密不可分的整体，只有将培训管理和考试管理有机结合起来，才能相互促进、相互提高。各级运管机构要积极主动地与当地交警部门进行协调、配合，进一步加强和完善与交警部门之间的衔接机制。
三要转变教学理念，不断提高驾校培训质量。
各地要不断转变教学理念，不能将驾驶培训简单看成是师傅带徒弟的纯技术工作。驾校是学校，教练员就是老师，老师不仅只教操作技术，还要教理论知识和驾驶职业道德。要改变重操作教学轻理论教学,重桩训轻路训的教学方式，逐步实现从应试教育向素质教育的转变，要按照新教学大纲的要求增加理论教学的内容和学时，要注重培养驾驶员规范驾驶、文明行车和安全意识，要以培养合格的驾驶员作为培训目标。
四要运用科技手段，不断改进驾培监管方式和教学方法。
长期以来，我们驾培监管一直采取的是上路稽查、上门稽查方式，随着驾培市场的快速发展和运管机构改革的进行，仍然沿用老的监管方式，我们将感到力不从心、收效不大，而且成本过高。因此，在驾培监管上要突出运用科技手段，提高工作效率，降低费用，降低工作强度。驾培计时管理系统是经实践证明的一项效果显著的科技管理手段，各地要大力推广，同时还要不断推广应用gps等其它科技手段。还要不断改进教学方法，在全省逐步推广模拟教学和多媒体教学。
五要创建品牌驾校，不断将我省的驾校做大做强。
在驾校的发展上，我们不能搞简单的低水平重复。要鼓励驾校进行资产重组，扩大规模，做大做强，要逐步创建一批在省内、在国内“叫得响”、有影响的驾校。今年开展的“十佳驾校”评比活动可以说是创建我省品牌驾校的一个良好的契机。
六要建设一批大型的专用驾驶教练场，逐步实现所有的教练车进场培训。
按照《机动车驾驶培训机构资格条件》，驾校必须有场内道路驾驶教练场，但是，由于历史原因，目前，我省驾校一般只有场地驾驶教练场，缺乏场内道路驾驶教练场，在公路和城市道路上培训的现象比较普遍，这样既不规范又不安全。我省专用驾驶教练场建设与上海、北京及其它省市相比存在很大的距离，各地要搞好规划，鼓励驾校和社会企事业单位按照部颁标准建设专用驾驶教练场，在条件成熟的地方，可将所有教练车“赶”进专用驾驶教练场经营。武汉市在这项工作上已有了一个好的开端，他们将在江南、江北各建一个大型的专用驾驶教练场，此项工作已列入武汉市“十一五”规划。
各地近期要按照全面落实20xx年交通质量管理年要求和年初工作计划，重点完成以下工作:。
一是要大力推广驾培计时管理系统，强化驾培市场监管。
根据各地驾培市场管理情况，采取先易后难的方式，在全省分步推广。各地要重视推广驾培计时管理系统，加强宣传，认真组织，根据实际情况，制定切实可行的推广方案，在推广过程中要本着自愿的原则，合同由驾校签，价格由驾校谈，各级运管机构不得在推广过程中搭车乱收费。
二是继续落实驾校培训质量和教练员教学质量排行榜制度，建立社会监督体系。
目前，各地在落实教练员教学质量排行榜制度上做得比较好，但在落实驾校培训质量排行榜制度上进展不平衡，有少数市州对这项工作不重视，工作才刚刚起步。大家知道，在驾培市场监管上，仅靠运管机构的力量是不够的，要充分发挥社会监督作用。驾校培训质量排行榜制度的建立将对强化驾培市场监管，提高培训质量方面起到重大作用。各地要提高认识，要尽快建立起两个排行榜制度，充分发挥社会监督作用，健全“优胜劣汰”的市场机制，促使驾校提高服务质量，提高教学水平，更好地服务于社会。
三是要作好“十佳驾校”和“十佳驾驶员”评选活动。
评选“湖北省十佳驾校”和“十佳驾驶员”是今年全省道路运输行业开展十佳评选活动的主要内容，我们要坚持原则，严格把关，认真评选，借此机会，把驾校做大做强，创建品牌驾校，展现我省驾培行业新风貌。
同志们，随着机动车辆的快速发展，道路交通安全已成为一个社会性问题，它直接关系到人民群众生命财产的安全，“人、车、路”是影响道路交通安全的三个重要因素，而驾驶员培训是道路交通安全基础性工作，培养合格的驾驶员队伍任重道远。我们一定要提高认识，与时俱进，大力推进素质教育，为全面提高驾驶员队伍素质，构建平安交通、和谐交通而努力奋斗。
驾驶员安全驾驶的心得体会篇八
作为一名驾驶员，安全意识是至关重要的。随着交通工具的普及和道路交通的不断拥堵，交通安全问题日益突出。因此，作为一名驾驶员，我们必须时刻保持警惕，并且结合自身驾驶经验，总结出一些安全心得体会，以保证行车安全。
第二段：严格遵守交通规则。
第一条准则是严格遵守交通规则。交通规则是基本的驾驶守则，然而，许多驾驶员在实际驾车过程中经常无视或违反交通规则。例如，变道时不打转向灯、超速行驶、闯红灯等等。这些违规行为不仅危害了自身安全，也给其他道路使用者带来了潜在的危险。因此，作为一名驾驶员，必须牢记交通规则，时刻遵守，以保证道路安全。
第三段：保持警惕，提前预判。
第二条准则是保持警惕，提前预判。在驾驶过程中，我们经常会遇到各种突发状况，如刹车不及时、突然变道等等。为了应对这些意外情况，驾驶员需要保持高度警惕，时刻留意周围的交通状况，并做好预判。例如，看到前方有行人正在准备过马路，我们需要提前减速，为他们让行。只有保持警惕并提前预判，我们才能及时做出正确的反应，减小事故发生的概率。
第四段：合理使用安全设备。
第三条准则是合理使用安全设备。安全设备如安全带、安全气囊等都是为了我们的安全而设计的。作为驾驶员，我们必须正确使用这些设备。例如，乘坐时，要牢牢系好安全带，确保在发生意外时能够有效保护到自己。同时，要定期检查安全气囊是否正常，遇到问题及时修理或更换。只有正确合理使用安全设备，才能最大程度地降低驾驶过程中发生意外的风险。
第五段：保持良好驾驶心态。
最后一条准则是保持良好驾驶心态。在面对道路交通的压力和紧张时，我们往往会出现不良的驾驶心态，如急躁、冲动等。然而，这种不良的驾驶心态往往会导致意外发生。因此，我们应该学会在驾驶过程中保持冷静，并处理好道路上的种种状况，不被外界环境干扰。只有保持良好的驾驶心态，才能提高驾驶安全系数。
结尾段：总结。
作为一名驾驶员，安全永远是第一位的。通过严格遵守交通规则、保持警惕，提前预判、合理使用安全设备以及保持良好的驾驶心态，我们可以有效减小发生交通意外的风险。在每次驾驶中，我们都应该牢记这些准则，并自觉遵守，以保证自己和他人的生命财产安全。只有始终如一地坚持安全规范，我们才能享受到更加安全和舒适的驾驶体验。
驾驶员安全驾驶的心得体会篇九
作为专业驾驶员，安全驾驶应该是我们最为重视的事情。在长期的驾驶实践中，我积累了很多安全心得和体会。下面，我将结合自己的亲身经历，以五段式的形式展示给大家。
第一段：保持专注，提高警惕性。
首先，专业驾驶员要时刻保持专注，提高警惕性。我记得有一次在高速公路上行驶，车速正常，天气良好，但因为自己没有保持专注，没有及时发现前方有一辆失控行驶的车辆，导致一次危机的发生。事后我深刻反思了自己的驾驶行为，决定时刻保持专注，核对前方路况，提高警惕性，切实避免因疏忽导致的交通事故。
第二段：合理规划行车路线和时间。
其次，合理规划行车路线和时间，也是确保驾驶安全的关键。在长途驾驶时，经常会遇到疲劳驾驶的问题。我曾经体验过一次疲劳驾驶的挫败感，那次我连续驾驶了十几个小时，上路之初我觉得自己能够坚持，但后来出现了打哈欠、注意力不集中的情况，幸好没有发生事故。但这次经历让我深刻认识到疲劳驾驶的危害，从此刻意合理规划行车路线和时间，保证自己有充足的休息和精力。
第三段：合理使用汽车安全设备。
此外，合理使用汽车安全设备也是保障驾驶安全的重要方面。随着科技的进步，汽车上的安全设备越来越先进，比如刹车系统、防抱死系统、碰撞预警系统等。作为专业驾驶员，我们要熟悉并正确使用这些设备。我曾经在一次路面湿滑的情况下遇到车辆失控的情况，幸好刹车系统和防抱死系统能够快速响应，保证车辆的稳定，最终避免了事故的发生。经过这次事件，我更加重视安全设备的作用，也会经常检查和维护车辆的安全设备，确保其正常功能。
第四段：遵守交通规则，减少超速行为。
在保障驾驶安全方面，遵守交通规则、减少超速行为也至关重要。我曾经因为超速行驶导致被交警处罚的经历，这让我深刻认识到超速的危害性。超速不仅危及自己的安全，也会给其他道路使用者带来潜在危险。所以，作为专业驾驶员，我们要时刻遵守交通规则，不超速、不闯红灯、不违法停车，确保驾驶行为合乎规范。
第五段：学习安全驾驶知识，不断提升驾驶技能。
最后，为了提高驾驶安全，专业驾驶员还需不断学习安全驾驶知识，不断提升驾驶技能。我经常参加相关培训课程，学习新的安全驾驶理念和技巧，与其他驾驶员互动交流，从中不断提升自己。同时，我也关注行业内的安全技术和装备的发展，积极更新我的驾驶工具和设备，以适应新时代驾驶需求，更好地确保驾驶安全。
综上所述，作为专业驾驶员，我们要时刻保持专注、提高警惕性；合理规划行车路线和时间，避免疲劳驾驶；合理使用汽车安全设备，确保其正常功能；遵守交通规则，减少超速行为；学习安全驾驶知识，不断提升驾驶技能。只有通过自身的努力和不断的学习进步，我们才能真正成为安全驾驶的榜样，确保路上行车的安全。
驾驶员安全驾驶的心得体会篇十
第一段：引言（100字）。
车辆行驶安全关乎每个驾车者的生命安全，为了保障自己和他人的安全，作为一名驾驶员，我深刻意识到安全驾驶的重要性。多年来，我积累了一些关于驾驶安全的心得体会，愿与大家分享。
第二段：提高驾驶理念（200字）。
首先，驾驶员需要树立正确的驾驶理念。驾驶者应该时刻将生命安全置于首位，牢记“安全第一”的原则，从而培养起一种慢行的驾驶习惯。注意力集中、预见路况、谨慎操作，是高安全意识的表现。除此之外，驾驶人员应时刻更新自己的交通法规和驾驶知识，以不断提高自己的驾驶技能和应对紧急情况的能力。
第三段：维护车辆安全（300字）。
其次，驾驶员应定期检查和维护车辆，确保车辆在最佳的工作状态。定期更换机油、检查刹车和悬挂系统、清洁车灯等操作，能够保障车辆的正常工作，减少意外事故的发生。此外，保持良好的车内环境也是安全驾驶的重要因素，如保持车内通风、定期清理车内杂物、使用安全带等措施。
第四段：遵守交通规则（300字）。
遵守交通规则是驾驶员的基本要求，也是确保交通安全的重要保障。驾驶员应严格遵守交通信号，不闯红灯、不压线、不逆行等，对于交通事故多发频发的路段，应提前减速。此外，驾驶员还应时刻注意行车路线的变化，正确使用转向灯、保持安全的距离和速度。
第五段：适应各种复杂情况（300字）。
在实际驾驶过程中，驾驶员会面临各种复杂情况，如恶劣天气、道路拥堵、夜间行车等。对此，驾驶员应事先做好充分的准备，并在行车过程中保持冷静，减少突发情况发生时的紧张反应。合理利用车辆的安全设施，如倒车影像、自动刹车系统等，也能在关键时刻提供帮助。此外，在恶劣天气情况下，驾驶员还需注意车速降低、遵守安全距离、开启灯光等操作。
结尾（100字）。
安全驾驶是每个驾驶员应当遵守的底线，也是我们为自己和他人负责的表现。通过不断总结和实践，我们可以提高驾驶技能，增强安全意识。相信只要每个驾驶员都能遵守交通规则、树立正确的驾驶理念，并且时刻保持警惕，我们就能共同创造更加安全、舒适的驾驶环境。
驾驶员安全驾驶的心得体会篇十一
大家好！和大家一样，平安在我心中不仅仅是针对个人而言的“高快乐兴上班，平平安安回家〞而已，而是联系着万家祥和的心结，是时常回响在耳边的号角，是对一个驾驶员的根本要求。
我们每天行驶在公路上，穿梭于大街小巷之间，在繁华的街市中于无数的行人擦肩而过，平安和事故的界线是那么的渺小。车厢中发动机于乘客的噪音伴着混浊的'空气，焦躁和疲劳时刻围绕在耳边，一个微小的失误可能让我们抱憾终身，作为一名公交职工，只有对工作充满着无限的动力和热爱，才能全心全意的为之奋斗，才能一丝不苟的对待工作，才能严格的约束自己的行为，才能克服一切干扰，争取平安的每一天，因为平安不仅是一种态度，是一种信念，更应当是每一个驾驶员的自觉行动。
然而在交通事故中生命却显得如此的脆弱和无奈，每年有多少个家庭因此变得不再完整，瞬间失去了往日的欢声笑语，生活变得不再幸福。
朋友们！为了你的，我的，千千万万人的家庭永远幸福安康，请您时常在耳边敲响平安的警钟，因为平安带来的是笑声，带来的是平安与祝福。
我对生命有着无限的激情，我对美好的新生活有着无限的憧憬，我珍爱自己的生命，更尊重他人的生命平安，我不愿意看到任何人绚丽多彩的生活变得索然无味。
我对平安的理解是看似带有浪漫的色彩，可是对平安的疏忽却能让我们的现实生活变的平淡无色，让我们的肉体和灵魂永远承受着折磨。
“平安〞不只是一句空洞的口号，它是一种对职业道德的认识和理解，对自己和千万百姓的责任。在我心中，平安重于泰山，它是我不断追求的神圣目标，它包含着我对公交事业的一片热爱之心，也蕴含着我对生命的无限尊重。
驾驶员安全驾驶的心得体会篇十二
交通法律法规是驾驶员安全行车的基础，驾驶员在平日需加强对相关交通法规的学习，提高现代交通文明素质，养成自觉遵守交通法规的良好行为，预防和减少交通事故的发生。
无论在任何情况下始终把安全意识放在第一位，无论什么情况下始终要有“十分把握七分开，留下三分防意外”的安全意识。
生命只有一次，我们可以不差钱，但我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的`，所以必须提高安全行车意识。
通过此次培训学习，作为操作队的一名兼职驾驶员，我要严格要求自己，认真总结经验，提高安全意识，提高自身水平，使安全成为一种习惯，努力争做一名合格的高素质员工。
驾驶员安全驾驶的心得体会篇十三
甲方：
乙方：
一、全生产目标。
1、不发生人员死亡事故。
2、员工伤亡事故中死亡事故为0。
3、不发生重大火灾事故。
4、不发生直接经济损失50万元以上的责任事故，
5、不发生道路交通事故。
6、不发生重大施工机械责任事故。
二、围绕上述安全生产目标做到以下安全生产工作：
1、严格遵守各项规章制度，不违法劳动纪律，不违章作业。
2、砼搅拌车驾驶员必须持证上岗，严格按照安全操作规程进行操作，严禁工作时擅离岗位。
3、交接班时，做好安全技术交底工作。
4、工作完毕后，应清洁机身，做好润滑保养，切断电源，锁好车门。
5、按规定定期进行保养、维修，发现安全隐患，及时进行处理，消除安全隐患，若发生事故正确进行处理，及时向上级汇报，保护事故现场，做好详细记录。
6、按时参加班组班前安全活动，服从班组长统一管理，并完成交办的其他任务。
三、本安全责任书有效时间年月日至年月日。
四、本责任书一式两份，甲乙双方各持一份。
甲方：
乙方：
驾驶员安全驾驶的心得体会篇十四
我是一名老司机了，20xx年到公司开车以来，从未出现过车辆责任事故，之所以年年安全、岁岁平安，我想是因为我热爱这项工作，有高度的责任心，有刻苦钻研驾驶技术的精神，熟练掌握了驾驶技能与道路交通法律法规，有较高的思想素质、心理素质、身体素质。只要这样，安全就会有保障。关于怎样掌握，下面我讲讲我的经验技巧。
一、最简单的安全行车方法就是一个字：慢。比如，有时我在开车的时候会觉得心里有点没有安全感，因为当时车速有点快，这时我只要把车速放慢一点，我心里就觉得比较有安全感了。还有夜间与雨雾视线不清的时候，路况复杂的时候，没有十分把握的时候等情况。我慢慢的开车就是了。
二、小心心细，心细决定安全。小心行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。用心开车，专注行驶，及时全面仔细观察路面情况，提前判断和决定。前后左右的动态，要在大脑里及时判断准确，及时处理。保持车辆与物体要有一定的安全距离。给自己留有一点的安全空间。
三、要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。不因为情绪失控而放松了安全意识，开车不能忘记安全第一。
四、规规矩矩的遵守交通法规。道路交通法规是血的教训换来的，谁不遵守，谁就会受到血的教训。受到血的教训再后悔就来不及了。
五、当快就快，当慢就得慢下来，为什么这样说？因为开车是一项思维性运动，要形成好的驾驶思维，例如：在行车的过程中自己的车辆速度，对面来车的速度，大约在什么地段相会，自己要有明确的思维判断，选择合适的时间地点，哪儿加速哪儿减速，控制合适的时间和地点保证安全的交会。如果视线良好，道路宽阔，路上又没有行人，不存在安全隐患时，当然可以开快点。反之，前方情况不明，或不具备安全条件时，还是要慢，不然就太危险了。该慢时慢，该快时就快。
六、要能自我控制。作为司机一定要学会自己控制好自己的情绪，要知道人、车、路、天气、等因素都会影响安全。
七、及时采取有效的措施，果断的处理好每一个细节问题。坚决不开英雄车，不给自己和他人制造安全隐患。
八、不酒后驾车，不疲劳开车，不违章开车，不带病开车，不开有问题的车，有良好的心态，不急不躁的把握好手中的方向盘。
九、选择了司机的工作岗位，就得开好安全车，时时敲响安全的警钟。安全就是硬道理，服从指挥听从安排。