近代胶济铁路沿线小城镇历史的延续与再生

【摘 要】因胶济铁路而生的百年小镇坊子，至今仍保留着旧时的风貌，呈现出近代胶济铁路沿线工业小镇特有的城镇布局和历史人文景观，其近代德式建筑群保存基本完整。近年来，随着城市的发展，城市工业布局调整规划，使以坊子镇为代表的工矿城镇正面临着重要抉择。本文通过对坊子的形成和发展进程、城镇格局、建筑风格的认识，从科学、历史、艺术、文化角度进行价值研究，最后找出保护和再利用的策略，为同类型城镇的保护与再利用提供借鉴。

【关键词】胶济铁路;近代城镇;延续与再生

1.坊子的形成及发展进程

1.1李希霍芬考察山东半岛

1868～1872年间，德国著名地质学家、地理学家李希霍芬两度来中国进行考察，其足迹遍及中国18个省中的13个，对其进行了广泛而深入的地质学、地理学调查。今天的“丝绸之路”就是由李希霍芬在中国考察活动中最早提出的。1869年3月至5月间，李希霍芬考察了山东半岛及其内陆地区，并在其著作中描述了山东半岛优越的地理位置和丰富的自然矿产资源。藉于李希霍芬的影响，德国一直觊觎山东半岛的胶州湾一带。

1.2胶济铁路的修建

1897年，两名德籍传教士在山东巨野被杀，史称“巨野教案”。德国以此为借口遂武力夺占胶州湾。

1898年3月，德国驻华公使海靖与清廷代表李鸿章在北京签订《胶澳租界条约》，德国强租青岛99年，条约中《第二端铁路矿务等事》之第四款日：“于所开各道铁路附近相距三十里内，如胶济北路在潍县、博山县等处;胶沂济南路在沂州府、莱芜县等处，允准德国商人开挖煤井等项及须办工程各事…德国商人及工程人，中国国家亦应按照修盖铁路一节所云，一律优待…”[1] 之后，德国即开始在山东地区进行大规模的探采取样，同年，德国工程师在坊子地区发现煤层。

1899年6月，胶济铁路开始勘测。9月23日从青岛正式动工。1901年4月9日，青岛至胶州段修成。1902年6月，修至潍县。1904年6月1日，修达济南，全线通车。胶济铁路干线全长394.06公里，沿线有大小车站55处。[2]

1901年，德华山东矿业公司在坊子的首座大型煤井建成，取名“坊子竖井”，井深252米，直径4米，此为坊子近代机械化采煤的开始，原本也并不存在工业小镇坊子，因为开凿的大型煤矿的矿井附件有一间名为“坊子”的店铺而得名。

2.坊子的价值研究

2.1科学价值

建筑是一座城市历史的活化石，建筑文化遗产负载的历史信息对多门学科的发展具有重大的学术意义，涉及到文化史、民俗史、政治史、军事史、经济史、建筑史、技术史等多个学科的研究，而且也是具有教育作用的直观课堂。目前，坊子已经成为潍坊市重要的爱国主义教育基地。

2.2历史价值

建筑文化遗产是直观而物化的历史信息载体，当建筑的某一特征同某一层面某一部类的重要历史事实相吻合时，它便具有了历史价值，同时反映着某一城市发展时期的状况。涉及到文化史、民俗史、政治史、军事史、经济史、建筑史、技术史等多个门类的发展变迁。坊子是中国近代重要历史事件的发生地和相关地。1898年，《胶澳租界条约》签订，德国获得了在山东境内修建铁路与矿产的开采权，富藏煤矿资源的坊子作为胶济铁路沿线重要的矿区之一，成为了具有半殖民地性质的铁路附属地。一战期间，日本夺得了德国在山东的特权，《凡尔赛合约》也成为了“五四运动”爆发的导火索。这些重要的历史事实，都使坊子具有了重要的历史价值。

2.3艺术价值

坊子作为一座近代铁路沿线工业小镇，它的城镇规划、建筑风格都代表着当时的工艺水平或者艺术思潮。比如德建建筑中折射出的工艺美术运动、新艺术运动思潮等的影响。建筑文化遗产本身就是人类社会史中多种艺术成就的集中体现，反映了当时的审美欣赏。

2.4文化价值

在时间赋予的历史意义基础上，建筑文化遗产还因承载人类世代生活积淀而成为文化空间的坐标与人类文化的产品。涉及重大事件、重要过程、突出成就、特殊意义、广泛影响等，具有弘扬民族文化与民族精神的政治影响，更有凝聚地域文化与场所精神的社会作用。

坊子是近代胶济铁路沿线工矿小镇的一个缩影，它代表了近代依靠交通而发展起来的工业小镇的发展历史，同时也是潍坊历史文化的重要组成部分。保存好这份珍贵的历史记忆，在历史与现实间架起一座很好的桥梁，对于潍坊的城市文化形象的塑造和市民精神的寄托都是很好的。

3.坊子地区发展方法研究

⑴鉴于坊子是重要的历史事件发生地，它的存在完整的折射了中国由封建社会向半封建半殖民地社会的过渡，可通过某些建筑的改造将其作为潍坊乃至山东地区重要的爱国主义教育基地。如德建军营，日建领事所，可将其改造为展览馆，作为德军日军侵略中国的文化设施。

⑵鉴于坊子是一座依托近代交通产生的工矿小镇，建立近代工矿铁路历史博物馆，以便更好的展示其发展脉络。坊子因胶济铁路而生，铁路是近代坊子重要的组成部分，1902年建造的坊子火车站现在还保存完好，是德国二级标准建筑，站内附设电报大楼、铁路检车段、站台仓库等。如果将其改造为近代胶济铁路沿线有代表性的历史博物馆，将具有重要的的文化意义，这在国外也有很多成功的案例。比如在日本，各地的铁路博物馆不胜枚举，仅在北海道就有36处铁路博物馆;京都的梅小路铁路博物馆则把整个扇形车库保存下来，配合十几种各式各样的动态保存的蒸汽机车，构成日本最为珍贵的文化财产。[3]

⑶鉴于坊子作为潍坊市重要的文化旅游区域，将建筑再利用以完善坊子的社区服务功能。将某些近代建筑再利用为与文化旅游相关的购物、住宿、展示等商业和文化设施，在展示其文化性和历史性的基础上，实现它的商业性。比如德建学校的改造为酒吧的案例就比较成功的实现了功能上的融合。

【参考文献】

[1]《胶澳租界条约》(1898年3月6日，光绪二十四年二月十四日，北京).引自青岛市档案信息网：http：//www.qdda.gov.cn/.

[2]庄维民.近代山东市场经济的变迁[M].北京：中华书局出版社，2000，86.

[3]姜波.山东坊子近代德式建筑的现状和保护[A].张复合.中国近代建筑与保护4.北京：清华大学出版社，2004：526-533.

[4]建筑文化考察组，潍坊市规划局.山东坊子近代建筑与工业遗产[M].天津：天津大学出版社，2008.