中国80后趣味:凌派&朗逸&朗动对比测试

以貌取人

如果一辆汽车靠外观就能取悦消费者，那么说的就是凌派和朗动这样的车。凭借动感的流线型设计就足以吸引不少年轻人。而朗逸就平实多了，第一眼不会吸引你的眼球，但朝夕相对也不会觉得审美疲劳。

当这三辆车放在一起的时候，你就能够从里到外了解到日系德系韩系车型的不同风格。第一眼看上去，广本凌派拥有很颠覆本田传统车型的设计，LED前大灯，大面积镀铬进气格栅等，都是以往本田车型不曾出现的。但是后来国产第九代雅阁的出现，顿时又觉得这是家族风格的设计，与凌派相呼应。

凌派前脸很凌厉，大灯的“眼神”也是十分犀利车身刀锋式的双腰线和车尾俊酷大包围更凸显一种力量美学，充满视觉冲击力。它的外观设计风格更偏向于年轻、时尚，而且看上去比较张扬，适合时下年轻人的口味。相比之下，朗动更多是展现车上侧面的流体雕塑线条。车头的每一处走线都与车尾连成一线，而整个车身均被融入在流畅舒展的线条之中。和北美版E1antra相比，朗动经过北京现代的重新修饰，视觉效果更加符合国人的口味。朗逸从头到尾都是那种沉稳的设计，这种稳重的外观设计风格显得更商务一些，与凌派和朗逸这样时尚动感的外观截然不同，它是竭力向老大哥帕萨特的成熟稳重靠拢。

爱，很简单

想要消费者爱上一辆车，其实方法很简单。一项配置，一个中控屏幕都可以左右到消费者的购车选择。这一点，三辆车都很讨好消费者。

凌派的内饰设计也是颠覆广本一贯的传统，并不像大众或者很多其他欧美品牌车那样有统一的模板。中控的那一块触控屏比较标新立异。而这正是凌派的一大配置亮点。其智能屏互联系统采用一块7英寸的电容屏，可以与安卓和ISO系统的手机进行互联，触摸操作反应灵敏，菜单功能简洁清晰，下面附带了两个USB接口和一个HDMI接口，前排的驾驶员和乘客可以同时给手机充电，非常人性化。凌派还配备了智能无钥匙进入系统和一键启动系统，在便利性上大大加分。

朗逸和朗动这两位朗字辈的同学就比较遵循家训，其外观设计与内饰都是较为呼应。而且家族特眭比较强。朗逸的内饰大量采用了木质材料，但做工与高尔夫相比仍有一定的差距。各种面板、按键的手感也缺少细腻的感觉。而朗动的内饰与其外观非常呼应，充满流线设计，而且材质用料、做工都在同级水准之上。

丰富的配置无疑是朗动的一大亮点，座椅加热，后排出风口，导航等配置都一应俱全。但是很多消费者更加关注的是空间大小，这一点凌派的后排空间是三辆车中最大的，后备箱588L的容积也超过了朗动和朗逸。凌派的座椅拥有广本一贯的特色，包裹性和舒适性都非常不错，而且内部空间利用率高，储物空间这些细节也比朗动、朗逸有优势。

易驾才是王道

能够左右消费者选车的因素太多了，外观造型漂亮与否，配置上的差异都会影响消费者的判断。但是评价一辆车的好坏我们更多还是关注它的动力性能与操控，这些才是一辆好车的立命之本。

如果只看数据表，那么朗逸还没出招就已经赢得了胜利。凭借涡轮增压发动机先天的优势，能够在较低的转速就可以释放出峰值扭力，拥有不错的爆发力，头段加速无疑更快，配合老朋友7速双离合变速器，在电光火石之间就已经完成换挡。

三辆车的出发点都是一辆家用的紧凑型车，关于它们的操控，其实没有太多话题性，全都是前麦弗逊式后扭力梁式悬挂，但开起来的差异比它们的外观更大。朗逸的悬挂设定舒适性不错，面对路面颠簸化解还是相当扎实和到位，清脆利落没有太多的拖沓。转向是德系车一贯的沉重，但缺乏精度，虚位比较大。依然是那种传统的韩国车风格，底盘、悬挂、转向这些部分没有发现太明显的进步，特别是转向手感偏轻，虽然转动方向盘不费劲，但副作用就是路感回馈一般，而且刹车比较灵敏，行程设定与其他车型有点不同，需要一点时间适应。但刹车灵敏并不代表刹车成绩就优秀，紧急制动全力踩刹车的时候制动系统力度不够强，这方面也与轮胎抓地力不够有关系。与另外两位对手不同，凌派的路感回馈清晰，转向也带有一定质感，方向盘力度很轻但指向性精准，车尾很乐意跟上车头的节奏。虽然不能说操控性多么优异，但是三车里面让人最易驾的一辆车。

毫无疑问，这三辆车都占据着销量榜的前列。不仅因为这三辆车都在外观和配置上可圈可点，而且更多的考虑了中国消费者的驾驶习惯和驾驶感受。