佳木斯市公共交通发展策略研究
一、佳木斯市公共交通存在的问题公共交通以它的载客量大，价格便宜而深受广大市民的青睐。近年来，佳木斯市虽然对城市公共交通的建设采取了一些有效措施，但在实际运营过程中仍然暴露出一系列问题。
1.公交车不准时，运营时间短公交线路设置缺乏科学论证和广泛社会调查。
有些乘降点设置不尽合理，有些线路设置存在交叉重复性，有些车站相隔较近，运行效率不高。有些公交车发车不准时、间隔长，如23路公交车候车有时多达30分钟，导致乘坐率很低，造成时间和资源的浪费。有些公交线路运营时间短，与现代城市生活节奏不相适应。管理部门可以按时令调整首末班时间，北方进入冬季，市民夜晚出行很少，可以适当缩短运营时间。夏季白昼较长，可以配合大型商场、夜市营业时间或结合杏花节、三江旅游节、知青节、泼雪节等市政大型活动适当调整，让市民充分享受现代夜生活，也让城市公共交通真正成为城市经济发展的助推器。
2.公交车辆不足，车型不统一按照规划标准，每千人拥有公交车辆不少于1台。佳木斯市每千人拥有公交车辆仅为0.5台，拥有率明显较低。公交车辆不足势必造成车内乘客密度过大，超载严重，易出现行车安全隐患。如公交1路、2路高峰期时段，中途乘客乘车困难，迫使公交车司机出现甩站现象。佳木斯市人车混杂路段较多，尤其是冬季路面冰雪覆盖，极易发生交通安全事故 车内拥挤易引发乘客之间的争执，也使行窃者有可乘之机，造成财物损失。
佳木斯市公交车车型不统一，公交车外装饰和标识不统一，有的车型太小，如佳运公交公司的6路、10路、28路公交车空间狭小，高度不够，既不利于城市的对外宣传，也无法满足城市发展的需要。
3.司乘人员服务水平一般司机是市民乘坐公共交通工具出行的纽带，他们的言行直接影响城市公共交通系统服务质量。九龙公交和佳运公交开始运行的时候，公交车开得平稳，司机服务比较令人满意。运行一段时间后却发生了很大变化，司机与乘客之间冲突事件增多，个别司机语气生硬，缺少主动服务，对乘客提出的询问不能耐心解答，对负重的乘客和老龄乘客不能主动伸出援手，甚至拒载，诸多现象有损城市文明窗口形象。
4.公交设施不完善，损毁严重九龙、佳运新型公交车投放之初，车内设施齐全完备，提升了城市的形象。运营不久，公交车部分设施损毁严重。车内坐垫不翼而飞，寒冷的冬天，乘客只能坐在冰冷的座位上。车内闭路电视系统形同虚设，没有充分发挥其大众媒体传播的作用。公交管理部门可以借鉴国内很多大都市的做法，充分利用这块宣传阵地，播放一些公益广告或乘车文明教育短片、本地新闻、出行天气预报等。
车内安装的报站器不能正常工作，有的是反向报站，有的是司机省略操作，有的是损坏没有及时维修，给市民出行，特别是外地乘客带来诸多不便。
近日，佳木斯市一期新建的70个新型公交站亭交付使用，以崭新的面貌接纳候车者，这是一个很好的举措。但是新建站亭也存在设计不合理的地方，如座椅较宽，占据空间过大，站在座椅前面很难遮光挡雨。站亭空间与城市道路绿化带之间缺少隔离带，导致乘客对绿化带践踏严重。
二、佳木斯市公共交通未来发展策略公共交通服务的水平最能体现一个城市的文明程度。佳木斯市是中国魅力城市之一，公共交通作为城市形象的名片，应当引起市政主管部门的高度重视。
1.加大公共交通资金投入，多方融资公共交通是关系国计民生的公益事业，它是市民应该享有的福利。建立和完善高效的公共交通综合体系，不但可以解决市民出行难，也可以为城市打造一道靓丽的风景线。城市公共交通的投入要坚持以政府投人为主，政府要将公共交通发展纳入财政体系，在投入的同时建立政府和社会组织联合监督管理机制，统筹安排，确保资金的充分合理利用。由于汽油价格随国际市场波动很大，政府应根据价格变化适时调整补贴并大力支持新能源公交车的更新换代。
公共交通事业的发展仅靠交通工具使用者支付一定的费用来改善交通状况是远远不够的，必须鼓励多方面社会资本进入，广开融资渠道，通过市场化运作方式引进新的公交合作企业，逐步形成国有主导、多方参与、规模经营、有序竞争的格局，从而更好地解决公共交通运营中存在的问题，实现高质量、高效率服务。
2.优化公共交通线网，统一规划管理城市公共交通最终目的是为市民提供优质出行服务，公共交通覆盖度、通达度应配合城市整体发展规划同步推进，尽快延伸覆盖到城市新开发地区或招商引资大型项目区。公共交通线路制定必须结合城市发展的实际和群众的切实需要，科学规划调整市区公共交通线网布局，搞好配套场站建设。线路改进时要以方便市民出行为宗旨，使居民出行步行乘车距离最短，换乘次数最少，满足公共交通服务全覆盖，减少公共交通盲区，调整停靠站间距，个别繁忙路段的早晚高峰时段加密运营次数，提高公共交通运营效率。佳运公交公司应尽快安装刷卡器，实现两家运营公司一卡通，增加城市IC卡充值网点，刷卡给予更大幅度优惠，最大限度吸引客流，从而提高公共交通工具的使用效率，让市民真切感受到乘坐公共交通工具的方便号陕捷。
3.改善公交运营环境，加强社会监督为打造一流城市公共交通，改善城市公共交通运营环境，可以采取相应措施。一是公交站亭二期工程建设要以人为本，设计美观，质量上乘，防止风雨的侵蚀和外力的打击。二是在交通枢纽站和繁华地段设置公交线路电子查询系统，乘客可以快速、准确选择公交线路。三是公交办认真履行管理职能，监督运营企业，定期排查车辆安全隐患，制订应急预案，对检查中发现的隐患问题立即责令整改。四是加强培训教育，对公共交通驾驶员进行岗位技能培训，文明礼貌培训，开展岗位练兵、争先创优等活动，要以市民出行需要为己任，提高服务质量，为乘客提供良好舒适的车厢服务。五是建立多渠道的社会举报机制，接受全社会监督，发挥车内监控设备的督促作用，为市民创造良好的出行环境。
4.开辟公交专用道，实现公交优先目前，世界发达国家乘坐公交车已经成为一种风尚。佳木斯市虽然是中等城市，如果不将公共交通作为市民出行的主要方式来优先发展，也会像大城市一样出现交通拥堵。因此，必须加大宣传实施公交优先的意义，鼓励市民搭乘公交车出行。机动车是城市的主要污染源，使用公共交通工具出行所造成的环境污染是最低的，有利于保护城市环境。
佳木斯市近些年私家车数量逐年增加，为控制增长过快，一方面可以实行城市中心区停车收费，一方面开发大运量的公共交通运输系统，提高公交车的出行分担率，从而减少私家车的不必要运行。
总结：佳木斯市公共交通发展策略研究到这里就全部结束了。