水泥混凝土路面再生利用经济性评价
摘要：水泥混凝土路面损坏后， 修复途径主要有两种：一种是旧路面上加铺罩面层， 但加铺的罩面层在短期内会出现其他新的病害， 导致路面使用寿命不长， 维修效果不佳；另一种是将旧路面层剔除后重新修筑路面， 力图标本兼治， 但是势必造成大量废弃路面板的堆置， 并且导致环境污染。在路面维修时， 如果采用现行破碎设备将废弃水泥混凝土路面板重新破碎、筛分， 生产出符合规范和一定性能指标要求的再生集料， 然后重新加以利用；这样不仅解决了废弃水泥路面板的堆放和运输问题，而且能够节约资源， 保护环境， 降低工程造价， 必将产生明显的经济效益和社会效益。本文分析了水泥混凝土路面再生的定义，探讨了水泥混凝土路面再生利用经济性评价方法。
关键词：水泥混凝土路面；再生利用；经济性评价；
中图分类号：TV331 文献标识码： A
随着交通量的增长，当原有的水泥混凝土面层由于到达了使用年限，或者由于其他原因而被损坏，在需要重建时，旧水泥混凝土路面上加铺沥青层是一种常用的方法。如果旧水泥混凝土路面面板处置不当，将会导致加铺层反射裂缝的产生，影响整个路面的使用质量和寿命，而旧水泥路面碎石化后设置加铺层是一种最有效的处置方法。
一、混凝土路面再生利用的定义
二、水泥混凝土再生利用的历史和现状
1.水泥混凝土路面再生利用技术格外引人注目，具有广阔的运用前景。水泥混凝土的再生利用最先开始于欧洲第二次世界大战后的建筑物重修。由于战时许多建筑物被毁，重建时如果把毁坏的建筑废墟都作为建筑垃圾处理，无疑会带来极大的浪费；另一方面，在较短时间内开采出大量的建筑材料以供使用，也不符合当时的实际情况。于是促进了建筑废料的再生利用。在再生利用的建筑废料中，混凝土的再生利用占很大的比例。
2.随着研究和运用的进一步展开，目前在美国形成了比较成熟的水泥混凝土再生利用技术。水泥混凝土的再生利用在美国的部分州得到了比较广泛的运用在我国，道路旧水泥混凝土的再生利用研究和运用工作刚刚起步，目前尚没有在实际工程中大规模运用。但是，由于我国各方面资源相对都比较紧缺，环境保护的任务很重，因此，水泥混凝土的再生利用在我国更具有紧迫性和必要性。
三、处治后加铺面层与再生后加铺面层的使用性能变化
2.耐磨性能。
（1）水泥路面的耐磨性能会直接影响到道路的使用寿命。如果其耐磨性能较差，那么在过往车辆的反复碾压摩擦之下，路面材料会很快出现磨损，从而造成路面组分的消失，引起结构上的严重破坏。因此，在分析再生混凝土的主要路用性能时，耐磨性能也是必须要知晓的一项参数。和抗压性能以及抗弯性能的测试比较方法有所不同，由于水泥路面的耐磨性能通常是在养护后一个月就趋于稳定，所以试验过程中着重对三组试验样品在养护后一个月进行耐磨性能的测试与比较。在试验结果比较中将加入粉煤灰的情况也考虑进来，其具体的比较结果见表1，其中耐磨性能的量化参考数值以一个月内的单位面积混凝土磨损量为依据，磨损量越小，证明耐磨性能越好。从表1中可以看出，在加入适量粉煤灰之后，相同试验组的耐磨性能会得到一定程度的提升，但以不超过30%为宜，当达到30%以后，粉煤灰的加入对提升混凝土的耐磨性能无明显效果。
（2）另外，随着再生粗骨料加入比例的增大，混凝土的耐磨性能会有明显的下降现象，特别是在再生粗骨料的加入量超过50%以后，耐磨性能的差异会越来越大。比如在不加粉煤灰的情况下，试验组三比试验组二在一个月内的单位面积上的混凝土磨损量要大许多，其耐磨性能显著下降。而在再生粗骨料的加入量不超过50%的情况下，再生混凝土的耐磨性能虽然也出现了一定程度的下降，但其下降趋势并不是非常明显，不会严重影响到水泥路面的正常使用。
3.抗压性能。再生混凝土集料配置的水泥混凝土的抗压强度和抗折强度。因此，用再生混凝土集料代替碎石集料制备道路混凝土，其抗折性能完全可满足道路工程对混凝土强度方面的要求。实验室研究还发现：有些情况下，再生混凝土集料配置水泥混凝土时，如果采用和碎石集料配置水泥混凝土时，如果采用和碎石集料配置水泥混凝土时相同的配合比，强度可能达不到要求。在这种情况下，可以适当地改变配合比，在水泥用量不变或者变化不多的情况下，改变配比，结果能很容易地使其达到设计要求。
4.加铺面层与再生后加铺面层寿命比较。
（1）寿命周期费用比较是在一定的期内通过分析某一技术的初建费用和以后的养护费用以及用户费用来评价其经济价值的过程， 在路面大、中修和路面重建时， 常常使用寿命周期费用比较法。现以15年为一个期比较再生利用技术的总费用， 包括：初期建设费用和后期养护费用、用户费用并与直接加铺法进行对比经济性。
水泥混凝土路面作为众多路面结构中的一种，被广泛地应用于各等级公路的路面面层和复合路面的下面层， 为公路交通运输业发挥了重要作用。但经过多年的使用已有相当一部分混凝土路面出现了破坏， 需要大修处理。如果采用再生技术， 将旧混凝土板进行碎石化处理， 使旧路面的材料得到重新利用， 既解决了反射裂缝的问题， 又节省了材料， 还减少了环境污染， 是一项符合可持续发展观的工程技术方案。