公路桥盖梁双抱箍法施工技术研究

摘要：盖梁抱箍法是无支架施工盖梁的一种简单易操作方法，本文结合工程实例，介绍双抱箍法设计原理及施工工艺，利用Midas验证模板设计的可行性，通过工艺操作验证盖梁抱箍法施工的优越性。

关键词：盖梁、双抱箍、Midas、可行性、优越性

中图分类号：TU74 文献标识码： A

1.工程简介

2.盖梁模板支撑系统设计

盖梁施工模板结构图详见“图1抱箍法布置图“。

图1抱箍法布置图

图2 抱箍平面图

3.盖梁模板支撑系统简算

3.1设计标准说明

3.2荷载分析

将施工荷载已线荷载的形式施加在方木上，其大小

3.3底模支撑系统简算

采用Midas 8.21建立模型，见图3

图3底模支撑系统模型

计算结果分析：

3.4抱箍简算

由上述底模支撑系统可得出支反力为70kN，抱箍体需承受的竖向压力N=70×2=140kN

抱箍所受的竖向压力由M30的高强螺栓的抗剪力产生，M30螺栓的允许承载力：

[NL]=Pμn/K

式中：P---高强螺栓的预拉力，取125kN；

μ---摩擦系数，取0.3；

n---传力接触面数目，取1；

K---安全系数，取1.7。

螺栓数目m计算：

单个抱箍共8个螺栓，为防止滑移，在大抱箍下面加一个小抱箍，4个螺栓。共计12个螺栓，故能承担所要求的荷载。

4.施工工艺

4.1盖梁支撑系统预压

4.2盖梁模板安装

盖梁支架施工，可以利用墩柱施工脚手架，汽车吊机提升支架杆件和模板，人工配合移动就位。施工时注意：

⑴测量放线：将中线、标高引到墩柱顶，并准确刻划出盖梁支架、模型中线、水平位置。

⑵安装抱箍：将加工好的抱箍设置于墩顶相对应的位置；利用吊车提升I45a工字钢主梁放于抱箍上调平，安放横向分配梁及底模调平确定盖梁底标高。

⑶安装端头模及侧模：首先绑扎盖梁钢筋安后装端头斜模；其次安装侧模，与其它模型栓接；部分拉杆拉紧。

⑷加固模型：仔细核对各部结构尺寸进行调整，准备浇筑盖梁砼。

4.3盖梁钢筋安装

盖梁钢筋于钢筋加工场内完成单根加工，桥墩附近设支架绑扎成型，吊机吊装入模。其绑扎要求同系梁和立柱钢筋。盖梁的钢筋一次成型。安装前将立柱顶部混凝土认真凿毛，并清洗干净，吊装时采用专用吊具多点起吊，专人指挥，专人对位，吊装过程中严禁碰撞模板和支撑。挡块钢筋和各种预埋件在盖梁钢筋绑扎过程中同步安装。

4.4盖梁混凝土施工

混凝土灌注采用汽车泵泵送入模，混凝土捣固采用插入式振动棒，分层灌注、捣固，每层混凝土灌注厚度不得超过30cm。混凝土采用一次灌注成型，施工时严格控制标高。灌注混凝土前，应对脚手架作业平台、模板、钢筋、预埋件等进行检查和验收，模板内的杂物应清除干净。灌注过程中必须有专人值班，观察模板、脚手架作业平台的工作状态，发现异常情况，应立即处理。

4.5盖梁混凝土养护

盖梁混凝土初凝后，即可拆除侧模，并及时派专人养护。底模砼强度达设计强度后方能拆除。为保证盖梁砼表面清洁，不受污染，成色均匀及防止水分流失，拆模后采用塑料薄膜覆盖养护。

5.结论

通过利用Midas简算得知，盖梁双抱箍法安全系数高，具有可行性。通过施工工艺分析，盖梁抱箍法与传统的支架现浇相比，减少了人力、财力的投入，施工周期短，材料周转快，具有明显的施工优越性。