云南高速公路服务区拓展第三方物流功能初探

服务区是高速公路的附属设施，是高速公路管理体系中的重要一环，作为衡量高速公路附属设施是否完善的一个重要指标，服务区具有地理位置特殊性、要求服务快捷多样、公益性与经营性相结合的显著特点。目前高速公路服务区主要功能是为驾乘人员提供加油、停车、购物、食宿等各项服务。随着我国经济的快速发展，云南高速公路的通车总里程已达3255公里，2015年底将突破4000公里，车流量的不断增大，对服务区的功能提出更多样化的要求，为服务区的功能拓展创造了更大的空间。

云南高速公路管理企业长期对服务区“重建设，轻经营”，使得服务区的优势没有得到良好的体现。近年来，高速公路服务区拓展第三方物流服务功能凸显出很多优势，此外日益增长的物流需求也体现了良好的市场前景。运用现代物流管理技术拓展服务区的物流功能，整体规划，整合资源，有利于实现高速公路管理企业可持续发展，有利于实现高速公路服务区的功能拓展，有利于全面提升服务区的经济效益和社会效益，有利于带动高速公路沿线及辐射区经济发展。因此，高速公路服务区拓展第三方物流功能具有十分重要的意义。

一、服务区发展第三方物流的SWOT分析

(一)优势

(1)高速公路网络已基本形成。近年来云南高速公路飞跃发展，运营里程不断增长，服务区因高速公路的发展而逐步形成网络化的发展格局，规模效应凸显，为拓展物流功能打下了坚持的基础。

(2)高速公路管理统一平台优势。目前，全省高速公路管理逐步形成建、管、养一体化管理的大型企业，其下属企业从产业发展角度分析，已经具有了向物流产业多元化发展的条件，具备市场准入优势。

(3)服务区土地资源优势。发展第三方物流对土地资源具有较高要求，服务区依托高速公路，土地资源方面具有明显优势。服务区所在区域一般而言，土地价格相对低廉，土地开发成本相对较低。

(4)物流区位优势。高速公路的互通优势符合物流区位要求，根据服务区选址原则，服务区一般都综合考虑通行量、靠近城镇的距离、自然条件、养护管理条件、技术条件等因素，这与物流中心选址原则在很大程度上相吻合，此外，互通带来的人口聚集、产业聚集等优势也会增加物流量。

(5)规模和成本优势。符合条件的服务区拓展物流服务，可增加服务面，增加物流服务覆盖率，降低运营成本。

(6)区域物流网络及信息网络优势。高速公路本身就有信息系统，可以依托这个信息系统的有利条件，进行技术延伸，建立网络配送系统和数据交换平台。

(二)劣势

(1)缺乏现代物流人才。第三方物流属于多元化方向发展，依托高速公路管理企业原有的人才可能不足以满足，尤其缺乏是现代物流、企业管理、信息技术的复合型人才。

(2)融资压力大。物流系统的运转需要仓库、装卸机械、专业化的运输工具，一个物流中心基础设施的投资将达几百万至几千万不等，高速公路企业往往面临着融资困难的压力。

(3)物流信息平台建设空白。高速公路管理企业信息设施比较落后，第三方物流信息系统还是一个空白。

(三)机会

(1)国家重视物流产业发展。各级政府纷纷出台相关支持政策，把发展物流配送中心列为重点鼓励扶持的内容。

(2)产业结构不断升级。随着市场经济的不断进步，推动了各地产业机构优化，产生巨大的物流需求。

(四)威胁

物流市场竞争越来越激烈，越来越多的企业认识到物流对于创造利润的重要性，近年来，新兴物流公司、传统转型的老牌物流公司、大型企业独立的第三方物流、跨国物流公司等纷纷进入市场，参与竞争。由于市场细分和专业化分工，对物流公司的专业性、奉献承担能力带来巨大挑战。

二、高速公路服务区拓展第三方物流的建议

(一)加快服务区物流信息系统建设

依托高速公路自身的交通信息系统，结合电子信息技术和物流管理技术，加快建立服务区物流信息系统。简化物流管理和控制的复杂过程，加快信息传递和处理进程，使广泛区域内的物流信息得到综合，提升物流管理质量，降低物流成本。建设成的物流信息系统将以一个信息交换平台的形式发挥作用，所有物流参与者可以利用这个平台进行信息交换和处理，监督物流全程，随时得到反馈信息，提供高效、便利、快捷、准确、经济的统一的服务区物流信息平合。

(二)大力整合服务区现有物流资源

服务区物流资源的现状是，运输、仓储、配送、包装等相互衔接、联系的物流资源和活动被分开管理，整合的目的就是使这些资源能够变成一个整体，发挥整体的系统协调优势。

(三)培养引进专业物流管理人才

人才是企业参与市场竞争的核心，拓展物流服务属于是高速公路管理企业的多元化发展，依托于原有的人力资源无法适应现代物流管理的专业化发展，专业的物流管理人才要掌握专业的现代物流管理理念和管理技术、方法，熟练运用物流信息处理工具，掌握物流管理流程，并具备开拓创新的管理能力。要拓展第三方物流，高速公路企业就需要根据企业发展实际，引进或者培养一批专业的物流管理人才，这是向物流业进军的第一步。

(四)与物流企业合作建立战略联盟

高速公路企业拓展物流业务因缺乏相关经验和基础，与其他物流企业结成战略联盟将是快速进入物流市场的一条捷径。此外，物流市场对现代物流服务的专业化要求，需要有规模效应作保障，这就需要整合供应链的上下游资源，实现供应链各方的成本最低化和运作高效化。此外，联盟还可以向纵深发展，进一步与供应商、储运商、生产商等形成纵向战略联盟，通过更进一步的合作来发挥供应链的整体资源优势和竞争优势。