偏压隧道施工中变形开裂处理案例分析

【摘要】文章介绍了某偏压隧道施工过程中出现的变形开裂情况，对其产生的原因进行了 分析 ，并介绍了专家处理的过程及结果，对隧道施工有一定的指导意义。

【关键词】隧道施工；变形开裂；偏压

一、地质概况

（一）地形地貌

隧道所穿越的山岭，为长期风化剥蚀的丘陵地貌区，地形起伏变化较大，有冲沟、缓坡、陡坎，山坡植被发育，并随处可见裸露地表的花岗岩微风化球体。

（二）工程地质条件

隧道围岩主要为燕山期花岗岩侵入体，岩层为巨厚层状结构。隧道基本上处于全~强风化的花岗岩体或第四系坡积、残积土中。根据施工实际揭露的情况，V级围岩占隧道总长的95％，IV级围岩仅占5％。围岩级别划分主要是根据围岩结构的稳定性，富水情况及围岩纵波波速进行综合判定的。施工区的主要断裂构造为与隧道成斜交的F4断层，倾向165～1750，倾角70～750，为压扭性断裂破碎带。受构造 影响 ，围岩节理发育，岩体成为大块状砌体结构或碎块状压碎和镶嵌结构。全~强风化的花岗岩容易碎成粗颗粒的砂质土，可朔性差。地下水受大气降水直接补给时，可通过围岩颗粒间孔隙和围岩裂隙，形成渗水排出，含水的松散围岩开挖后，可发生掌子面及拱顶坍塌，侧壁失稳。

（三）不良地质现象

山岭广泛分布着花岗岩微风化球体，俗称“孤石”。这种孤石包裹在全风化、强风化或微风花的地层中，块度大小不等，有的可达几米、甚至十几米，分布无 规律 ，是隧道开挖中的严重“隐患”。

二、偏压引起的左线ZK3+965～+983隧道变形开裂的处理 由于隧道左线出口段地表标高比右线低10~15m，地表偏压严重。隧道左侧结构面距离山坡临空面也不到10米，有三块巨大的孤石，卧压在隧道的左上方，孤石裸露在外，挤在一起，最小的孤石有30 m3，最大的约100 m3。在大孤石的下面，由于从山坡流下雨水的长期冲刷，形成了一个大空洞，洞体约180 m3。空洞底为风化后的砂质土，洞壁距离隧道结构仅有1.2米。覆盖层为全~强风化的地层，暴雨季节，渗入水使围岩松散，自稳性差，危及隧道安全。

（一）对隧道左线偏压的处理 2．隧道左线偏压第二次处理

（二）处理隧道偏压效果

左线隧道经过地表减压，洞内支护加固处理，两侧收敛变化迅速消失，经过25～35天，拱顶沉降也趋近于0，隧道已停止变形开裂，已于2007年3月开始二次衬砌。

【 参考 文献 】

[1]王梦恕主编.大瑶山隧道[M].广东 科技 出版社，1994．

[2]关宝树编著.隧道工程施工要点集[M].人民 交通 出版社，2006.