墨尔本:有轨电车主导中心城区交通

墨尔本是澳大利亚第二大城市，维多利亚州首府，曾经是该国的首都，素有“花园城市”之称,曾多次在世界最宜居城市评比中名列前茅。目前人口为350万人，自1834年起逐渐得到有序的开发，目前是该国的工业和文化中心和第二大港口。

墨尔本位于南太平洋的支叉——费力浦湾的北岸，整个城市经过精心布局规划，绿化度高，较为协调有序。建成区为1050平方公里，地势平坦，东西最长55公里，南北最长50公里。

墨尔本的公共交通主要由有轨电车、城郊铁路、公共汽车三部分组成。墨尔本是全球著名的电车城，拥有全世界数一数二的电车交通网。

四通八达的电车轨道，数十条遍布市区大街小巷的线路，超过千辆款色不同的有轨电车，形成墨尔本一道极为独特的、流动的和亮丽的城市风景，也使得墨尔本蕴含着极为浓重的欧州风情。这里的市民，尤其是工薪一族的上、下班，外出办事和学生上学都把乘坐有轨电车作为首选，那是因为乘坐有轨电车既安全又环保，而且经济合算。

你每天只需要花上几块澳元，买上一张乘车卡，就可以在市区和周边的大部份地区，无限次的乘坐有轨电车。 墨尔本的城郊铁路有11条主线，4条支线，全长372公里（其中地下段4公里），以市中心富林德斯街总站为向心，全部用8节电气化列车运行，每日客流约50万人次。

其列车有空调，为单层，设大站车和站站停两种，周一到周六高峰期，大站车每20分钟一班，站站停每10分钟一班；非高峰期则分别为半小时和40分钟一班。星期日车次较少，平均1小时一班。

以任何标准来衡量，墨尔本覆盖广泛的公共交通系统都是令人印象深刻的，即便批评者对公共交通的服务质量无话可说。不过该系统仍有值得改进的地方，如铁路和有轨电车的服务就比较慢，也许不是100%的准点，此外，随着城市中心地面道路拥堵的加剧，有轨电车的运营也会受到一定影响。

随着墨尔本城市分散化扩展和中心城市的转型，该市也制定了一系列应对的城市发展规划，以协调公共交通与城市发展的关系。如2000年前后开通的“城市通道”项目。

该工程总造价超过10亿美元，全长22公里，它绕过墨尔本市中心西部和南部，连接机场、码头、墨尔本港和几条目前连通至中央商务区东部和西部的高速公路。该项目是对现有交通基础设施很有必要的补充，有利于城市边缘地区制造业的集聚和发展，同时还能进一步缓解穿城出行和货物运输所引起的交通拥堵。

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