静态拼装飞机模型基本制作工艺(18)
第七章 拼装飞机模型的
其他特殊制作技巧（3）
（三）模型透明件的加工特点
拼装模型上的透明件多指飞机舷窗、座舱盖或观察窗，也有因工艺或装配要求作为机体的某个结构部件（图1）。透明件通常随模型套装一起提供给买家（图2）。
模型透明件的材质非常脆，表面极易擦花，处理时需要格外细心。
首先要注意保护其表面光洁度，避免在加工过程中擦花，可临时贴上遮盖纸进行保护性隔离。
将透明件从流道上截取下来时，可用专业模型剪钳，若连接冒口过短，也可直接用锋利的笔刀切下，但应尽量留出一段冒口。因为如果刀剪太靠近零件本身，所产生的扭力很可能会在原本漂亮的零件边缘留下难以修复的爆裂痕迹甚至缺口，所以宁可留出多余的冒口，分几次逐步切短，最后再利用小细锉和砂纸磨平。
极个别透明件因脱模原因，需后期将左右两件拼合为一体，这就要进行胶合与必要的打磨（如“Ω”断面的先进战斗机座舱盖）。
战斗机座舱盖的上色一般不与机身同时进行，而是在单独上色后再另行胶上机身（当然也可粘到机身上一起进行打磨，然后一起喷漆）。在对战斗机座舱盖喷漆（或涂漆）之前，通常先要对它进行仔细的遮盖作业，也就是利用经过裁剪的遮盖纸以小块形式一点一点沿着座舱盖框架线粘在“不希望上色的那部分表面”上，经过喷涂、晾干后用刀尖小心挑开遮盖纸，并将其一片片撕下。此时，一个边界清晰的座舱盖就会展现在眼前（可参考涂色章节）。
许多模友都很享受这一刻，把它称作是“做模型最愉悦的一瞬间”。
由于座舱盖玻璃曲率通常比较复杂，因此采用“多片、小块”的遮盖原则，是避免出现“漏风”的好办法。此事万万急不得，因为遮盖纸一旦没有完全与玻璃件紧密贴合，漆雾就有可能弥散进去，那时再想弥补修复将会很困难。
考虑到模型内外的漆色完全不同，更考究的做法是同时对座舱盖内部一侧的框架也进行上色（一般适合于大比例模型），这就需要进行内侧的遮盖作业。因为比较容易误操作，所以建议内侧一面的上色直接采用手涂（笔涂）。这样不仅可避免“漏色”的隐患，而且即使手涂略有不匀也不易被察觉。经过正反两面的上色，模型的逼真度又会有提升。
当座舱盖直接粘上机身背部时，由于玻璃件有厚度，因此内部的反射光会造成基底附近的闪光，解决办法是在透明件下表面（下端面）预先涂上黑漆或与机身外部一致的颜色（图3）。
透明件涂胶的原则是宁少勿多，因为一旦污染，就很难消除。另外，将透明件安装到机身上后，座舱内部通常处于封闭状态，胶水挥发出的气体会在玻璃内表面上积一层白雾，而且无法抹去，造成严重缺陷。因此建议选用不起雾的胶水，较方便的办法是使用（木工）白胶。虽然白胶的粘结强度很一般，但应付不怎么受力的透明件足够。白胶的另一个好处是干燥后会变得无色透明，很适合透明件安装的需求。
此外，“农机粘胶”也不起雾，且容易在建材五金店买到。先用牙签挑一点点薄薄地涂在透明件结合处，然后慢慢调整位置，溢出部分可用棉签擦除。这样做还可额外得到补土的补缝效果。“农机粘胶”完全硬化约10小时，粘结牢固程度比白乳胶更好（图4）。
至于模型（如客机、运输机、巡逻机和轰炸机）主机舱侧壁上的两排舷窗，其安装和遮盖比较复杂，且因机型而异，需要灵活考虑，分别对待。舷窗透明件有单独提供，也有成排提供，通常要从机身内部装入，也需将胶水涂在机身内壁或窗框上。因为后期要从外部对一扇扇窗户进行个别遮盖以满足全机喷漆的需求，稍微用力就有可能将玻璃片重新压进机舱，无法补救，所以建议在机身内壁不影响观瞻的地方加一点强力胶以防脱落。
有的模友索性在安装成排舷窗的机身侧面先锯出一个长长的矩形空洞，再直接找一片长矩形有机玻璃镶嵌在这个空槽内。而窗户的透明部分则事先用一片片遮盖纸遮好，并将镶嵌缝隙粘死后，填入补土打磨至平整。待模型整体喷好漆以后，揭去纸片，整排的舷窗即可清晰地展现（图5）。
一般透明件不需要特别打磨，除非表面被擦花。如果非得打磨，可以先用普通牙膏蘸上湿巾纸进行打磨，牙膏虽然可抵1 200-1 500号的模型专门打磨膏，但没有打磨膏所具备的上蜡作用，因此打磨后的透明件会显得暗淡。比较考究的方法是：先用牙膏，再用打磨膏（如 modeler's compound 2000）进行细磨，然后用麂皮或树脂眼镜布抛光。
最后，轻轻抹一层液态碧丽珠之类的上光腊，玻璃件便会变得格外晶莹剔透（图6）。
（四）仪表盘和机舱内构
的仿真加工
因为座舱盖往往呈打开状，所以拼装飞机模型的主要看点集中在座舱内部设备的还原程度。因此不论是模型开发商还是模友，都会将其视为展示工艺水准高低的聚焦点。笔者认为：做好做细模型的座舱内构，能够起到画龙点睛的作用。
座舱内部设备一般包括飞行座椅（含安全带及金属锁扣）、仪表盘、脚蹬、头靠、驾驶杆以及左右侧壁上的开关箱（含大量手柄、拨盘），其中主攻方向依然是仪表盘。过去没有蚀刻件，仪表只能靠水贴体现；后来有了蚀刻件，就可以做出仪表之间凹凸有致的轮廓，同时整个仪表盘周边的各种细节也随之丰富起来。在大比例模型中，甚至配套提供了2层以上的仪表盘板件，使叠加后仪表盘的立体感倍增。不过，每一只圆形机电式仪表的表面和指针，一般只能依靠精细的水贴纸表现。至于林林总总的开关手柄，则需要用细毛笔点上红色、橘黄色或黑色，但切忌颜色鲜艳唐突，否则就会失真。大比例模型容易做得精细，有人喜欢将502胶饱和地滴在一个个机电式仪表的圆框内，干燥后会呈现玻璃质感，效果很好（图7-图14）。
单独出品的树脂件模型座舱内构，把整个座舱内部的设备分为几大块，且铸造十分细腻精准，比塑料板件出彩很多。
座椅本身也可以用蚀刻片折叠与焊接成为立体组合件。但有人嫌它的结构厚度过薄而失真。至于座椅上的安全带，一般配备2-4根。我们可以用柔软的遮盖纸裁成1-3mm宽的带子，其上的金属搭扣和锁头可买专门的蚀刻片配上去，同样能做得非常逼真。当然也有直接采用蚀刻件提供的安全带零件，将它进行适当的折弯，做出帆布安全带自然放置的形态（图15-图17）。
现代军机所谓的“玻璃座舱”采用彩色液晶综合显示屏，爱好者可利用薄的透明塑料片涂上淡绿淡蓝的透明漆表现。大比例的模型可利用打印技术自制显示屏上的刻度（图18）。
模型自带的平视显示仪零件的加工往往粗糙，模友们可以发挥自己的手艺，按照参考图，用明胶片、有机玻璃或塑料块自行制作。
表现模型细节的其他看点一般集中在起落架和起落架舱内部、喷气飞机发动机尾喷管等部位。
起落架本体可通过考证照片利用细金属线或其他材料自制液压管线、着陆灯等小细节。起落架舱内构也可以添加许多好看的细部结构，如自制的管道、电缆、辅机和气瓶等。当然，有条件的话也可直接利用蚀刻片或现成的树脂件进行全盘细化作业（图19）。
如今已开发出越来越精细的喷气发动机尾喷管蚀刻片套装件，均是按发动机具体型号制作的，其细致程度几乎到了无以复加的地步。通过卷曲、焊接、套圈等工序，就可以成型了（图20）。但要记得先喷一道金属件打底漆，才能使后续的上色工作顺利进行。
与坦克舰船模型一样，飞机模型表面的许多细小零件，不通过蚀刻片一般无法展现。具体如皮托管、设备舱的冷却空气通气格栅孔、刀状天线、舱门外侧板、导弹与火箭的弹翼、翼间支架或（扁型断面）张线、襟翼收放导轨及整流罩、襟翼、折叠机翼的铰链机构、减速板内外壁板等，这些若用塑料注塑件的话通常都无法做出细节（图21）。（未完待续）