青马工程心得体会(优质19篇)

心得体会是对所经历的事物的理解和领悟的一种表达方式，是对自身成长和发展的一种反思和总结。优质的心得体会该怎么样去写呢？下面小编给大家带来关于学习心得体会范文，希望会对大家的工作与学习有所帮助。

青马工程心得体会篇一

工程是一项极其细致严谨的工作，需要工程师具备一种敏锐的洞察能力和全面的技术知识。在工程过程中，我曾经遇到过很多的挑战和问题，但也获得了许多的经验和心得体会。在这篇文章中，我将分享我个人在工程方面的心得和体会。

第二段：理解需求。

在进行工程工作之前，我们必须明确客户的要求和项目的具体需求，这对于工程项目的成功至关重要。理解需求需要我们仔细听取客户的要求，认真加工处理，并在项目的不同阶段进行反馈和修正。在这个过程中，我深刻体会到了对于需求的深度理解在项目成功中的作用和影响。

第三段：加强团队协作。

在我从事的工程项目中，团队合作是至关重要的。在工作中，我和团队成员们密切合作，协调配合，共同克服一个又一个的挑战。在这个过程中，我深刻体会到了团队的力量和合作精神的作用，也更好地认识到了如何利用团队的能量来更好地完成任务以及如何组织和指导团队成员。

第四段：重视细节和品质。

在工程工作中，我发现很多时候细节决定了工程的成败。在做工程项目的过程中，我随时保持着对细节的关注，始终注重品质和细节管理。只有在每个任务细节得到完美处理的基础上，才能够实现整个工程的卓越表现。同时，我也清晰认识到提高品质的过程是无止境的，团队成员需要始终明确品质优先的理念，并在实践中不断摸索提升品质管理的方法。

第五段：学习和成长。

工程行业在不断的发展变化中，行业标准和技术不断更新，在这个过程中，我们只有不断地学习和自我提升，才能保持业务的竞争力。我坚信只有通过不断地学习和成长，我们才能够更好地适应我们所从事的工程领域中的挑战和机遇。因此，我始终将持续学习和成长作为自己的一个核心价值观，在保持对新技术和事物的敏感度的基础上，积极参与各种培训活动，提升自身的技能和领导力，为实现更高的目标做好准备。

总结。

在工程领域中，我们必须始终保持对挑战的勇气和决心，同时坚守对工程质量和细节的追求，在不断的学习成长中，努力实现项目的最佳表现。以上就是我从事工程项目工作中，通过亲身经验所得到的心得和体会。希望能够对大家有所助益。

青马工程心得体会篇二

xx年4月21-4月26日我荣幸地参加了贵州省“千校万师”未成年人思想道德建设骨干教师培训工程（第86期）培训班学习，通过学习，使我深刻地体会到未成年人思想道德建设是一项立体化的系统工程，其具有复杂性、艰巨性和长期性，要完成这个使命，需要建设一支充满激情、志存高远、乐于奉献、业务精良的高素质的德育师资队伍，这支队伍应当具备以下修炼：

心有多大，舞台就有多宽。

任何一个教师要想取得较高的成就，首先，必须有较高的理想追求。只有对自己的职业追求有明确目标的人，才能不断增强自我意识和使命感。

教育是一项伟大的事业，其本身具有复杂性、丰富性、技术性和艺术性，它要求教师富有更高的灵性和悟性。教育是一首诗，可以看做是一首悠闲浪漫的田园诗；也可以看做是一首豪迈奔放的古典诗；还可以看做是一首温婉缠绵的抒情诗。有的人读懂了这首诗，享用了一辈子，有的人一辈子都没有读懂这首诗。读诗需要激情，写诗更需要激情。

教授说得好：“一个理想的教师，他应该是个天生不安分的会做梦的教师。”

所以，一个优秀的教师要永远伴随着自己五彩斑斓的梦想。

自信使人自强，只有自信，才能使一个人的潜能、才华发挥到极致。培养人就要培养他的自信，摧毁人就要毁灭他的自信。如果我们老师就应该百倍地去珍视这种自信，不因一时的挫折而丧失自信。

竞争基础上的合作，合作基础上的竞争，是现代社会的显着特征。对于一个智慧型的教师，他必定懂得“人”字结构的意义，一“撇”是自己，一“捺”是他人。只有相互“支撑”，“人”才能稳稳当当地站立起来。心存有那种“各人自扫门前雪，莫管他人瓦上霜”的想法和作法的人，无疑给自己套上痛苦的枷锁，同时也封堵你走向成功的道路。

合作是多方面的。教师间需要合作；师生间需要合作；教师与校长间需要合作；教师与家长间需要合作；教师与社会间需要合作。要想成功，就必须得处理好这些关系。

生活中确有不少的教师素质很好，但是缺乏合作精神，与同事斤斤计较，与校长讨价还价，与学生说长论短，最后使自己落入“一枝独秀”孤芳自赏，最终归于平庸。

许多优秀教师，其成功的经验表明，他们几乎能够做到非常尊重他的同事和领导，非常善于调动各方面因素，无不具有“换位、尊重、互惠”三个要素。

一是换位。古人说过：“已所勿欲，勿施与人”。作为教师就要多站在对方的角度去思考问题，要多了解对方需要什么，怎样满足对方的需要，而不是只顾自己，无视他人。因为许多难以解决的矛盾都可以通过“换位”得到解决。

二是尊重。尊重别人等于尊重自己。尊重是一个人的非常重要的心理需要，而且还是较高层次的需要，是人生存、生理等需要得到满足之后产生的。自尊心是人的心灵里最敏感的角落。一旦挫伤一个人的自尊心，他会以十倍的疯狂，百倍的力量来与你对抗。

三是互惠。人与人之间交往、关系的平衡，很重要的一点就要取决于心理的平衡，每个人在工作中都要付出――这是成本投入，每个人在工作中也都在收获――这是收获利润。成本投入与收获利润是成正相关的。交往的过程实际是利益平衡的过程，任何计较眼前得失的人，表面上是得到一些，实际上得一时之利，而失去长远利益。我觉得一个教师如果真正做到了以上三点，我相信他一定会得到教师群体的尊重，得到校长的尊重，得到学生的尊重，得到家长的尊重，得到社会的尊重，得到家人及朋友的尊重。

“没有爱，便没有教育”。爱教育，是教育力量的源泉，是教育成功的基础。爱教育应该包含两层意思：一是教师要热爱教师这个职业；二是教师要爱我们的教育对象——学生。

教师职业是我们事业赖以生存和发展的根基。在现实生活中，我们不难发现，很多教师年复一年日复一日地工作，但是他从来没有从教育的过程中，找到属于自己的那份激情、乐趣、幸福感。本来从事教师这个职业在物质上就很清贫，再加上自己又没有点燃起工作的热情，从而导致自己在精神上也贫乏。有的教师自走上讲台的那一天起就无精打采的，一辈子下来都是在身心疲惫中消磨生命，难怪有的教师显现出“未老先衰”的模样，人一旦在精神上处于荒芜状态，无异于灵魂乃至整个生命的窒息。那是多么的可怕！摆正心态，定好位子。教师这个职业可能永远达不到职业排行榜的前列。但在我看来，一个优秀的教师，把所从事的职业当作事业来经营的教师，一定会在自己的内心深处把教师职业排在所有职业的最前列的！所以，我要说，走进教师行列，是我们人生最精彩的、最理性的选择！热爱教师职业，是我们一生幸福源泉之所在，其实，我们每一位老师都应该是一位精神富翁！

青马工程心得体会篇三

工程设计是一门综合性的学科，其中的“工程a”项目是我在大学期间参与过的一个工程项目，通过这次经历，我深刻地体会到了工程设计的复杂性和挑战性。在项目的每个阶段，我都遇到了各种问题和挑战，但是通过不断的努力和学习，我最终成功地完成了这个项目。在这个过程中，我收获了许多的经验和体会，这些对我将来的发展起到了积极的作用。

首先，工程设计需要全面的技术知识和技能。在“工程a”项目中，我需要了解和掌握相关的工程原理和技术要求。我花了很多时间学习相关知识，查阅了大量的资料，与专业人士进行了交流和讨论。通过这些努力，我逐渐理解了工程设计的基本原理和方法，并能够应用到实践中。这也使我对工程设计有了更深入的了解，并为将来的学习和工作打下了坚实的基础。

其次，工程设计需要良好的团队合作能力。在“工程a”项目中，我是一个团队的一员，和其他队员一起合作完成项目。在项目的过程中，我们需要互相合作、交流和协调。团队合作不仅提高了工作效率，还使我们能够共同解决问题和克服困难。通过这次项目，我学会了如何与他人合作和沟通，并且意识到团队合作对于工程设计的重要性。

再次，工程设计需要细心和耐心。在“工程a”项目中，我们需要进行各种实验和测试，以确保设计的可行性和稳定性。这些实验和测试需要仔细地操作和观察，以确保实验的准确性和结果的可靠性。在实验和测试中，我们经常会遇到各种意想不到的问题和困难，需要耐心和细心地解决。通过这个过程，我进一步提高了自己的细心和耐心的能力，也学会了如何在困难面前保持冷静和坚持。

最后，工程设计需要不断的学习和创新。在“工程a”项目中，我遇到了许多新的问题和挑战，需要独立思考和创新解决方案。通过与老师和研究生的交流和讨论，我学会了如何分析和解决工程设计中的问题。我也激发了我的创新意识，并尝试提出一些新的设计和想法。通过这个项目，我不仅学到了相关的技术知识，还培养了自己的思维能力和创新能力。

总结起来，“工程a”项目对我来说是一次宝贵的经历。通过这个项目，我深刻体会到了工程设计的复杂性和挑战性，也收获了许多的经验和体会。在以后的学习和工作中，我将以更加积极的态度去面对工程设计中的问题和挑战，不断学习和创新，为自己的发展做出更大的贡献。希望通过自己的努力，能够成为一名优秀的工程师，为社会的发展做出自己的贡献。

青马工程心得体会篇四

SE工程（SoftwareEngineering）是指运用系统性的、规范化的、可量化的方法来开发和维护软件的一门学科。作为软件开发的重要方法论，SE工程在实际项目中发挥着重要的作用。在我参与的软件开发项目中，我积累了一些有关SE工程的心得体会。下面我将结合自身经历，分享一些关于SE工程的实践心得。

第二段：项目计划与需求。

在SE工程中，项目计划起到了关键的作用。在开发项目之初，我们要仔细分析和确定项目的需求，制定出合理的项目计划。项目计划是所有工作的基础，它明确了项目的目标、资源分配、风险评估等关键要素。在实际项目中，我发现精确制定项目计划和需求分析是非常重要的。只有清晰地了解用户需求，并合理规划时间和资源，才能从根本上保证项目的顺利进行。

第三段：设计与编码。

在SE工程中，设计和编码是无法分割的两个过程，设计提供了软件的架构和总体框架，编码则是具体实现这个框架的过程。在我的实践中，我发现良好的设计对于项目的整体质量至关重要。通过合理的设计，我们可以减少后期的修改和维护工作，提高软件的可维护性。同时，在编码过程中，我们要注重代码的可读性和可重用性，遵循一定的编码规范，提高代码的质量。只有这样，才能保证项目成功交付，同时提高团队的协作效率。

第四段：测试与调试。

软件测试是SE工程中非常重要的一环。在我的工程实践中，我深刻体会到测试工作的必要性。通过测试，我们可以发现和修复软件中的问题，保证软件的质量。在项目中，我主动参与了测试工作，并学到了很多测试技巧。在测试过程中，我发现充分的测试用例设计和有效的测试方法可以提高测试的效果，减少漏测和误测的情况。同时，测试也需要持续进行，及时发现并修复问题，才能保证软件的稳定运行。

第五段：文档与交付。

在SE工程中，文档编写和项目交付是不可或缺的环节。良好的文档可以帮助团队成员更好地理解和使用软件，提高软件的可维护性。在实践中，我学会了编写规范和完整的文档，并将其作为软件交付的一部分。同时，我也更加强调团队之间的沟通与协作，及时交流项目进展和问题，保证项目的顺利交付。通过这一系列的实践，我深刻认识到SE工程的重要性和有效性，它不仅提高了软件的质量和可维护性，也提升了团队的协作效率。

总结：

通过参与软件开发项目，我从中学到了很多有关SE工程的经验与教训。项目计划与需求分析、设计与编码、测试与调试、文档与交付，这些环节都是不可或缺的，它们相互关联，缺一不可。在今后的工作中，我会继续深入学习和实践SE工程的方法和技巧，努力提高自己的软件开发能力，为实现高质量的软件产品做出更大的贡献。

青马工程心得体会篇五

PBL（ProblemBasedLearning）是一种基于问题的学习方法，通过团队合作解决实际问题，培养学生的创新思维和实践能力。在我参与的PBL工程中，我深刻体会到了这种学习方法的独特魅力。在这篇文章中，我将分享我在PBL工程中的心得体会。

第二段：PBL的学习方式。

PBL的学习方式与传统的教室学习有着明显的不同。在PBL课程中，我们首先由教师提出一个实际问题，然后分成小组展开讨论，通过合作解决问题。在这个过程中，我们不仅要收集和整理相关资料，还需要进行自主学习，并提出自己的解决方案。与传统的课堂学习相比，PBL能够更好地培养学生的自主学习和解决问题的能力。

第三段：PBL的团队合作。

PBL强调团队合作，一个小组中的每个成员都有自己的任务和责任。在团队中，我们需要互相交流和协作，共同完成项目。通过与团队成员的合作，我们可以学到很多不同领域的知识和技能，并能够借助集体智慧解决问题。这也让我们明白了团队合作的重要性，使我们更加注重团队合作能力的培养。

第四段：PBL的思维方式。

在PBL工程中，我们需要运用创新思维和批判性思维来解决问题。创新思维让我们能够提出新的观点和解决方案，而批判性思维让我们能够评估不同观点的优缺点，选择最合理的解决方案。这种思维方式培养了我们的创造性思维和问题解决能力，使我们能够适应不同的挑战和困难。

第五段：PBL的启示。

通过参与PBL工程，我深刻认识到学习不仅仅是获取知识，更是培养自主学习能力和解决问题的能力。PBL工程激发了我的学习兴趣，让我更加热爱学习。此外，PBL工程还培养了我的合作和沟通能力，让我明白了团队合作的重要性。这些经验将对我未来的学习和工作有着积极的影响。

结尾。

总之，PBL工程是一种非常有意义的学习方式，通过实际问题的解决和团队合作，我们不仅能够学到知识和技能，还能够培养创新思维和实践能力。参与PBL工程让我获得了很多宝贵的经验和启示，我相信这将对我的未来学习和工作产生深远的影响。希望更多的人能够体验PBL工程的魅力，并从中受益。

青马工程心得体会篇六

为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识，交通工程实习感悟体会。20xx年的第一周学校给了我们一次实习的机会。1号元旦放假，2号就正式开始了。当天李老师让我们观看了交通安全的宣传教育片，那些惨不忍睹的画面让我们深切认识到交通事故的危害性，更让我们这些未来交通工程方面的工作者有一种任重道远的感觉，我们需要做的太多了。

纵观历年的交通事故，其主要原因可分为五类，无证、疲劳、超速、酒后及超载。这些都是人为因素，当然不排除有一些路面环境及周边设施的不善。交通事故的危害性不仅反映在伤亡人数上，它在经济方面所造成的损失也是巨大的。相对发达国家我国的交通事故相当严重，随着车辆数目的增长交通事故亦呈上升趋势，心得体会《交通工程实习感悟体会》。20xx年发生交通事故66.75万起，死伤人数分别为10.4万和49.4万，直接经济损失33.69亿。20xx年为25.46起，死伤人数4.95万和21.16万，经济损失13.14亿。相比xx年有所减少，说明我国的交通设施状况有所改进，但仍需进一步提高。

实习中我们一班分为3个组，每组自己商量选定一个路线，并交到老师那，让他们对我们的行动有一个大概了解也可给一些指导。

3号我们每组就根据自己所选路线外出实习观察。我们组的第一站是乘坐天津新建的1号线地铁。这也是这次实习中几乎所有组的路线之一。地铁作为轨道交通的一种也是未来缓解地面交通拥挤的一个方向。1号线：刘园至双林全长26.188公里，共设车站22座。我们乘坐的站点是西横堤站----小白楼站，票价4元，相对公交是稍贵一点，这也是我国交通事业相对有些国家比较落后的一个表现。当天的人并不多，可能是由于节假日也可能是票价比较贵。

西横堤站位于辰昌路和规划泉兴道交叉路口以北。本站为路中单层高架站，侧站台宽4.0m。站台位于道路中心上方，站厅布置在车站东、西出入口及站房内，位于道路两侧。大家都是第一次坐，进站就有种耳目一新的感觉。地铁1号线的车票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共设五类票种，售票、检票也将全部采用全自动系统。自动售票机器操作方便快捷，系统根据所选站点自动记费，纸币与硬币均可。一般乘客常用的是单程票和储值票。单程票采用一次性磁卡或可重复使用的ic卡，仅限当日使用，一次有效，并且只设成人票。储值票则采用非接触式ic卡，持这种磁卡通过闸机，只需将ic卡靠近感应板，便可顺利通过乘车。

除了车票，新地铁里的不少服务设施与老地铁相比都可谓“更新换代”。以前一走进老地铁，手机、呼机一概没有信号，这种现象在新地铁里就不会出现。但由于地铁刚营运不久，有些设施欠缺比如便利店等。但总体方面还是非常完善的。

青马工程心得体会篇七

初到运城学院我没想到我会成为一名学生干部，只认为自己是一个平凡的学生。而现在作为一名大二的学生，同时又是一名学生干部，我却很荣幸有机会参加我校第四期“青年马克思主义者培养工程”学生干部培训班的培训，如今此期培训画上了圆满的句号，虽然这期培训的时间只有短短的几次，但我觉得这短短的几次培训让我学到了可以受用终生的道理。它让我对学生干部有了新的认识，对以后的学习工作也有了一个明确的目标。

经历是最大的财富。在此次培训中，我更加明确了自己成为学生干部的目的。作为学生干部，应摆正自己的心态，时刻牢记我们是老师的得力助手，是广大同学的忠实代表，而不是学生领导，不能高高在上，应以踏实的作风更好地服务同学。眼光应放长远些，不要那么狭隘，不要觉得学生工作耽误了自己的学业和业余生活，要明白，我们现在所正在经历的将会是人生中最大的财富，我们的组织能力、协调能力、表达能力等都在这个过程中得到提升，而这些素质的培养将使我们受益终身。在其位，谋其政。

对“青马工程”的认识。马克思主义作为一套科学而有力的理论，早已被世界人民在无数次的尝试和运用中检验为真理，对于我国，经过百年的闭塞，数载的战争，而能如此迅速地于世界之林中崛起，靠的正是这种强有力的理论的指导。但这种指导并不意味着全盘照搬，对于具有着特殊国情的中国，伟大的革命先辈在马克思主义的引用上，巧妙而恰当的赋予了它浓厚的中国色彩，即形成了马克思主义的中国化。

更是一种生动而深刻的实际应用。

做好学生干部，应该学会察人观事。作为一个学生干部，最基本的能力就是会“看人”。一个人的动作、神情都能表露出这个人的性格特点、思想等，学生干部在日常工作、学习、生活中，要注意观察身边同学有什么特长，有什么优点，同时注意他们有哪些不足之处。然后在以后的工作中，有针对性的为同学提供展示自己的舞台，发挥他们的优点特长，这样不仅能让他们自己得到一种满足感，同时也能为集体做出大的贡献，产生两全其美的效果。

做工作时要贴近同学的心。刚开始工作时，由于沟通与相互了解的不够好，学生干部与同学在完成一件事的时候，难免会产生分歧，继而产生一种别扭的心理。无论是谁，都不想总是顺从别人，那么作为学生干部，不能总是站在自己的角度上去领导同学，而是应该体会同学之所想，了解同学之所期，将自己的想法与同学的观点相融合，慢慢地走进同学，让同学既能达到自己的期望，又能听取我们的建议。贴近同学的心，为同学办实事，办同学所需的实事，这才是一个合格的学生干部需要做的。

做学生干部，多做事少说话。一个优秀的学生干部，首先做的并不是练口才，因为只有用心，用脑，用实际行动说出来的话才是最有说服力的。对于我们这些初级甚至不算级的学生干部来说，并不能很好的掌握语言，所以多说并不能扩大自己在同学们中的影响力，并不能令同学们信服，更甚者，还会产生相反的结果。那么，对我们来说，最重要的是多做事而少说话。多做事，用自己的实际行动证明自己的观点，证明自己的想法，证明自己所要传递给大家的思想，让同学们看在眼里，感在心里。让同学们感受到我们不是在说空话，而是真心实意地在为大家做事。

以长远计，自我评价。通过第二次的培训我从中深刻的发掘了自己在性格、理想等等的一些想法，这些东西都是我一直回避的东西，我不愿意去想这些东西，因为我活的不想太现实。但是在此次培训中，我写下了我的答案，我不知道这些答案是不是我的真实写照，但是我做到了，我想今后我会考虑，我的未来，我的人生规划。从长远考虑，自我认识，自我评价。

“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”我深知自己离优秀干部还有很大的差距，但我将以这次培训为契机，在今后工作中更加努力，发扬优点，开拓进取，取得更新的成绩。培训虽然结束了，但学习和思考并没有停止，也不会停止。我将在今后的工作中努力改善自身，勇敢迎接更多挑战。愿与我一同参加“青马培训”的各位同学今后工作学习顺利，愿运城学院的明天更加灿烂、美好！

青马工程心得体会篇八

工程是一门实践性很强的学科，它不仅需要理论知识的牢固基础，更需要学习者在实践中不断总结和提高。在我的大学工程实践中，我有幸参与了多个项目，通过亲身实践，我积累了很多宝贵的经验和体会。在这篇文章中，我将分享我在工程实践中的心得体会。

第一段：实践是学习的最好方式。

工程实践是学习的最好方式之一。在书本上学到的知识只是理论，只有当我们将其应用到实际中，才能真正理解和掌握。在我的实践经历中，我参与了一个电子芯片设计项目。在理论课上，我们学习了很多关于电子元器件的知识，但只有当我实际操纵着电子元件并与其他组件进行连接时，我才真正理解了电子电路的构架和工作原理。通过实践，我巩固了学习的理论知识，提高了自己的动手能力，也培养了解决问题的能力。

第二段：团队合作是成功的关键。

在工程实践中，团队合作是非常重要的。没有团队的配合和协作，很难完成一个项目。我曾参与一个机器人设计项目，在项目开始之初，我们就组建了一个充满活力和各种技能的团队。在项目中，我们每个人扮演着不同的角色，互相支持和配合。正是因为有了团队合作，我们才能克服一系列的困难，顺利完成了机器人的设计和制作。通过这个项目，我深刻体会到团队合作的重要性，学会了与人合作、协商和解决问题的能力。

第三段：坚持和耐心是项目成功的基石。

工程项目通常需要长时间的持续努力，因此坚持和耐心是项目成功的基石。在一个建筑工程项目中，我曾遇到了许多困难和挫折，例如资金不足、材料供应延迟等。但是，我没有放弃，而是与团队一起找到解决办法并坚持下去。通过一段时间的努力，我们终于走出了困境，成功地完成了这个项目。我意识到，在工程领域，只有拥有足够的耐心和坚持不懈的精神，才能解决问题并取得成功。

第四段：学会从错误中吸取教训。

在工程实践中，错误和挫折是难以避免的。然而，关键是我们如何对待和处理这些错误。在我的一个实践项目中，我们设计了一个自动化控制系统，但在测试中发现了一些问题。我们经过多次尝试，仍然找不到解决办法。然而，我们没有气馁，而是坚持不懈地尝试，并且从错误中吸取教训。最终，我们修正了错误并成功解决了问题。这个教训使我认识到，错误并不可怕，只要我们积极面对，从中吸取教训，并且勇敢地尝试，就一定能找到解决问题的办法。

第五段：工程实践是不断学习和成长的机会。

工程实践是一个不断学习和成长的机会。通过实践，我不仅学到了实际应用技能，还锻炼了自己解决问题的能力和团队协作的能力。每次参与实践项目，都是一个学习和成长的机会。我相信，在未来的工程实践中，我将继续学习和成长，在实践中不断改进和完善自己的能力，为事业发展做出更大的贡献。

总结：

通过参与不同的工程实践项目，我收获了很多宝贵的经验和体会。实践是学习的最好方式之一，团队合作是成功的关键，坚持和耐心是项目成功的基石，学会从错误中吸取教训，工程实践是不断学习和成长的机会。我相信这些经验和体会将对我未来的工程实践生涯产生积极的影响，帮助我更好地应对挑战，取得更大的成就。工程实践是一门需要不断探索和实践的学科，只有通过不断的实践，我们才能不断进步，为社会做出更多的贡献。

青马工程心得体会篇九

1、由于建设项目规模大，建设周期长，技术复杂，人财物消耗大，考虑到投入使用后的经济效益等因素，一旦决策失误，将造成无可挽回的巨大经济损失，为了合理确定造价，必须在建设全过程，按照不同阶段的特点进行多次计价，即按建设程序合理确定不同阶段的造价精度，以充分体现造价的合理性。

2、多年来，我国的建设项目普遍忽视了项目建设前期阶段的重要性，造价控制的重点主要放在项目建设的后期阶段甚至在工程决算阶段，因此经常出现投资超限的现象。有些项目甚至在建成后投资大幅超过计划，从而建设了大量效益不好的工程。所以，我们必须更新观念，重新认识，总结出一套完整的工程造价控制与管理方法。

3、工程造价控制应贯穿于建设项目的全过程，但控制重点应转移到项目建设的前期，即转移到项目决策和设计阶段，而一旦投资决策后，控制的重点应放在设计阶段。

4、凡建设项目实施阶段实行监理和造价控制制度的工程，均能取得令人满意的经济效益和社会效益，但目前我国建设项目前期阶段尚未实行这种制度。由于在满足规范的前提下，设计成果的造价也会因为经验、水平或其它因素的影响而差别较大，设计思想保守，又会使工程造价居高不下，所以，实行建设项目全过程监理和造价控制制度是十分必要的。